Замена напорного трубопровода между насосом высокого давления и ресивером (N47, N47S)
Внимание! При работах с контурами масла, топлива и охлаждающей жидкости следует предохранять генератор от загрязнения. Накрыть генератор. Несоблюдение этого условия может привести к выходу генератора из строя.- Внимание! Прежде чем отсоединить трубопроводы высокого давления подождать не менее 1 минуты после остановки двигателя. После отсоединения напорного трубопровода обязательно заглушить отверстия насоса высокого давления и ресивера специальными колпачками!
Необходимые подготовительные операции: Считать ЗУ неисправностей. Выключить зажигание. Снять звукоизоляционный кожух. Снятие и установка впускного коллектора. Закрыть впускные каналы.Указание: Следить за компоновкой системы Common Rail.
Утилизация: Собрать и отправить на утилизацию вытекающее топливо. Соблюдать действующие в стране предписания по утилизации!
Отвернуть накидные гайки (1) крепления напорного трубопровода с помощью специального приспособления 37 1 152.
Во избежание деформации напорных трубопроводов заблаговременно наладить приспособление.
Момент затяжки 13 53 2AZ — 13±1 Нм.
Снять резинометаллический шарнир (2).
При установке: Обратить внимание на положение установки резиновой подушки и защиты от перетирания на напорном трубопроводе.
При установке: Установить напорный трубопровод и затянуть с обеих сторон от руки. Сначала привинтить напорный трубопровод к гидроаккумулятору, затем к насосу высокого давления. Момент затяжки 13 53 2AZ — 13±1 Нм.Отвернуть накидную гайку (1) на насосе высокого давления.
Снять трубопровод высокого давления.
Собрать двигатель.
Удалить воздух из системы питания в соответствии с указаниями диагностической системы BMW.
Проверить систему питания на герметичность.