Проверка избыточного давления и разряжения диагностическим тестером BMW (N63).
Внимание! Напорные и вакуумные трубопроводы отличаются размером соединительных элементов и имеет красные и синие метки. Не путать их! Сторона высокого давления имеет синюю маркировку. Сторона разрежения имеет красную маркировку. Неправильное подсоединение ведет к повреждению двигателя.
Необходимые подготовительные операции: Отвернуть верхнюю часть фильтра всасываемого воздуха. Подготовить диагностическую систему BMW. Запустить диагностическую программу. Привод Электронная система управления двигателем Подача воздуха Регулировка давления наддува Симптом Недостаток мощности Указание по заказу: Оборудование ремонтной мастерской. Проектирование СТОА. Каталог оборудования ремонтной мастерской. Измерительные и контрольные приборы. Номер 81 29 0 426 464
Измерение давления:
Подготовить диагностическую систему BMW для работы в качестве диагностического прибора для измерения избыточного давления.
Ввернуть датчик давления.
Соединительный элемент для избыточного давления (синий).
Подсоединить плюс и минус кабеля (3) симулятора.
Подсоединить кабель (4) для аккумуляторной батареи 12 В к плюсу и минусу аккумуляторной батареи автомобиля.
Указание: В случае Twin-Turbo нужно заглушить оба канала всасывания.Зафиксировать заглушку (1) накидной гайкой (2) во впускном канале и заглушить его.
Пневматический шланг (4) синий зафиксировать в заглушке (1) с пневматической муфтой (2) в направлении, указанном стрелкой, и заблокировать.
Заглушка (3) без пневматической муфты.
Измерение разрежения:
Диагностическая система BMW, подготовить диагностический прибор к измерению разрежения.
Ввернуть датчик давления.
Подсоединить плюс и минус кабеля (2) симулятора.
Подсоединить кабель (3) для аккумуляторной батареи 12 В к плюсу и минусу аккумуляторной батареи автомобиля.
Регулятор для подсоединения вакуумного шланга.
Подсоединение вакуумного шланга (красное).
Калибровка для измерения разрежения:
Закрыть запорный кран (2) в направлении, указанном стрелкой.
Отвернуть контргайку на регуляторе (1).
Установить давление в соответствии с указанием по диагностике BMW.
Предохранить регулятор (1) рукой от проворачивания.
Снова открыть запорный кран (2).
Подсоединения к EPDW:
Подсоединение (VAC) к вакуум-ресиверу.
Подсоединение (OUT) с кольцом к турбонагнетателю ОГ.
Указание: Следовать указаниям по диагностике.Подача разрежения на цилиндры 1-4.
Отсоединить от вакуумного привода вакуумный трубопровод (красный).
Подготовить для измерения T-образный переходник (5) с вакуумными трубопроводами.
Соединить вакуумный трубопровод (1) (красный) с вакуумным приводом (2) и быстроразъемной муфтой (3).
Открыть запорный кран (4).
Указание: Следовать указаниям по диагностике.Подача разрежения на цилиндры 5-8.
Отсоединить от вакуумного привода вакуумный трубопровод (синий).
Подготовить для измерения T-образный переходник (5) с вакуумными трубопроводами.
Соединить вакуумный трубопровод (1) (синий) с вакуумным приводом (2) и быстроразъемной муфтой (3).
Открыть запорный кран (4).
Турбонагнетатель ОГ цилиндров 1-4.
Исходное положение (1) рычажного механизма перепускного клапана без давления.
Заслонка перепускного клапана открыта.
Исходное положение (1) рычажного механизма перепускного клапана при разрежении.
Заслонка перепускного клапана закрыта.
Турбонагнетатель ОГ цилиндров 5-8.
Исходное положение (1) рычажного механизма перепускного клапана без давления.
Заслонка перепускного клапана открыта.
Исходное положение (1) рычажного механизма перепускного клапана при разрежении.
Заслонка перепускного клапана закрыта.
Проверка разрежением перепускных заслонок:
При отсутствии разрежения перепускные заслонки должны быть открыты.
Если на вакуумный привод подается разрежение (см. диагностическую систему BMW), перепускные заслонки должны закрываться.
Проверить валы турбинного колеса на свободу вращения.
Следовать указаниям по диагностике.