Подгонка капота

Опознавательный знак алюминиевого капота:

отверстия по краю капота.

Об алюминиевых деталях см:

41 00 ... Основные правила обращения с алюминиевыми деталями

41 00 ... Указания по ремонту алюминиевых деталей

Отрегулиовать упорный винт (1) шарнира справа и слева по размеру (A).

A = 16 ± 1 мм

Отрегулировать трос с помощью регулировочной муфты так, чтобы он не провисал.

При необходимости отрегулировать ход троса.

Повернуть назад буферы упорных винтов без толкателей.

Буферы с толкателями:

вдавить толкатели в буферы и слегка повернуть их в этом положении влево крестовой отверткой .

При этом толкатели заблокируются в буферах упорных винтов.

Подгонка капота:

Ослабить винты (1) и (2) шарнира слева и справа.

Отрегулировать положение капота таким образом, чтобы зазор по отношению к левому и правому крылу был одинаковым по ширине по всей длине капота,

см. 41 00 ... Величина зазора по дверям, капоту и крышке багажника.

Выровнять капот так, чтобы зазор между ним и передними брызговиками был равномерным.

Зазор между капотом и передними крыльями около фар должен быть равномерным.

Допустимое отклонение - 1 мм, т.е. капота может быть смещен назад от передних крыльев не более, чем на 1 мм.

Выровнять капот так, чтобы зазор между ним и передними крыльями был равномерным.

Около лобового стекла капот должен плавно переходить в крылья.

1 = капот

2 = передние крыло

Это достигается путем правильной установки зазора между капотом и передними крыльями около фар.

Затянуть ослабленные болты.

Регулировка высоты капота по шарнирам:

Осторожно закрыть капот.

Измерить высоту установки капота на отрезке (В).

Размер (A) от соответствующего внешнего края крыла (от фары или от лобового стекла) = 200 мм.

Капот на отрезке (B) должен быть на одном уровне с передними крыльями.

Допустимое отклонение - 1 мм., т.е. капот может быть ниже крыльев не более, чем на 1 мм.

Измерить высоту установки капота (1) по отношению к передним крыльям (2) около лобового стекла.

Капот (1) около лобового стекла должен быть 3 мм ниже передних крыльев (2).

Допустимое отклонение - 1 мм, т.е. капот на этом отрезке может быть расположен ниже крыльев не более чем на 4 мм.

Это достигается путем правильной установки зазора между капотом и передними крыльями на отрезке (B).

Определить высоту установки капота на отрезке (B), измерить величину отклонения и открыть капот.

Зафиксировать капот.

Вывернуть болты (1) и (2) и подложить или, наоборот, убрать необходимое число прокладок в зависимости от величины отклонения.

Затянуть по очереди ослабленные болты слева и справа.

Закрыть капот, проверить высоту и, при необходимости, еще раз отрегулировать.

Регулировка высоты капота по замкам:

Осторожно закрыть капот.

Определить высоту капота.

Капот и передние крылья около фар должен быть на одной высоте.

Допустимое отклонение - 1 мм, т.е. капот может быть ниже крыльев не более, чем на 1 мм.

Измерить величину отклонения.

Открыть капот.

Вывернуть болт (1) и снять фиксатор (2).

Повернуть регулятор до выравнивания отклонения.

Работа выполняется слева и справа.

Снова установить фиксатор.

Закрыть капот, проверить его высоту около фар и, при необходимости, откорректировать ее.

Измерить расстояние (A), на которое капот выступает за рассеиватели фар, и, при необходимости, отрегулировать.

Размер (A) = около 2 мм.

Буферы без толкателей:

Вывернуть буферы настолько, чтобы капот плотно прилегал к ним.

Буферы с толкателями:

Вывернуть буферы настолько, чтобы капот плотно прилегал к ним.

Слекга повернуть толкатели в буферах крестовой отверткой вправо. При этом буферы разблокируется и выдвинутся вверх.

Для регулировки выступа отвернуть гайки (1), ослабить регулировочные гайки (3) и сдвинуть фары в соответствующем направлении.

Проверка установки и регулировка угла наклона фар,

см. 63 10 004

Проверить коробки воздухопритоков слева и справа, сделав контактный отпечаток (напр., с помощью пасты для шиномонтажа).