Замена обоих контрольных лямбда-зондов (N52T)
- Предостережение! Опасность ожога! Работы выполнять только на холодной системе выпуска ОГ.
Необходимые подготовительные операции: Снять нижнюю защиту агрегатов.
При установке: Резьба новых лямбда-зондов уже покрыта составом Never Seez Compound (см. материалы Службы поставки запчастей BMW). При установке бывшего в эксплуатации лямбда-зонда смазать только резьбовую часть тонким и равномерным слоем пасты Never Seez Compound. Не очищать и не смазывать часть лямбда-зонда, которая находится в выпускном трубопроводе (керамика).
При установке: При использовании приспособления 11 9 150 показание 47 Нм на шкале динамометрического ключа соответствует фактическому моменту затяжки 50 Нм. Цвет провода контрольного лямбда-зонда (1) с 1-го по 3-й цилиндр = черный.Отсоединить разъем контрольного лямбда-зонда.
Контрольный лямбда-зонд (1) на выпускном коллекторе цилиндров с 1 по 3 отворачивается и затягивается приспособлением (2) 11 9 150.
Момент затяжки 11 78 1AZ — 50 Нм.
При установке: При использовании приспособления 11 9 150 показание 47 Нм на шкале динамометрического ключа соответствует фактическому моменту затяжки 50 Нм. Цвет провода контрольного лямбда-зонда (1) с 4-го по 6-й цилиндр = серый.Отсоединить разъем контрольного лямбда-зонда.
Вывернуть регулировочный лямбда-зонд (1) на выпускном коллекторе с 4-го по 6-й цилиндр.
Затягивать с помощью приспособления (2) 11 9 150.
Момент затяжки 11 78 1AZ — 50 Нм.
Собрать двигатель.
Проверить функционирование DME.