17 .. ... Удаление воздуха и заполнение высоковольтной системы охлаждения с помощью вакуумного устройства для заливки
- Предостережение! Высоковольтная система - опасно для жизни! Перед началом работ необходимо принять во внимание следующее: Соблюдатьуказания по технике безопасностипри обращении с гибридными автомобилями.
Внимание! Залита охлаждающая жидкость на весь срок службы: Не использовать бывшую в эксплуатации охлаждающую жидкость повторно! При замене и снятии узлов, которые имеют следы коррозии под действием охлаждающей жидкости, их необходимо заменить. Поэтому нужно слить жидкость из системы охлаждения и снова залить. В случае других работ по снятию, при которых уменьшается количество охлаждающей жидкости, следует доливать только новую охлаждающую жидкость.
Указание по заказу:
Оборудование СТОА
Каталог оборудования СТОА
Номер 81 93 2 152 473
Внимание! Осторожно! Охлаждающая жидкость делает пол скользким. Опасность травмирования!Утилизация: Соблюдать действующие в стране предписания по утилизации!Собрать вытекающую охлаждающую жидкость с помощью поддона для стока масла (1) и, при наличии, приспособления 00 2 030 (универсальный гидравлический домкрат) и отправить на утилизацию.
Внимание! Перед заполнением системы охлаждения с помощью вакуумного устройства для заливки необходимо проверить все шланги системы охлаждения. При необходимости заменить поврежденные и имеющие поры шланги системы охлаждения.
Вакуумное устройство для заливки включает:
1) Устройство для заливки с вакуумметром и запорными клапанами
2) Заливной шланг
3) Бачок с охлаждающей жидкостью
4) Трубка Вентури
5) Подсоединительный элемент источника сжатого воздуха (макс. 6 бар)
6) Шланг для отвода воздуха (отвести шланг для отвода воздуха в приемный сосуд)
Необходимые условия
Расширительный бачок высоковольтной системы должен быть пустым.
В бачке устройства для заливки должно быть достаточно предварительно приготовленной охлаждающей жидкости, на 1-2 литра больше, чем количество, заливаемое в автомобиль.
Использовать только предписанную охлаждающую жидкость!
Соблюдать пропорцию!
Установить бачок устройства для заливки на ту же высоту, что и расширительный бачок высоковольтной системы.
Необходимо подсоединение источника сжатого воздуха с давлением 6 бар.
Применение:
Подключить устройство для заливки (2) с помощью адаптера (1) 17 0 109 из комплекта приспособлений 17 0 100 к расширительному бачку высоковольтной системы.
Запорные клапаны (A) и (B) должны быть закрыты.
Подсоединить трубку (2) Вентури к устройству (1) для заливки.
Подсоединить источник (1) сжатого воздуха и открыть запорный клапан (B).
Трубка Вентури создает шум потока.
После этого открыть запорный клапан (A) пока шланг для заливки (1) не будет наполнен без воздушных включений. Снова закрыть запорный клапан (A). Из шланга для накачивания шин (1) удален воздух.
- Указание: При создании разрежения стенки шлангов системы охлаждения сжимаются.
Запорный клапан (B) оставить открытым в течение примерно 1 минуты. Создать разрежение в охлаждающем контуре. Окончательное разрежение достигается при значениях от -0,7 до -0,95 бар. Зеленая шкала вакуумметра.
После этого запорный клапан (B) снова закрыть.
Оба запорных клапана (A) и (B) должны быть закрыты. После этого закрыть трубку Venturi (1).
Система охлаждения должна сохранять разрежение в течение примерно 30 сек. Если стрелка в вакуумметре падает, это указывает на течь в системе охлаждения.
Если разрежение сохраняется, можно продолжить наполнение.
В случае негерметичности проверить систему охлаждения на герметичность.
Запорный клапан (B) остается закрытым в течение всего процесса заливки.
Для заполнения системы охлаждения открыть запорный клапан (A) к бачку устройства для заливки.
Охлаждающая жидкость теперь заливается.
Процесс заливки закончен, когда стрелка вакуумметра устанавливается на 0 бар или останавливается.
При необходимости, сбросить оставшееся разрежение. Для этого открыть запорный клапан (B).
Снять устройство для заливки с адаптером с расширительного бачка.
После заливки высоковольтной системы необходимо также провести удаление воздуха.
Следует проследить за тем, чтобы перед началом автоматической процедуры удаления воздуха оба охлаждающих контура (высоковольтной системы и двигателя) были заправлены, т.к. процедура удаления воздуха автоматически запускается одновременно для обоих контуров. При запуске процедуры удаления воздуха, при которой один из охлаждающих контуров является порожним, существует опасность, что при сухом ходе насосов охлаждающей жидкости будет поврежден один из них.
Залить охлаждающую жидкость до максимальной отметки расширительного бачка.
Подсоединить зарядное устройство для АКБ.
Включить зажигание и ближний свеет фар.
При удалении воздуха необходимо включить ближний свет фар. Если этого не сделать, через некоторое время зажигание (контакт 15) выключится автоматически, и процесс прокачки прервется.
Установить обогрев на максимальную температуру. Нажать кнопку ”Automatik”. Затем включить вентилятор на минимальную скорость.
FES (переключатель системы регулирования динамики движения) не должен находиться в режиме ECO PRO!
Не допускать создания у автомобиля готовности к езде.
Нажать педаль акселератора до упора и подержать нажатой 15 секунд. Двигатель не запускать.
При нажатии на педаль запускается процесс прокачки, который продолжается ок. 5 минут.
Уровень охлаждающей жидкости в расширительном бачке во время процесса удаления воздуха не должен опускаться ниже минимальной отметки. При необходимости, долейте до максимальной отметки.
Если удаление воздуха требуется проводить еще раз, полностью выключить DME (вынуть ключ зажигания прим. на 3 минуты), затем повторить, начиная с пункта 3.
После завершения процесса удаления воздуха, довести уровень охлаждающей жидкости в расширительном бачке (1) высоковольтной системы до максимальной отметки.
Закрыть расширительный бачок (1) высоковольтной системы.
Визуальная проверка системы охлаждения на герметичность.