This website is not affiliated with BMW AG in any way, and should not be confused with the websites of BMW AG, BMW M GmbH. All trademarks and registered trademarks are the property of their respective owners.

Снятие и установка / замена магистрали (B32, B38)

13.53 · 156
  1. Предостережение! Принять к сведению предупреждение относительно крышки головки блока цилиндров! Отсоединить минусовой провод АКБ (опасность возгорания вследствие короткого замыкания при снятии). Топливный насос автоматически запускается при каждом открывании двери! Монтажные работы в системе питания выполнять только при температуре охлаждающей жидкости ниже 40 °C.
  2. Внимание! Надевать защитные маску и защитные перчатки! При отсоединении трубопровода высокого давления возможно спонтанное вытекание топлива с высокой скоростью!
    Внимание! Надевать защитные очки! Масло и частицы грязи могут попасть в глаза!

    Перед снятием магистрали и форсунок очистить или откачать грязь из гнезд форсунок.

  3. Утилизация: При отсоединении топливопроводов вытекает топливо. Собрать и отправить на утилизацию вытекающее топливо. Соблюдать действующие в стране предписания по утилизации.
  4. Внимание! При выполнении ремонтных работ с топливной системой высокого давления соблюдать абсолютную чистоту! Загрязнение системы может вызвать нарушение ее функционирования! Не допускать попадания частиц грязи или инородных тел в систему. Перед демонтажем очистить трубопроводы или детали от грязи. Использовать только безворсовую ветошь. Заглушить все открытые отверстия системы питания защитными пробками или заглушками.
    Внимание! Катушки зажигания не должны соприкасаться с топливом! Стойкость силиконового материала при контакте с топливом значительно снижается, что может привести к выходу из строя катушек зажигания!
  5. Внимание! При снятии или замене магистрали Rail также необходимо одновременно снимать форсунки. Максимальная сила тяги при вынимании форсунок не должна превышать 2000 Н, а сила кручения должна составлять только 6 Нм (вращательные движения). При превышении данных значений форсунки следует заменить! При сборке обязательно соблюдать предписанные последовательность и моменты затяжки! При несоблюдении предписаний по демонтажу и монтажу существует риск образования трещин в сварных швах и, как следствие, опасность пожара в двигателе!
  6. Необходимые подготовительные операции: Снять корпус воздушного фильтра. Снять звукоизоляционный кожух. Снять катушки зажигания.

  7. Снятие:

  8. Вывернуть винты (1).

    Отсоединить жгут проводов от крышки головки блока цилиндров.

  9. Вывернуть винт (1).

    Слегка сместить трубопровод очищенного воздуха (2) назад и снять звукоизоляцию (3) с насоса высокого давления.

  10. Отвернуть гайку (1).

    Отсоединить жгут проводов (2) от магистрали.

  11. Указание: Чтобы отсоединить разъемы на форсунках, вначале необходимо снять фиксатор (1) в направлении, указанном стрелкой, затем сдавить фиксатор (1) и одновременно снять разъем.

  12. Расфиксировать разъем (1) и снять с форсунок.

    Отложить жгут проводов в сторону.

  13. Отвинтить запорную крышку (1) с маслоналивного патрубка.

  14. Снять противокапельную систему (1) с крышки головки блока цилиндов.

  15. Снова навинтить запорную крышку (1) на маслоналивной патрубок.

  16. Указание: Чтобы отсоединить разъем на насосе высокого давления, вначале необходимо снять фиксатор (1) в направлении, указанном стрелкой, затем сдавить фиксатор (1) в направлении стрелки и одновременно снять разъем.

  17. Расфиксировать и отсоединить разъем (1).

    Отпустить накидные гайки (2) и (3).

    Отсоединить напорный трубопровод между насосом высокого давления и магистралью.

  18. Внимание! При несоблюдении предписаний по демонтажу существует риск образования трещин в сварных швах и, как следствие, опасность пожара в двигателе!

  19. Разомкнуть и вынуть разъем датчика высокого давления.

    Вывернуть винты (1) M5x30.

    Вынуть винты (1).

    Ни в коем случае не демонтировать крепко свинченное соединение системы впрыскивания с магистралью из головки блока цилиндров!

    Винты (1) нельзяиспользовать повторно!

    Детали: винты M5x30.

    Собрать вытекающее топливо подходящим средством и отправить на утилизацию.

  20. Вывернуть винты (1) M6x70.

    Вынуть винты (1). Винты (1) нельзяиспользовать повторно!

    Детали: винты M6x70

    Снять магистраль движением вверх.

  21. Указание: Уплотнительные прокладки (1) представляют собой прокладки для обнаружения течей с использованием гелия. Данные уплотнительные прокладки требуется только при первичном монтаже на заводе.

    Если имеется:

    Удалить уплотнительные прокладки (1).

    Уплотнительные прокладки (1) ненужны и неустанавливаются заново!

  22. Максимальная сила тяги при вынимании форсунок не должна превышать 2000 Н, а сила кручения должна составлять только 6 Нм (вращательные движения). При превышении данных значений форсунки следует заменить!

    Для снятия инжекторов требуется специальное приспособление 2 358 417.

    Специальное приспособление 2 358 417 гарантирует, что не будет превышено усилие затяжки в 2000 Н.

    Специальное приспособление 2 358 417 состоит из:

    (1) резьбовых втулок

    (2) Съемная резьба (левая)

    (3) крепления для форсунки

  23. Отвинтить крепление инжекторов (1) со специального приспособления 2 358 417.

  24. Сжать фиксатор (1) и снять резьбовую втулку (2) со специального приспособления 2 358 417.

  25. Указание: Блокирующее устройство (2) еще не заблокировано, если рычаг находится вверху.

    Установить все крепления (1) для форсунок.

  26. Повернуть крепления (1) на 90° и заблокировать блокирующее устройство (2) движением вниз.

  27. Установить все крепления (1) для форсунок.

    Для этого надеть крепления и повернуть их на 90°.

    Убедиться, что фиксатор (2) заблокирован.

  28. Насадить специальное приспособление 2 358 417 на головку блока цилиндров.

    Затянуть винты (1) от руки.

    Завинтить съемную резьбу до конца (2).

    Съемная резьба нарезана (2) влево.

  29. Внимание! Не опираться на пластину вытяжного инструмента! В результате этого могут возникать недопустимые усилия в поперечном направлении на системы впрыскивания!

    Снова подвести резьбовые втулки (3) и навинтить их до конца на крепления форсунок.

    Затем затянуть винты (4) с моментом 5 Нм.

  30. Внимание! Если динамометрический ключ при вытягивании системы впрыскивания трещит, то это значит, что была превышена сила тяги 2000 Н (может случаться в единичных случаях при сильно закоксованных системах впрыскивания). Тогда нужно заменить систему впрыскивания!

    Установить динамометрический ключ на 7 Нм с правым вращением.

    Вместе со специальным приспособлением 11 8 720 сила тяги соответствует макс. 2000 Н.

    Вращать динамометрический ключ по часовой стрелке до тех пор, пока форсунка не будет вынута.

    Этот процесс обязательно следует выполнять для каждой отдельной системы впрыскивания!

  31. Перед демонтажем специального приспособления вместе с системами впрыскивания следует проверить, все ли системы впрыскивания полностью вытянуты из головки блока цилиндров. Это можно определить по полностью видимым ниткам резьбы.

  32. Ослабить винты и осторожно снять съемное приспособление 2 358 417 с форсунками (1) с головки блока цилиндров, потянув их вверх.

    Положить специальное приспособление вместе с системами впрыскивания на чистый стол.

  33. Разблокировать блокирующее устройство (1) крепления движением вверх.

  34. Повернуть разблокированное крепление (1) на 90°. Отвернуть инжектор вниз и демонтировать.

    Пометить форсунки в соответствии с цилиндрами.

  35. Подготовка к установке:

    Перед установкой магистрали необходимо заменить тефлоновые кольца на форсунках.

  36. Замена тефлонового кольца:

    Перед монтажом форсунок на них необходимо заменить тефлоновые кольца (1).

    Деталь: тефлоновые кольца.

    При замене тефлонового кольца (1) руки и рабочие подкладки должны быть чистыми и без следов масла.

    Избегать механического контакта с головкой (2) системы впрыскивания.

  37. Снять тефлоновое кольцо (2) с форсунки (1) с помощью специального приспособления (3) 13 0 191 из комплекта приспособлений 13 0 190.

    Цилиндрическую часть головки системы впрыскивания очищать от остатков продуктов сгорания только безворсовой ветошью. (Не использовать ультразвук или другие вспомогательные средства)

    Головку системы впрыскивания не чистить!

  38. Надеть новое тефлоновое кольцо (1) на монтажный конус (2) 13 0 283 из комплекта приспособлений 13 0 280.

  39. Указание: Не надевать тефлоновое кольцо с помощью ногтя. Не использовать смазыващие вспомогательные средства. При надевании уплотнительное кольцо увеличивается в размерах.

    Установить тефлоновое кольцо (1) с монтажным конусом (2) 13 0 283 из комплекта приспособлений 13 0 280 на наконечник инжектора (3).

  40. С помощью специального приспособления (1) 13 0 281 из комплекта приспособлений 13 0 280 вставить тефлоновое кольцо в канавку (3) инжектора.

  41. Для того, чтобы установить растянутое тефлоновое кольцо на установочный размер, следует надеть специальное приспособление (1) 13 0 282 из комплекта приспособлений 13 0 280 до упора на форсунку (2).

    Не использовать смазыващие вспомогательные средства.

  42. Указание: Снять монтажный наконечник (1) со специального приспособления 13 0 282 движением назад, чтобы снять монтажный корпус (2) 13 0 283.

  43. Установка:

  44. Внимание! При несоблюдении предписаний по монтажу существует риск образования трещин в сварных швах и, как следствие, опасность пожара в двигателе!

  45. Смонтировать удерживающую скобу (1) на систему впрыскивания посредством байонетного замка (2).

    Если имеется:

    Если удерживающая скоба (1) имеет литой выступ, необходимо обратить внимание на ее правильное монтажное положение.

  46. Если удерживающая скоба смонтирована правильно, литой выступ расположен сзади.

  47. Если удерживающая скоба смонтирована неправильно, литой выступ (1) расположен впереди.

  48. Шаблон для проверки зазоров (1) 2 358 022.

    Если шаблон не используется, существует риск образования трещин в сварном шве на форсунке!

    Толщина шаблона для проверки зазоров составляет 8,5 мм. Если фактическая толщина меньше данной, шаблон для проверки зазоров необходимо заменить.

  49. Смонтировать форсунки с удерживающими скобами и новымивинтами (M5x30) в магистраль.

    Надеть шаблон для проверки зазоров (2) 2 358 022 между удерживающей перемычкой и магистралью на головку системы впрыскивания.

    Убедиться, что шаблон для проверки шаблонов прилегает к удерживающей скобе!

    Равномерно затянуть оба винта форсунки (1) M5x30 от руки настолько, пока шаблон для проверки зазоров не будет плотно прилегать к магистрали и удерживающей скобе.

  50. После этого шаблон для проверки зазоров (1) 2 358 022 снова снимается.

    Повторить данную рабочую операцию для всех систем впрыскивания.

  51. Убедиться, что системы впрыскивания закреплены на магистрали неплотно.

    Установить разъемы систем впрыскивания примерно параллельно магистрали; системы впрыскивания должны свободно двигаться!

  52. Установить магситраль с форсунками сверху на блок головок цилиндров.

    Убедиться, что головки систем впрыскивания входят в предназначенные для них отверстия в головке блока цилиндров.

    Убедиться, что выступы для выверки системы впрыскивания правильно входят в стопорные отверстия в головке блока цилиндров.

    Как только при отжатии деталей вниз начинает ощущаться сопротивление, вставить и затянуть от руки винты магистрали M6x70 (A) и (B).

    Затянуть попеременно винты магистрали (A) и (B) шагами по 180° так, чтобы магистраль прилегала к головке блока цилиндров (см. рисунок RB13-012-60).

    Вставить винты магистрали (C) и (D).

    Затянуть винты магистрали в следующем порядке моментом 5 Нм:

    Затянуть винт (А) моментом 5 Нм.

    Затянуть винт (D) моментом 5 Нм.

    Затянуть винт (B) моментом 5 Нм.

    Затянуть винт (C) моментом 5 Нм.

  53. Ножки магистрали Rail (1) подняты на головке блока цилиндров.

  54. После этого затянуть винты инжекторов M5x30 от руки парами (1 и 2, 3 и 4, 5 и 6) попеременно на 180°, используя для этого головку гайковерта на удлинителе (без трещотки или динамометрического ключа!).

    Затянуть винты систем впрыскивания M5x30 по следующей схеме:

    Настроить динамометрический ключ на 5 Нм.

    Необходимо строго соблюдать приведенный порядок!

    Форсунка 1:

    Затянуть винт форсунки (1) на 90±15° с помощью динамометрического ключа.

    Затянуть винт форсунки (2) на 90±15° с помощью динамометрического ключа.

    Повторять шаги a и b до тех пор, пока моменты затяжки обоих винтов не достигнут 5 Нм.

    Форсунка 2:

    Затянуть винт форсунки (3) на 90±15° с помощью динамометрического ключа.

    Затянуть винт форсунки (4) на 90±15° с помощью динамометрического ключа.

    Повторять шаги a и b до тех пор, пока моменты затяжки обоих винтов не достигнут 5 Нм.

    Форсунка 3:

    Затянуть винт системы впрыскивания (5) на 90±15° с помощью динамометрического ключа.

    Затянуть винт форсунки (6) на 90±15° с помощью динамометрического ключа.

    Повторять шаги a и b до тех пор, пока моменты затяжки обоих винтов не достигнут 5 Нм.

  55. 3. Все винты форсунки от (1) до (6) должны маркироваться отметкой (см. рисунок).

    Затянуть винты форсунок на угол поворота!

    Затянуть винт системы впрыскивания (1) на угол поворота 90±15°.

    Затянуть винт системы впрыскивания (2) на угол поворота 90±15°.

    Затянуть винт системы впрыскивания (3) на угол поворота 90±15°.

    Затянуть винт системы впрыскивания (4) на угол поворота 90±15°.

    Затянуть винт системы впрыскивания (5) на угол поворота 90±15°.

    Затянуть винт системы впрыскивания (6) на угол поворота 90±15°.

  56. 4. Проверить, чтобы все винты форсунок, с (1) по (6), были затянуты с углом затяжки 90° ±15°.

    Все маркировки (отметки) должны располагаться поперек (см. рисунок).

  57. 5. Ослабить винты магистрали M6x70 (A), (B), (C), (D) (процесс ослабления винтов обязателен к исполнению!).).

    Затем снова затянуть винты магистрали в следующем порядке моментом 5 Нм:

    Затянуть винт (А) моментом 5 Нм.

    Затянуть винт (D) моментом 5 Нм.

    Затянуть винт (B) моментом 5 Нм.

    Затянуть винт (C) моментом 5 Нм.

  58. 6. Все винты магистрали от (A) до (D) должны маркироваться отметкой (см. рисунок).

    Затянуть винты магистрали M6x70 (A), (B), (C), (D) на угол поворота 90°.

  59. 7. Проверить, все ли винты магистрали от (A) до (D) были затянуты с углом затяжки 90°.

    Все маркировки (отметки) должны располагаться поперек (см. рисунок).

  60. Вначале смонтировать трубопровод высокого давления на магистраль, а затем подсоединить его к насосу высокого давления.

    Вначале затянуть накидные гайки (3) на магистрали от руки.

    Затем затянуть от руки накидную гайку (2) насоса высокого давления.

    Окончательно затянуть накидные гайки (3) и (2).

    Момент затяжки: 33 ±2 Нм.

    Подсоединить разъем (1) к насосу высокого давления.

    Разъем (1) должен запереться со слышимым щелчком.

  61. Подключить разъем к насосу высокого давления так, чтобы фиксатор (1) вошел в зацепление со слышимым щелчком.

    Затем заблокировать фиксатор (1) в направлении, указанном стрелкой.

  62. Подсоединить разъемы (1) к форсункам.

    Разъемы (1) должны зафиксироваться со слышимым щелчком.

  63. Подключить разъем к форсункам так, чтобы фиксатор (1) вошел в зацепление со слышимым щелчком.

    Затем заблокировать фиксатор (1) в направлении, указанном стрелкой.

  64. Подсоединить жгут проводов (1) к магистрали.

    Затянуть гайку (1).

  65. Установить звукоизоляцию (3).

    Установить трубопровод очищенного воздуха (2).

    Затянуть винт (1).

    Момент затяжки: 13 71 6AZ.

  66. Подсоединить жгут проводов к крышке головки блока цилиндров.

    Затянуть винты (1).

  67. Отвинтить запорную крышку (1) с маслоналивного патрубка.

  68. Смонтировать противокапельную систему (1) на крышке головки блока цилиндров.

  69. Снова навинтить запорную крышку (1) на маслоналивной патрубок.

  70. Необходимые дополнительные работы:

    Установить корпус воздушного фильтра.

    Установить звукоизоляционный кожух.

    Установить катушки зажигания.