Предостережение! Перед каждым применением специального приспособления 31 3 340 необходимо прочесть соответствующее руководство по эксплуатации! Строго соблюдать приведенные в руководстве правила техники безопасности и инструкции! Несоблюдение правил техники безопасности и инструкций создает угрозу здоровью и риск материального ущерба!
Внимание! Использовать только рекомендованное BMW специальное приспособление! Проверять работоспособность приспособлений перед каждым их использованием. Не использовать поврежденные или видоизмененные приспособления! Запрещается вносить изменения в конструкцию приспособлений! Эти приспособления предназначены исключительно для сжатия и снятия усилия с цилиндрических и конических пружин амортизаторов! Приспособления должны быть сухими и чистыми от грязи и смазки до ходового винта! Пользоваться импульсным гайковертом запрещено! Опасность повреждений внутри амортизатора! Нельзя сжимать витую пружину до полного прилегания витков друг к другу!
Необходимые подготовительные операции: Снятьпереднюю амортизационную стойку.
Внимание! Опасность повреждения защитной оболочки витых пружин!
Демонтаж:
Обязательно использовать крепежные пластины 2 318 833 с защитным вкладышем 2 359 293.
Зажать специальное приспособление31 3 341 в тисках.
Надеть специальные приспособления2 318 833 сверху на специальное приспособление 31 3 341. Стопорные пальцы (1) должны запереться со слышимым и ощутимым щелчком.
Использовать специальное приспособление 31 3 341 в соответствии с размером A.
Размер A: прим. 140 мм
Вставить амортизационную стойку в приспособление для сжатия пружин таким образом, чтобы крепления стойки штанги стабилизатора (1) располагались горизонтально справа и слева.
Предостережение! Витки пружины должны полностью войти в углубления специальных приспособлений 2 318 833!
Очистить пружину от грязи и вставить ее в специальное приспособление 2 318 833.
Внимание! Размер B нельзя превышать!
Сжимать витую пружину до тех пор, пока не будет достигнут размер B на специальном приспособлении 31 3 341.
Размер B: 30 мм
Отвернуть гайку с помощью специального приспособления33 0 040.
Снять верхнюю опору амортизатора с изолирующей прокладкой пружины, проверить на отсутствие повреждений и при необходимости заменить.
Вынуть из сжатой пружины амортизатор, отбойник, защитный кожух и изолирующую прокладку пружины, проверить и при необходимости заменить.
Монтаж:
Внимание! При монтаже следует правильно взаимно расположить амортизационную стойку и верхнюю опору амортизационной стойки, используя специальное приспособление 83 30 2 210 778! Необходимо в обязательном порядке действовать следующим образом.
Внимание! Нижний конец пружины должен быть прижат к упору (1) изолирующей прокладки пружины!
Завести амортизатор в сжатую пружину.
Надеть отбойник, защитный кожух и изолирующую прокладку пружины на шток.
Внимание! Установить верхнюю опору амортизатора и выровнять относительно конца пружины!
Затянуть верхнюю опору амортизатора с помощью го33 0 040.
Заменить гайку!
Момент затяжки 31 31 2AZ
Пользоваться импульсным гайковертом запрещено!
Опасность повреждений внутри амортизатора!
Предостережение! Опасность травмирования! Лазерное излучение регулировочного прибора! Не смотреть на луч! Лазерное излучение класса 2 После EN60825-1: 1994 P≤ 1 мВт
Произвести юстировку лазера (1) с использованием призменного зеркала (2).
Установить лазер (1) в проушине амортизатора
Установить призменное зеркало (2) горизонтально на амортизационной стойке.
Призменное зеркало обязательно нужно устанавливать на чистую ровную поверхность. Призменное зеркало запрещается ставить на наклейки или на грат, образующийся при сварке.
Луч лазера нужно направлять на зеркало.
Лазер нужно так отрегулировать регулировочным винтом (3), чтобы его луч, пройдя через зеркало, попадал на маркировку (4)
Снять призматическое зеркало ->лазер больше невозможно переставлять за регулировочный винт (3)!
Выровнять амортизационную стойку и ее верхнюю опору.
Насадить шаблон 83 30 2 210 783на верхнюю опору амортизационной стойки.
Правая амортизационная стойка:
В автомобилях, выпущенных до 04/2010: маркировку (1) ”RIGHT A” позиционировать по стрелке (2) на верхней опоре амортизационной стойки.
В автомобилях, выпущенных после 04/2010: маркировку (1) "RIGHT B" позиционировать по стрелке (2) на верхней опоре амортизационной стойки.
Левая амортизационная стойка:
маркировку (1) "LEFT" позиционировать по стрелке (2) на верхней опоре амортизационной стойки.
Указание:
Маркировку (1) "RIGHT" или "LEFT" всегда должно быть видно сверху!
Внимание! После снятия усилия сжатия пружины луч лазера должен обязательно указывать на заданную маркировку шаблона (1). Несоблюдение этого правила приводит к значительным нарушениям динамических свойств автомобиля!
Выровнять по лазерному лучу амортизационную стойку с верхней опорой амортизационной стойки, то есть совместить с соответствующей маркировкой шаблона (1) и снять усилие сжатия.
В автомобилях, выпущенных до 04/2010: Позиционировать луч лазера на маркировке "3" шаблона.
В автомобилях, выпущенных после 04/2010: Позиционировать луч лазера на маркировке "2" шаблона.
Снять усилие сжатия с пружины.
После монтажа:
Закодировать амортизационную стойку с помощью диагностической системы ISID и проверить версию программы.