Предостережение! Перед каждым применением специального приспособления 31 3 340 необходимо прочесть соответствующее руководство по эксплуатации! Строго соблюдать приведенные в руководстве правила техники безопасности и инструкции! Несоблюдение правил техники безопасности и инструкций создает угрозу здоровью и риск материального ущерба!
Внимание! Использовать только рекомендованное BMW специальное приспособление! Проверять работоспособность приспособлений перед каждым их использованием. Не использовать поврежденные или видоизмененные приспособления! Запрещается вносить изменения в конструкцию приспособлений! Эти приспособления предназначены исключительно для сжатия и снятия усилия с цилиндрических и конических пружин амортизаторов! Приспособления должны быть сухими и чистыми от грязи и смазки до ходового винта! Пользоваться импульсным гайковертом запрещено! Опасность повреждений внутри амортизатора! Нельзя сжимать витую пружину до полного прилегания витков друг к другу!
Необходимые подготовительные операции: Снятьпереднюю амортизационную стойку.
Демонтаж:
Зажать приспособление 31 3 341 в тисках.
Надеть приспособления 31 3 351 сверху на приспособление 31 3 341. Стопоры (1) должны запереться со слышимым и ощутимым щелчком.
Вставить амортизационную стойку в приспособление для сжатия пружин таким образом, чтобы крепление для стойки штанги стабилизатора (1) располагалось горизонтально слева (левая амортизационная стойка - см. изображение) или справа (правая амортизационная стойка)!
Предостережение! Витки пружины должны полностью войти в углубления приспособлений 31 3 351!
Сжимать пружину только до снятия усилия со штока в цилиндре амортизационной стойки.
Отвернуть гайку с помощью специального приспособления33 0 040.
Снять верхнюю опору амортизатора с изолирующей прокладкой пружины, проверить на отсутствие повреждений и при необходимости заменить.
Вынуть из сжатой пружины амортизатор, отбойник, защитный кожух и изолирующую прокладку пружины, проверить и при необходимости заменить.
Пользоваться импульсным гайковертом запрещено!
Опасность повреждений внутри амортизатора!
Внимание! При монтаже следует правильно взаимно расположить амортизационную стойку и верхнюю опору амортизационной стойки, используя специальное приспособление 2 210 778! Необходимо в обязательном порядке действовать следующим образом.
Внимание! Нижний конец пружины должен быть прижат к упору (1) изолирующей прокладки пружины!
Завести амортизатор в сжатую пружину.
Надеть отбойник, защитный кожух и изолирующую прокладку пружины на шток.
Внимание! Установить верхнюю опору амортизатора и выровнять относительно конца пружины!
Заменить гайку!
Детали: Гайка
Прикрутить верхнюю опору амортизатора с помощью специального приспособления 33 0 040.
Момент затяжки 31 31 2AZ.
Пользоваться импульсным гайковертом запрещено!
Опасность повреждений внутри амортизатора!
Предостережение! Опасность травмирования! Лазерное излучение регулировочного прибора! Не смотреть на луч! Лазерное излучение класса 2 После EN60825-1: 1994 P≤ 1 мВт
Указание: У т/с F03 следует использовать втулки 31 0 010 для фиксации специального приспособления 2 210 778 на амортизационной стойке!
Произвести юстировку лазера (1) с использованием призменного зеркала (2).
Установить лазер (1) на амортизационной стойке.
Установить призменное зеркало (2) горизонтально на амортизационной стойке.
Призменное зеркало обязательно нужно устанавливать на чистую ровную поверхность. Призменное зеркало запрещается ставить на наклейки или сварные точки!
Луч лазера нужно направлять на зеркало.
Лазер нужно так отрегулировать регулировочным винтом (3), чтобы его луч, пройдя через зеркало, попадал на маркировку (4)
Снять призматическое зеркало ->лазер больше невозможно переставлять за регулировочный винт (3)!
Выровнять амортизационную стойку и ее верхнюю опору.
Насадить шаблон 2 210 783на верхнюю опору амортизационной стойки.
Правая амортизационная стойка:
В автомобилях, выпущенных до 04/2010: маркировку (1) ”RIGHT A” позиционировать по стрелке (2) на верхней опоре амортизационной стойки.
В автомобилях, выпущенных после 04/2010: маркировку (1) "RIGHT B" позиционировать по стрелке (2) на верхней опоре амортизационной стойки.
Левая амортизационная стойка:
маркировку (1) "LEFT" позиционировать по стрелке (2) на верхней опоре амортизационной стойки.
Указание:
Маркировку (1) "RIGHT" или "LEFT" всегда должно быть видно сверху!
Внимание! После снятия усилия сжатия пружины луч лазера должен обязательно указывать на заданную маркировку шаблона (1). Несоблюдение этого правила приводит к значительным нарушениям динамических свойств автомобиля!
Выровнять по лазерному лучу амортизационную стойку с верхней опорой амортизационной стойки, то есть совместить с соответствующей маркировкой шаблона (1) и снять усилие сжатия.
В автомобилях, выпущенных до 04/2010: Позиционировать луч лазера на маркировке "3" шаблона.
В автомобилях, выпущенных после 04/2010: Позиционировать луч лазера на маркировке "2" шаблона.
Снять усилие сжатия с пружины.
После монтажа:
Закодировать амортизационную стойку с помощью диагностической системы ISID и проверить версию программы.