This website is not affiliated with BMW AG in any way, and should not be confused with the websites of BMW AG, BMW M GmbH. All trademarks and registered trademarks are the property of their respective owners.

Снятие и установка / замена всех форсунок системы впрыска (M47TU, M47T2)

13.53 · 315
  1. Внимание! При работах с контурами масла, топлива и охлаждающей жидкости следует предохранять генератор от загрязнения. Накрыть генератор. Несоблюдение этого условия может привести к выходу генератора из строя.
  2. Внимание! При выполнении ремонтных работ на системе питания необходимо соблюдать исключительную чистоту.

    Не допускать попадания частиц грязи или инородных тел в систему.

    Использовать только безворсовую ветошь.

    Перед демонтажом очистить трубопроводы или детали от грязи.

    Заглушить все открытые отверстия системы питания защитными пробками.

  3. Утилизация: Собрать и отправить на утилизацию вытекающее топливо. Соблюдать действующие в стране предписания по утилизации!
  4. Необходимые подготовительные операции: Считать информацию в ЗУ неисправностей блока управления системы DDE Выключить зажигание. Устройство системы Common-Rail Снять все трубопроводы для слива просачивающегося топлива. Снять впускной коллектор.
  5. Указание: Во избежание деформации напорных трубопроводов заблаговременно наладить приспособление. Отвернуть гайку (3). Момент затяжки 13 53 5AZ — 20-3 Нм. Снять форсунки (4).

    Накидные гайки (1) напорных трубопроводов (2) отвернуть при помощи приспособления 13 5 020на инжекторе (4) и ослабить на гидроаккумуляторе.

  6. Внимание! Опасность поломки форсунки! Обязательно соблюдать моменты затяжки накидных гаек. Момент затяжки 13 53 8AZ — 30±3 Нм.

    Затянуть все накидные гайки напорных трубопроводов от руки.

    Затянуть накидные гайки на инжекторах предписанным моментом затяжки.

    Затянуть накидные гайки на гидроаккумуляторе и на насосе высокого давления.

    Визуально проверить герметичность всех узлов системы Common Rail.

  7. Внимание! Пространство для движения стержневого съемника ограничено боковым зазором фланца до нескольких градусов.

    При плотно сидящих форсунках установить приспособление 13 6 100 на элементе подсоединения форсунки.

    Вынуть форсунку, слегка раскачивая ее из стороны в сторону.

  8. Указание: Проверить, осталось ли уплотнительное кольцо (1) на снятой форсунке. В противном случае следует вынуть уплотнительное кольцо (1) из головки блока цилиндров.
    При установке: Заменить уплотнительное кольцо (1) на форсунке (2). Заменить уплотнительное кольцо на стержне инжектора. Обратить внимание на положение установки фланца (3).

    Слегка смазать стержень форсунки высокотемпературной смазкой (см. Расходные материалы 4.5).

  9. Перед установкой форсунок очистить гнезда форсунок.

  10. В случае замены одной или нескольких форсунок необходимо выполнить коррекцию количества впрыскиваемого топлива:

    Подсоединить фирменный тестер BMW.

    Идентифицировать автомобиль.

    Выбрать ”Выбор функции”.

    Выбрать ”Дополнительные функции”.

  11. При установке новых форсунок нужно считать соответственно IMA-коды.

    EU3 : Значение коррекции (6-значный буквенно-цифровой код) выгравирован на каждой форсунке.

    EU4 : Значение коррекции (7-значный буквенно-цифровой код) выгравирован на каждой форсунке.

    Ввести цифры/буквы в соответствии с местом установки (цилиндром) новых форсунок.

    Выбрать "Цифровую электронную систему управления дизельным двигателем"

    Выбрать "Коррекции, коррекция количества топлива, впрыскиваемого форсунками"

    Выбрать "План проверки".

    Для каждого цилиндра при замене одного инжектора следует ввести калибровку.

  12. Калибровка новых инжекторов необходима для того, чтобы обеспечить их полную работоспособность.

  13. Указание: Проверить записанные коды неисправностей. Стереть коды неисправностей.
Связанные работы