Замена всех шатунных подшипников (M67TU)
Внимание! Вкладыш для шатуна отличается от вкладыша для крышки шатуна.
Необходимые подготовительные операции: Снять все поршни.
Установить в крышку шатуна стандартный вкладыш шатунного подшипника (версия ”Low”).
Установить в шатун более износостойкий вкладыш шатунного подшипника с индексом ”S” (версия High).
Проверить зазор между вкладышами и шейкой коленвала:
Установить поршни в положение НМТ.
Установить приспособление 00 2 590 (инструмент для измерения зазоров в подшипниках скольжения, тип PG 1) на очищенный от масла коленвал.
Установить крышки подшипников таким образом, чтобы совпал номер подбора в пару.
Внимание! Не допускать проворачивания шатуна или коленвала.При проверке зазора между вкладышами и шейкой коленвала следует использовать старые шатунные болты.
Затянуть шатунные болты с помощью приспособления 00 9 120 или приспособления 11 2 110.
Момент затяжки: 11 24 1AZ — 55 Нм.
Снять крышку подшипника.
Измерить зазор в подшипнике по ширине сплющенной пластмассовой калиброванной проволоки, воспользовавшись для этого измерительной шкалой (для калиброванной проволоки).
Зазор между вкладышами и шейкой коленчатого вала,
см. Технические характеристики.
Удалить калиброванную проволоку.
Собрать двигатель.