This website is not affiliated with BMW AG in any way, and should not be confused with the websites of BMW AG, BMW M GmbH. All trademarks and registered trademarks are the property of their respective owners.

Демонтаж и установка/замена одной форсунки (N20)

13.53 · 310
  1. Предостережение! Принять к сведению предупреждение относительно крышки головки блока цилиндров! Отсоединить минусовой провод АКБ (опасность возгорания вследствие короткого замыкания при снятии). Топливный насос автоматически запускается при каждом открывании двери! Монтажные работы в системе питания выполнять только при температуре охлаждающей жидкости ниже 40 °C.
  2. Предостережение! Надевать защитные маску и защитные перчатки! Форсунки могут в любой момент спонтанно выбросить топливо с высокой скоростью! Для сброса давления положить ветошь поверх форсунки и осторожно постучать гаечным ключом по форсунке. Пока давление топлива не сброшено, существует опасность травмирования!
  3. Внимание! Надевать защитные очки! Масло и частицы грязи могут попасть в глаза!

    Перед установкой форсунок очистить или откачать грязь из гнезд форсунок.

  4. Внимание! Максимальная сила тяги при вынимании форсунок не должна превышать 2000 Н, а сила кручения должна составлять только 13 Нм (вращательные движения). При превышении данных значений форсунки следует заменить!
  5. Внимание! При сборке обязательно соблюдать предписанные последовательность и моменты затяжки! Несоблюдение предписания может привести к возникновению негерметичности!
  6. Внимание! При выполнении ремонтных работ с топливной системой высокого давления соблюдать абсолютную чистоту! Загрязнение системы может вызвать нарушение ее функционирования! Не допускать попадания частиц грязи или инородных тел в систему. Перед демонтажем очистить трубопроводы или детали от грязи. Использовать только безворсовую ветошь. Заглушить все открытые отверстия системы питания защитными пробками или заглушками.
  7. Внимание! Мойка двигателя допускается только при установленном кожухе катушек зажигания. В гнезда форсунок не должна попадать вода, нельзя допускать коррозии между форсунками и головкой блока цилиндров.
  8. Указание: Катушки зажигания не должны смачиваться топливом! Стойкость силиконового материала при контакте с топливом значительно снижается, что может привести к выходу из строя катушек зажигания! Поэтому гнезда свечей зажигания нужно закрыть ветошью, чтобы туда не попало топливо! Перед установкой катушек зажигания очистить гнезда свечей зажигания сжатым воздухом. Необходимо обеспечить максимальную чистоту гнезд свечей зажигания.

  9. После снятия катушек зажигания, продуть силиконовый материал (1) катушек зажигания с помощью пневматического пистолета (2), при необходимости удалить масло или остатки топлива с катушек зажигания.

  10. Перед установкой катушек зажигания, продуть шахты свечей зажигания (2) с помощью пневматического пистолета (1).

  11. Необходимые подготовительные работы: Снять катушки зажигания. Снять напорный трубопровод на насосе высокого давления и на магистрали Rail.
  12. Указание: Демонтаж и установка форсунок описываются отдельно. В обязательном порядке соблюдать порядок затяжки креплений.

  13. Демонтаж форсунки:

  14. Расфиксировать и отсоединить разъем (1).

    Отвернуть гайки (2).

    Отвернуть винты (3) на несколько оборотов до ослабления магистрали (4).

  15. Повернуть магистраль (1) влево, чтобы можно было снять форсунки.

  16. Для разблокировки и отсоединения штекеров (2) на форсунках использовать маленькую шлицевую отвертку (1).

    Расфиксировать блокирующее устройство маленькой шлицевой отверткой (1) в направлении, указанном стрелкой. Вытянуть штекер (2) на штекерной колодке из форсунки.

  17. Указание: Следующее описание действительно для всех форсунок.

    Разблокировать и вытянуть штекеры (1) с форсунок.

    Отвернуть гайку (2).

    Момент затяжки 12 52 2AZ — 19 Нм.

    Снять массовый провод (3).

  18. Внимание! Сначала открутить винт (2). Затем открутить винт (1). Иначе возможен перекос прижима!
    Указание: При снятии нескольких форсунок необходимо обеспечить, чтобы каждая форсунка была установлена на свое первоначальное место (цилиндр). Промаркировать форсунки.

    Снять прижим (3).

    Движением вверх вынуть форсунки из головки блока цилиндров.

  19. Внимание! Съемная резьба нарезана (1) влево.

    Последовательность действий при плотно засевших форсунках:

    Для снятия плотно прилегающих форсунок использовать специальное приспособление 13 0 320.

    Перед использованием специального приспособления слегка смазать съемную резьбу (1) и полностью вывернуть (см. рисунок).

  20. Установить специальное приспособление (1) 13 0 320 на шахту форсунки. Ввернуть винты (2) в шахту форсунки на несколько оборотов. Ввернуть съемную резьбу (4) так, чтобы на инжекторы можно было навинтить резьбовые втулки (3). Навернуть резьбовые втулки (3) на форсунки и затянуть их.

    Затянуть винты (2).

    Момент затяжки 13 53 8AZ — 30±3 Нм.

  21. Внимание! Настроить динамометрический ключ (1) на 13 Нм с правым вращением. С применением специального приспособления 13 0 320 это соответствует силе тяги максимум 2000 Н. Если динамометрический ключ при извлечении инжектора трещит, то следует заменить инжектор!

    Установить динамометрический ключ (1) и специальное приспособление (2) 00 9 170 на шестигранник (3) специального приспособления 13 0 320.

    Вращать динамометрический ключ (1) по часовой стрелке до тех пор, пока форсунка не будет вынута.

  22. После снятия закрыть наконечник инжектора и место подсоединения топливопровода защитными колпачками (1) и (2).

  23. Установка инжектора:

  24. При повторном использовании форсунки:

    Обязательно заменять проставочную втулку (1)!

    Обязательно заменять тефлоновое кольцо (2)!

    Однажды установленное в головку блока цилиндров тефлоновое кольцо должно быть заменено перед повторной установкой форсунки.

    При установке новой форсунки:

    Обязательно устанавливать проставочную втулку (1)!

    Несоблюдение данного предписания ведет к разрыву трубопроводов и вытеканию топлива!

  25. Замена тефлонового кольца:

    При замене тефлонового кольца (1) руки и подставки должны быть чистыми и без следов масла.

    Избегать механического контакта с наконечником инжектора (2).

  26. Снять тефлоновое кольцо (2) с помощью специального приспособления (3) 13 0 191 с инжектора (1).

    Цилиндрическую часть наконечника инжектора очищать от остатков продуктов сгорания только безворсовой ветошью. (Не использовать ультразвук или другие вспомогательные средства)

    Не очищать наконечник инжектора!

  27. Надеть новое тефлоновое кольцо (1) на монтажный конус (2) 13 0 283.

  28. Указание: Не надевать тефлоновое кольцо с помощью ногтя. Не использовать смазыващие вспомогательные средства. При надевании уплотнительное кольцо увеличивается в размерах.

    Установить тефлоновое кольцо (1) с монтажным конусом (2) 13 0 283 на наконечник инжектора (3).

  29. С помощью специального приспособления (1) 13 0 281 вставить тефлоновое кольцо в желобок (3) форсунки.

  30. Для того, чтобы установить растянутое тефлоновое кольцо на установочный размер, следует надеть специальное приспособление (1) 13 0 282 до упора на инжектор (2).

    Не использовать смазыващие вспомогательные средства.

  31. Указание: Снять монтажный наконечник (1) со специального приспособления 13 0 282 движением назад, чтобы снять монтажный конус (2) 13 0 281.
  32. Внимание! Коррекция количества топлива, впрыскиваемого инжекторами

    В случае замены одной форсунки или форсунок ряда цилиндров нужно выполнить коррекцию количества топлива, впрыскиваемого инжекторами.

    Коррекция количества топлива, впрыскиваемого инжекторами, выполняется с помощью так называемых корректировочных значений.

    Корректировочное значение из трех цифр напечатано на корпусе форсунки.

    Значения коррекции считыватьпередустановкой!

  33. Ввести корректировочные значения в соответствии с местом установки (цилиндром) форсунки.

    В случае невыполнения коррекции количества топлива, впрыскиваемого инжекторами, возможно, что двигатель будет работать неравномерно или не будет запускаться.

    Описание коррекции количества топлива, впрыскиваемого инжекторами, содержится в конце руководства.

  34. Вставить форсунки в предназначенные для них отверстия.

    Установить специальное приспособление (1) 13 0 320 на канал форсунки. Ввернуть винты (2) в шахту форсунки на несколько оборотов. Ввернуть съемную резьбу (4) так, чтобы на инжекторы можно было навинтить резьбовые втулки (3). Навернуть резьбовые втулки (3) на форсунки и затянуть их.

    Затянуть винты (2).

    Момент затяжки 13 53 8AZ — 30±3 Нм.

  35. Внимание! Настроить динамометрический ключ (1) на 2 Нм (левое вращение).

    Установить динамометрический ключ (1) и специальное приспособление (2) 00 9 170 на шестигранник (3) специального приспособления 13 0 320.

    Вращать динамометрический ключ (1) против часовой стрелки, пока не будет достигнуто значение в 2 Нм.

  36. Указание по установке: Установить прижимы (1), так чтобы вогнутости (черные стрелки) были обращены вниз.
  37. Внимание! Винт (1) затягивать только от руки. Винт (2) закрутить только на несколько ниток резьбы. Иначе возможен перекос прижима!

    Установить на форсунки прижимы (3).

  38. Указание: Магистраль Rail должна пока перемещаться по головке блока цилиндров. Гайки (2) должны легко наворачиваться рукой!

    Установить магистраль Rail (4), при этом болты (3) и гайку (2) затянуть только от руки.

  39. Сначала затянуть винт (1).

    Момент затяжки 13 53 5AZ — 20-3 Нм.

    Затем затянуть винт (2).

    Момент затяжки 13 53 5AZ — 20-3 Нм.

  40. Сначала затянуть винты (3).

    Момент затяжки 13 53 4AZ — 30-5 Нм.

    Затем затянуть гайки (2) форсунок.

    Момент затяжки 13 53 6AZ — 13±1 Нм.

    Насадить разъем (1) на датчик давления в магистрали Rail.

  41. Указание: Следующее описание действительно для всех форсунок.

    Подсоединить разъемы (1) к форсункам со слышимым щелчком.

    Выполнить монтаж массового провода (3).

    Затянуть гайку (2).

    Момент затяжки 12 52 2AZ — 19 Нм.

  42. Еще раз проверить, чтобы все штекеры (1) на форсунках правильно сидели и были зафиксированы со слышимым щелчком.

  43. Внимание! Трубопровод (2) должен быть установлен без механического напряжения! Для обеспечения установки трубопровода без механического напряжения и исключения повреждения резьбы обе гайки (1) должны легко наворачиваться от руки!

    Установить напорный трубопровод (2).

    При этом затягивать гайки (1) только от руки.

    Соблюдать порядок затяжки резьбовых соединений!

    Сначала затянуть гайку на насосе высокого давления.

    Момент затяжки 13 53 7AZ — 30±3 Нм.

    Затем затянуть гайку на магистрали.

    Момент затяжки 13 53 7AZ — 30±3 Нм.

  44. Проведение коррекции количества топлива, впрыскиваемого инжекторами:

    Корректировочное значение из трех цифр напечатано на корпусе форсунки.

    Осторожно: Если на форсунке четко не указано значение коррекции, то следует вводить эквивалентное значение 2,15. Если на форсунке не пропечатано значение коррекции, то следует использовать данное значение коррекции.

  45. Подсоединить диагностическую систему BMW.

    Идентифицировать автомобиль.

    Выбрать ”Выбор функции”.

    Выбрать ”Сервисные функции”.

    Выбрать "Электронную систему управления двигателем".

    Выбрать "Программы коррекции".

    Выбрать "Коррекцию форсунок".

    Выбрать "План проверки".

    Для каждой новой форсунки нужно ввести значение коррекции в соответствии с местом установки (цилиндром). Если значения нет, то следует вводить эквивалентное значение 2,15.

  46. Очисть гнездо свечи зажигания.

    Укомплектовать двигатель.

    Проверить герметичность системы питания.

    Проверить функционирование DME.

Связанные работы