Снятие и установка / замена сажевого фильтра (N47, N47S)
Предостережение! Опасность ожога! Эти ремонтные работы выполнять только на холодном двигателе!
Внимание! При снятии сажевого фильтра или дифференциального датчика давления следует заменить напорные шланги между сажевым фильтром и дифференциальным датчиком давления! Указание: На некоторых вариантах двигателей установлен только один напорный шланг.
Необходимые подготовительные операции: Снять корпус воздушного фильтра. Снять систему выпуска ОГ. Снять защиту пешеходов. Только полноприводные автомобили: Опустить передний подрамник.
Разъединить штекерные соединения (1).
Освободить кабель из креплений.
При установке: Заменить напорный шланг на датчике давления ОГ.Нажать на фиксатор (1) отверткой и сдвинуть датчик (2) давления ОГ в направлении, указанном стрелкой, вниз.
Отжать фиксаторы (1) друг от друга.
Сдвинуть разъем (2) лямбда-зонда в направлении, указанном стрелкой, вниз.
При установке: После демонтажа хомут нужно заменить. Момент затяжки 18 31 1AZ — 45 Нм.Ослабить винт (1) хомута между сажевым фильтром и турбонагнетателем ОГ.
При установке: Момент затяжки 18 20 2AZ — 19 Нм.Вывернуть винт (1).
При установке: Момент затяжки 18 20 1AZ — 19 Нм.Вывернуть болты (1) и снять сажевый фильтр (2) движением вниз.
При установке: Собрать двигатель. Проверить систему выпуска отработавших газов на герметичность. При замене сажевого фильтра лямбда-зонд и датчик температуры ОГ необходимо переустанавливать. После замены сажевого фильтра сбросить значения коррекции в соответствии с указаниями диагностической системы BMW.