Предостережение! Высоковольтная система - опасно для жизни!
Предостережение! Высоковольтная система - опасно для жизни! Перед началом работ и во время работы необходимо принять во внимание следующее:
Внимание! Во избежание серьезного повреждения блока цилиндров выступающую резьбу винтов коробки передач перед снятием обязательно следует проверить на предмет коррозии и повреждений. При наличии коррозии резьбу перед снятием следует очистить, а также следует удалить с нее ржавчину. Ржавые, повреждать винты следует заменить.
Несоблюдение этого требования ведет к серьезным повреждениям блока цилиндров и коробки передач.
Указание по технике безопасности:
Перед демонтажом коробки передач строгонеобходимо убедиться в том, что подушка крепления двигателя надежно зафиксирована и ее резиновые уплотнения находятся в безупречном состоянии. Если на резиновых уплотнениях образовались поры или трещины, демонтировать коробку передач вместе с двигателем.
Указание: По окончании работ проверить уровень масла в коробке передач.
Внимание! Использовать для этой автоматической КПП только рекомендованные масла. Нарушение этого правила ведет к серьезным повреждениям автоматической коробки передач!
Внимание! При неправильно отрегулированном механизме переключения в салоне автомобиля может быть слышен шум зацепления шестерен. Отрегулировать рычаг селектора.
Необходимые подготовительные операции:
Снятие:
Вывернуть винты (1).
Отсоединить перегородку АКБ (2) от крепления и снять.
Отсоединить ЭБУ (3) от держателя.
Отсоединить стренгу кабеля (4) от кронштейна аккумуляторной батареи (5).
Снять кронштейн аккумуляторной батареи (5).
Отсоединить шаровой подпятник (1) от шарового пальца.
Вытянуть тросовый привод из опорного кронштейна (2).
Расфиксировать и отсоединить разъем (1).
Ослабить зажим (2) со жгутом проводов, снять с коробки передач и отложить.
Вывернуть винты (1).
Отсоединить перемычки соединения с массой (2) от коробки передач и отложить в сторону.
Вывернуть винт (1).
Отсоединить маслопровод (2) от коробки передач и отложить в сторону.
Собрать вытекающее трансмиссионное масло.
Внимание! Соблюдать указания по ремонту системы охлаждения.
Расфиксировать и отсоединить разъем (1).
Вывернуть винты (2).
Демонтировать масляный насос КПП (3).
Собрать вытекающее трансмиссионное масло.
Вывернуть винты (1).
Отвести держатель (2) с проводами в сторону.
Расфиксировать и отсоединить разъем (2).
Расфиксировать и отсоединить разъем (3).
Вывернуть винт (1).
Отложить держатель с разъемами в сторону.
Вывернуть винт (1).
Вывернуть винт (2).
Снять направляющий канал отработанного воздуха (3).
Вывернуть винты (1).
Вывернуть винты (1).
Снять кожух стартера (2).
Провернуть двигатель за демпфер крутильных колебаний с помощью приспособления 11 6 480 в направлении вращения.
Отвернуть гайку (1) гидротрансформатора крутящего момента.
Проворачивая двигатель дальше, вывернуть остальные 5 гаек.
Подпирание коробки передач:
Подпереть коробку передач с помощью специальных приспособлений 23 4 150и 00 2 030.
Закрепить коробку передач ремнем (3).
Работы описаны в разделе ”Закрепление коробки передач”.
Внимание! Винты крепления коробки передач имеют разную длину. Обратить внимание на правильность установки. Неправильная установка винтов может привести к серьезным повреждениям.
Вывернуть винты и снять коробку передач.
Установка:
Через выемку масляного картера должен иметься доступ к отверстию (1) ведомого диска.
Проверить положение центрирующих втулок (2).
Заменить поврежденные центрирующие втулки.
Провернуть гидротрансформатор крутящего момента, чтобы отверстие гидротрансформатора встало соосно с отверстием компенсирующей муфты.
Скрепить фланцы автоматической коробки передач и двигателя и привинтить.
Момент затяжки 24 00 1AZ.
Провернуть двигатель за демпфер крутильных колебаний с помощью приспособления 11 6 480 в направлении вращения.
Детали: Заменить гайки (1).
Привинтить 6 гаек (1) гидротрансформатора крутящего момента.
Момент затяжки 24 40 1AZ.
Установить кожух стартера (2).
Затянуть винты (1).
Момент затяжки 24 00 2AZ.
Привинтить коробку передач винтами (1) к подшипнику коробки передач.
Момент затяжки 22 32 1AZ.
Установить направляющий канал отработанного воздуха (3).
Затянуть винт (1).
Затянуть винт (2).
Момент затяжки
Установить держатель с разъемами.
Затянуть винт (1).
Вставить разъем (2) до фиксации со щелчком.
Вставить разъем (3) до фиксации со щелчком.
Установить держатель (2) с проводами.
Затянуть винты (1).
Установить масляный насос КПП (3).
Затянуть винты (2).
Момент затяжки 24 00 3AZ.
Вставить разъем (1) до фиксации со щелчком.
Установить маслопровод (2) в коробку передач.
Затянуть винт (1).
Установить перемычки соединения с массой (2).
Затянуть винты (1).
Зафиксировать зажим (2) со стренгой кабеля на коробке передач.
Зафиксировать разъём (1).
Вдавить тросовый привод (2) в опорный кронштейн.
Тросовый привод должен зафиксироваться со щелчком.
Насадить шаровой подпятник (1) на шаровой палец.
Установить кронштейн аккумуляторной батареи (5).
Затянуть винты (1).
Подсоединить стренгу кабеля (4) к кронштейну аккумуляторной батареи (5).
Вставить блок управления (3) в крепление.
Вставьте перегородку аккумуляторной батареи транспортного средства (2) в крепление.
Необходимая подгонка: