Снятие и установка автоматической коробки передач (6HP26Z, полный привод)
Внимание! Во избежание серьезного повреждения блока цилиндров выступающую резьбу винтов крепления коробки передач в обязательном порядке перед демонтажом проверить на предмет коррозии и повреждений. При наличии коррозии на резьбе перед демонтажом удалить ржавчину и очистить поверхности. Ржавые и поврежденные винты заменить.Нарушение этого правила ведет к серьезным повреждениям блока цилиндров и коробки передач.
Внимание! По окончании работ проверить уровень масла. Использовать только рекомендованные марки трансмиссионного масла. Нарушение этого правила ведет к серьезным повреждениям автоматической коробки передач!
Предостережение! Опасность ожога! Эти операции выполнять только при холодном двигателе!
Необходимые подготовительные операции: Отсоединить минусовой провод от АКБ. Снять переднюю и заднюю панели защиты агрегатов. Полностью снять систему выпуска ОГ. Снять кожух рулевого управления. Снять теплоизоляционный экран. При снятии коробки передач подпереть двигатель подъемником
При установке: После снятия V-образный хомут подлежит замене. Заменить уплотнение.Вывернуть винт.
Момент затяжки 18 32 1AZ — 6 Нм.
Снять V-образный хомут (1).
Вывернуть винты (1) подвески сажевого фильтра.
Момент затяжки 18 20 2AZ — 19 Нм.
Вывернуть винты (2) кронштейна и снять его.
Момент затяжки 18 20 3AZ — 19 Нм.
Отложить сажевый фильтр в сторону.
При необходимости снять кабель лямбда-зонда и датчик температуры ОГ с держателя.
При установке: Отрегулировать балансир переключения.Установить рычаг селектора в положение парковки ”P”.
Вывернуть винт (1).
Момент затяжки25 16 2AZ.
Снять зажимную скобу (2).
С помощью отвертки отсоединить наконечник (3) троса от сферической головки балансира.
При установке: Заменить уплотнительные кольца.Вывернуть винт (1).
Отсоединить гидравлические трубопроводы (2), идущие к радиатору коробки передач.
Подпирание коробки передач:
Подпереть коробку передач с помощью приспособлений 23 4 050,00 2 030.
Закрепить ее на креплении натяжным ремнем (1).
Работы описаны в разделе ”Закрепление коробки передач”.
По окончании работ проверить уровень масла в коробке передач.
Снять поперечную балку крепления коробки передач .
Снять передний карданный вал.
Отсоединить карданный вал от коробки передач
Отвернуть промежуточную опору.
Внимание:
Слишком большие углы изгиба карданного вала могут привести к повреждению шарнира / карданного вала!
Подвязать карданный вал к днищу автомобиля.
При снятии коробки передач подпереть двигатель подъемником.
Отсоединить разъемы (1) и (2).
Внимание! Соблюдать важное указание!Повернув, расфиксировать и отсоединить разъем (1).
Вставить приспособление 24 2 390 в уплотнительную втулку (к контактным штырям не прикасаться).
Высвободить кабели из держателей.
Работы описаны в руководстве ”Указания по мехатронику”.
Вывернуть винт (1).
Снять пластину (2).
Провернуть коленвал двигателя в направлении вращения за демпфер крутильных колебаний с помощью приспособления 11 6 480 настолько, чтобы винты (1) были видны сквозь отверстия.
Вывернуть все 4 болта крепления гидротрансформатора с помощью приспособления24 1 110.
Момент затяжки 24 40 1AZ — 26 Нм.
Указание: Обратить внимание на положение установки! Выступ (2) должен указывать против направления движения!Вставить приспособление 24 1 360 в отверстие картера коробки передач и закрепить его винтом (1).
Внимание! Опасность повреждения: Перед отсоединением коробки передач подпереть двигатель вторым домкратом спереди! Иначе двигатель накренится.Вывернуть винты.
Момент затяжки 24 00 1AZ — 19 Нм.
Отсоединить коробку передач.
При установке: Через выемку картера должен иметься доступ к отверстию (1) ведомого диска.
Проверить правильность положения центрирующих втулок.
Заменить поврежденные центрирующие втулки.
При установке: Провернуть гидротрансформатор крутящего момента, чтобы отверстие гидротрансформатора встало соосно с отверстием компенсирующей муфты. Скрепить фланцы автоматической коробки передач и двигателя.