31 31 ... Указания по обращению с приспособлением для сжатия пружин
Примечание: Это описание относится только к приспособлениям для сжатия пружин, которые распространяются BMW в настоящее время. Старые приспособления для сжатия пружин можно применять только для указанных в соответствующих руководствах по ремонту серий в случае отсутствия подходящих рожков для нового приспособления. Приспособление для сжатия пружин разрешается использовать только согласно соответствующему руководству по ремонту BMW (в последней редакции).- Предостережение! Во избежание травм строго следовать следующим инструкциям! Необходимо проверять работоспособность приспособлений перед каждым их использованием. Не использовать поврежденные или видоизмененные приспособления! Запрещается вносить изменения в конструкцию приспособлений! Эти приспособления предназначены исключительно для сжатия и снятия усилия с цилиндрических и конических пружин амортизаторов! Приспособления должны быть всегда сухими, чистыми и обезжиренными! Запрещается пользоваться импульсным винтовертом! Нельзя сжимать пружину до полного прилегания витков друг к другу! Соблюдать инструкции изготовителя.
Амортизационная стойка должна быть полностью снята.
Следует использовать следующие приспособления:
Основное приспособление 31 3 341
В зависимости от модели: рожки для сжатия пружин (1) и защитные вкладыши (2) из комплектов приспособлений 31 3 350, 31 3 380 и 31 3 360 (см. руководство по ремонту соответствующей модели)
Правила обращения:
Зажать основное приспособление 31 3 341 за планку (1) в тисках.
Защитные вкладыши предохраняют пружины от повреждения. Поэтом всегда использовать рожки вместе с соответствующими вкладышами.
При ремонте автомобилей некоторых серий (например, E60) существует опасность выскакивания пружины из рожка вместе с защитным вкладышем при ее снятии или установке. Это опасно для жизни!
В таком случае запрещается вставлять защитные вкладыши в рожки.
На это специально указывается в соответствующем руководстве по ремонту.
Рожки для сжатия пружин вставляются в основное приспособление со стороны фаски (1).
В зависимости от модели: вставить соответствующие рожки для сжатия пружин (здесь 31 3 352 и 31 3 354) до фиксации в шлицы (2) основного приспособления 31 3 341 (1), при необходимости укомплектовав их защитными вкладышами (здесь 31 3 367 и 31 3 354).
Какие рожки подходят для той или иной модели, указывается в руководстве по ремонту.
Стопорные штифты в шлицах (2) должны запереться со слышимым щелчком и ощущением момента фиксации.
Очистить пружину перед ее установкой в приспособлении.
Не сжимать и не разжимать приспособления с помощью импульсного винтоверта.
Верхний виток пружины завести в соответствующий рожок.
Провернув сжимное приспособление, привести амортизационную стойку в такое положение, чтобы последний виток пружины совпадал с соответствующим рожком. Завести пружину в рожок и слегка сжать приспособление.
Правила сжатия с учетом конкретной модели приводятся в соответствующем руководстве по ремонту.
Предупреждение! В некоторых случаях также используется специальный рожок для сжатия пружин (здесь 31 3 381). На это специально указывается в соответствующем руководстве по ремонту.- Предостережение! Еще раз проверить правильность установки пружины в сжимном приспособлении. При сжатии витки пружины должны полностью войти в углубления рожка!
Предостережение! Нельзя сжимать пружину до полного прилегания витков друг к другу. Между витками пружины всегда должен иметься минимальный зазор (A). Зазор может быть равен ”0”, если эти оба витка не прилегают друг к другу по всей окружности.Сжимать пружину только до снятия усилия со штока в цилиндре амортизационной стойки.
Отворачивать гайку только, когда снято усилие со штока в цилиндре амортизационной стойки.
Болты крепления верхней опоры амортизационной стойки к штоку цилиндра стойки нельзя выворачивать с помощью импульсного винтоверта!
Отвернуть гайку соответствующим модели приспособлением (здесь 31 2 210) (см. руководство по ремонту), удерживая шток цилиндра от проворачивания:
Автомобили без EDC: внутренний шестигранник
Автомобили с EDC: наружный шестигранник