This website is not affiliated with BMW AG in any way, and should not be confused with the websites of BMW AG, BMW M GmbH. All trademarks and registered trademarks are the property of their respective owners.

Снятие и установка / замена левого приводного механизма системы VANOS (S62)

11.36 · 050
  1. При установке: Заменить уплотнительное кольцо пробки сливного отверстия на блоке цилиндров. Момент затяжки, см. 11 11 5AZ.

    Вывернуть пробку сливного отверстия на радиаторе водяного охлаждения. Вывернуть пробку для слива охлаждающей жидкости с правой стороны блока цилиндров. Слить и отправить на утилизацию охлаждающую жидкость.

    Залить охлаждающую жидкость. Прокачать систему охлаждения и проверить ее на герметичность.

  2. Снять верхнюю часть корпуса воздушного фильтра вместе с расходомером воздуха.

    Снять впускной коллектор.

    Снять крышки обеих головок блока цилиндров.

    Вывернуть все свечи зажигания.

    Снять водяной шланг между радиатором и корпусом термостата.

    Снять муфту привода вентилятора с крыльчаткой и кожухом вентилятора.

  3. Примечание: Маслопроводы (1) на сторонах цилиндров 1 - 4 и 5 - 8 различны.

    Отсоединить маслопроводы (1) на головках блока на сторонах цилиндров 1 - 4 и 5 - 8.

  4. Снятие:

    Снятие исполнительного узла и приводного механизма системы VANOS описывается отдельно от установки. Последовательность выполнения операций при снятии и установке различна.

  5. Предупреждение! Распредвалы цилиндров 5 - 8 перед снятием исполнительного узла системы VANOS должны быть повернуты в исходное положение.

    При остановке двигателя система VANOS устанавливает распредвалы в положение, оптимальное для пуска двигателя.

  6. Провернуть коленвал в направлении вращения до установки поршня 1-го цилиндра в положение ВМТ конца такта сжатия. Зафиксировать демпфер крутильных колебаний с помощью приспособления 11 2 300.

  7. Сторона цилиндров 5 - 8:

    Отсоединить маслопровод от исполнительного узла системы VANOS.

  8. Сторона цилиндров 5 - 8:

    Установить приспособление 11 7 130 на исполнительный узел системы VANOS.

    Подключить источник сжатого воздуха (2 - 8 бар).

  9. Сторона цилиндров 5 - 8:

    Разъединить штекерное соединение электромагнитных клапанов на стороне цилиндров 5 - 8.

    Подсоединить приспособление 12 6 050 в комбинации с приспособлением 12 6 411 (из комплекта приспособлений 12 6 410) к электромагнитным клапанам на стороне цилиндров 5 - 8. Подсоединить приспособление 12 6 411 к аккумуляторной батарее, соблюдая полярность.

    Многократно попеременно нажать на клавишу 4 и клавишу 3 двухпозиционного переключателя на приспособлении 12 6 050.

  10. Предупреждение! Не допускать повреждения головки блока цилиндров. При необходимости доработать гаечный ключ.
  11. Примечание: Зубчатая передача приводного механизма VANOS находится в зацеплении; и распредвал впускных клапанов дальше не проворачивается.

    Сторона цилиндров 5 - 8:

    Нажать на клавишу 4 двухпозиционного переключателя на приспособлении 12 6 050 и удерживать нажатой.

    Одновременно провернуть распредвал впускных клапанов за шестигранник против направления вращения до упора.

  12. Сторона цилиндров 5 - 8:

    Многократно попеременно нажать на клавишу 2 и клавишу 1 двухпозиционного переключателя на приспособлении 12 6 050.

  13. Примечание: Зубчатая передача приводного механизма VANOS находится в зацеплении; и распредвал выпускных клапанов дальше не проворачивается.

    Сторона цилиндров 5 - 8:

    Нажать на клавишу 2 двухпозиционного переключателя на приспособлении 12 6 050 и удерживать нажатой.

    Одновременно провернуть распредвал выпускных клапанов за шестигранник против направления вращения до упора.

  14. Снять приспособление 11 2 300. Провернуть коленвал двигателя на один оборот в направлении вращения до положения ВМТ конца такта выпуска.

  15. Сторона цилиндров 5 - 8:

    Ослабить шесть доступных болтов на два оборота.

  16. Провернуть коленвал двигателя за центральный болт в направлении вращения до положения ВМТ конца такта сжатия 1-го цилиндра. Зафиксировать демпфер крутильных колебаний с помощью приспособления 11 2 300.

  17. Сторона цилиндров 5 - 8:

    Ослабить остальные шесть болтов на два оборота.

  18. Примечание: Распределительные валы имеют одну выемку. Крышки 1-го подшипника имеют одно фиксирующее отверстие.

    Сторона цилиндров 5 - 8:

    Выставить выемки распредвалов относительно фиксирующего отверстия в крышке подшипника и зафиксировать с помощью приспособления 11 7 120.

  19. Сторона цилиндров 5 - 8:

    Вывернуть болты крепления исполнительного узла системы VANOS.

  20. Сторона цилиндров 5 - 8:

    Осторожно извлечь с помощью отвертки исполнительный узел системы VANOS за ”предусмотренные” выемки с левой и с правой стороны.

  21. Сторона цилиндров 5 - 8:

    Снять исполнительный узел системы VANOS.

  22. Снять приспособление 11 2 300.

  23. Предупреждение! При снятии приводного механизма системы VANOS ни один поршень не должен стоять в положении ВМТ.

    При снятом исполнительном узле системы VANOS отсутствует связь между звездочками распредвалов впускных и выпускных клапанов и самими валами. Поэтому распределительные валы цилиндров 5 - 8 при этом не проворачиваются.

    Провернуть коленвал двигателя за центральный болт против направления вращения в положение 45° перед ВМТ.

  24. Снять левую крышку ГРМ (сторона цилиндров 5 - 8).

    Снять плунжер натяжителя.

  25. Сторона цилиндров 5 - 8 (сторона впуска):

    Вынуть ослабленные болты. Снять регулировочную шайбу (1).

  26. Примечание: В шлицевой втулке (1) находятся одна тарельчатая пружина и один опорный диск. Осторожно, опорный диск при снятии может легко выпасть.

    Сторона цилиндров 5 - 8 (сторона впуска):

    Снять шлицевую втулку (1) с тарельчатой пружиной и опорным диском.

  27. Сторона цилиндров 5 - 8 (сторона впуска):

    Снять звездочку (3) распредвала впускных клапанов с центрирующей втулки.

    Звездочку (3) распредвала впускных клапанов с цепью удерживать в натяжении.

    Вынуть звездочку (3) распредвала впускных клапанов.

    Зафиксировать цепь от соскальзывания.

  28. Примечание: В шлицевой втулке (1) находятся одна тарельчатая пружина и один опорный диск. Осторожно, опорный диск при снятии может легко выпасть.

    Сторона цилиндров 5 - 8 (сторона выпуска):

    Вынуть ослабленные болты крепления звездочки распредвала выпускных клапанов.

    Снять регулировочную шайбу (2) и шлицевую втулку (1) с тарельчатой пружиной и опорным диском.

  29. Сторона цилиндров 5 - 8 (сторона выпуска):

    Снять регулировочную шайбу (2).

  30. Сторона цилиндров 5 - 8:

    Нажать сверху на натяжитель вторичной цепи и заблокировать с помощью приспособления 11 7 140.

  31. Сторона цилиндров 5 - 8:

    Снять приспособление 11 7 120.

  32. Примечание: Распредвалы удерживать за шестигранники.

    Сторона цилиндров 5 - 8:

    Вывернуть болты крепления центрирующих втулок (1).

  33. Сторона цилиндров 5 - 8:

    Снять центрирующие втулки (1) на стороне впуска и на стороне выпуска.

  34. Сторона цилиндров 5 - 8:

    Снять привод вторичной цепи с цепью (1) и звездочками (2).

  35. Сторона цилиндров 5 - 8:

    Вынуть шлицевые втулки (2) из распределительных валов впускных и выпускных клапанов.

  36. Подсоединить приспособление 12 6 050 в комбинации с приспособлением 12 6 411 к электромагнитным клапанам исполнительного узла системы VANOS. Подсоединить приспособление 12 6 411 к аккумуляторной батарее, соблюдая полярность.

    Нажав клавишу 1 на приспособлении 12 6 050 одновременно рукой отжать шлицевый вал стороны выпуска до упора.

    Нажав клавишу 3 на приспособлении 12 6 050 одновременно рукой отжать шлицевый вал стороны впуска до упора.

  37. Предупреждение! Левая резьба! Удерживать за лыски (1) и отворачивать за шестигранник (2).

    Отвернуть резьбовое крепление шлицевого вала на стороне впуска и выпуска.

  38. Установка:

    Установка приводного механизма и исполнительного узла системы VANOS описывается отдельно от снятия. Последовательность выполнения операций по установке и снятию различна.

  39. Сторона цилиндров 5 - 8:

    Проверить положение распредвалов выпускных и впускных клапанов:

    При необходимости провернуть распредвал выпускных клапанов за шестигранник так, чтобы кулачок у цилиндра 5 встал вверх.

    При необходимости провернуть распредвал впускных клапанов за шестигранник так, чтобы кулачок у цилиндра 7 встал вверх.

  40. Примечание: Смазать все поверхности скольжения приводного механизма системы VANOS моторным маслом для облегчения скольжения.

  41. Сторона цилиндров 5 - 8:

    Установить шлицевые втулки (2) распредвалов выпускных и впускных клапанов.

    Выставить пазы на шлицевых втулках (2) относительно резьбовых отверстий распределительных валов.

  42. Примечание: Положение резьбового отверстия на звездочках важно в отношении доступа к болтам. Оно не влияет на функционирование.

    Сторона цилиндров 5 - 8:

    Надеть цепь (1) на звездочки (2) таким образом, чтобы резьбовые отверстия на звездочках располагались вертикально.

  43. Сторона цилиндров 5 - 8:

    Надеть цепь (1) и звездочки (2) на распределительные валы.

    Выставить цепь (1) и звездочки (2) таким образом, чтобы установочный штифт (3) на крышке подшипника совпадал с одним резьбовым отверстием (3) на звездочке.

  44. Сторона цилиндров 5 - 8:

    Надвинуть центрирующие втулки (1) на сторонах выпуска и впуска, отцентрировать отверстия относительно резьбовых отверстий в распределительных валах.

  45. Примечание: Распредвалы удерживать за шестигранники.

    Сторона цилиндров 5 - 8:

    Вставить болты крепления центрирующих втулок (1).

    Затянуть болты крепления центрирующих втулок (1).

  46. Примечание: Распределительные валы имеют одну выемку. Крышки 1-го подшипника имеют одно фиксирующее отверстие.

    Сторона цилиндров 5 - 8:

    Выставить распределительные валы так, чтобы выемки распределительных валов совпадали с фиксирующим отверстием в крышках подшипников.

    Зафиксировать распределительные валы с помощью приспособления 11 7 120.

  47. Сторона цилиндров 5 - 8:

    Нажать сверху на натяжитель вторичной цепи и удалить приспособление 11 7 140.

  48. Сторона цилиндров 5 - 8 (сторона выпуска):

    Надеть регулировочную шайбу (2).

    Отцентрировать отверстия в регулировочной шайбе (2) относительно резьбовых отверстий в звездочке.

  49. Предупреждение! Опасность неправильной установки.
    Примечание: Тарельчатая пружина (2) и опорный диск (3) составляют комплект и должны устанавливаться вместе.

    Сторона цилиндров 5 - 8 (сторона выпуска):

    Исполнение до 09/2001

    Толщина тарельчатой пружины (2) = 0,85 мм.

    Толщина опорного диска (3) = 3,55 мм.

  50. Предупреждение! Опасность неправильной установки.
    Примечание: Тарельчатая пружина (4) и опорный диск (5) составляют комплект и должны устанавливаться вместе.

    Сторона цилиндров 5 - 8 (сторона выпуска):

    Исполнение с 09/2001

    Толщина тарельчатой пружины (4) = 1,25 мм.

    Толщина опорного диска (5) = 3,20 мм.

    Тарельчатая пружина (4) и опорный диск (5) могут также устанавливаться на двигатели до 09/2001.

  51. Предупреждение! Обратить внимание на положение тарельчатой пружины (2) при установке.
    Примечание: Установить тарельчатую пружину (2) меньшим диаметром опорной поверхности к опорному диску (3). Завести опорный диск фиксирующими выступами в выемки в шлицевой втулке (1).

    Сторона цилиндров 5 - 8 (сторона выпуска):

    Исполнение до 09/2001

    Вложить тарельчатую пружину (2) и опорный диск (3) в шлицевую втулку (1).

  52. Предупреждение! Обратить внимание на положение тарельчатой пружины (4) при установке.

    Сторона цилиндров 5 - 8 (сторона выпуска):

    Исполнение с 09/2001

    Установить тарельчатую пружину (4) меньшим диаметром опорной поверхности к шлицевой втулке (1). Завести опорный диск фиксирующими выступами в выемки в шлицевой втулке (1).

    Вложить тарельчатую пружину (4) и опорный диск (5) в шлицевую втулку (1).

  53. Примечание: Установить шлицевую втулку (1) с тарельчатой пружиной и опорным диском таким образом, чтобы отверстие (2) было расположено так, как показано на рисунке.

    Сторона цилиндров 5 - 8 (сторона выпуска):

  54. Сторона цилиндров 5 - 8 (сторона выпуска):

    Надеть регулировочную шайбу (2).

    Вставить и наживить все болты.

    В заключение снова ослабить болты настолько, чтобы шлицевую втулку (1) можно было двигать от руки.

  55. Примечание: Положение отверстий в звездочке (3) распредвала впускных клапанов может быть произвольным; они могут пока не совпадать с резьбовыми отверстиями.

    Сторона цилиндров 5 - 8 (сторона впуска):

    Удерживая натянутой приводную цепь, вынуть звездочку (3) распредвала впускных клапанов.

    Надеть звездочку (3) распредвала впускных клапанов на центрирующую втулку. Болты в звездочку (3) распредвала впускных клапанов пока ”не” вставлять.

  56. Примечание: Если плунжер натяжителя будет использоваться и далее, нужно слить масло из полости втулки натяжителя цепи.

    Установить плунжер натяжителя цепи.

  57. Болты в звездочку распредвала впускных клапанов еще ”не” вставлены. Звездочка распредвала впускных клапанов не должна соскользнуть с центрирующей втулки.

    Провернуть коленвал двигателя из положения 45° перед ВМТ в направлении вращения в положение ВМТ конца такта сжатия. Зафиксировать демпфер крутильных колебаний с помощью приспособления 11 2 300.

  58. Сторона цилиндров 5 - 8 (сторона впуска):

    Проверить положение звездочки (3) распредвала впускных клапанов относительно резьбовых отверстий.

    При большом отклонении (резьба не видна):

    Снять звездочку (3) распредвала впускных клапанов с центрирующей втулки, удерживая при этом приводную цепь натянутой, выставить звездочку (3) вновь и надеть.

    При небольшом отклонении:

    Установить приспособление 11 7 150 на центрирующую втулку на стороне выпуска. Выставить привод вторичной цепи относительно отверстий звездочки (3).

  59. Предупреждение! Опасность неправильной установки.
    Примечание: Тарельчатая пружина (2) и опорный диск (3) составляют комплект и должны устанавливаться вместе.

    Сторона цилиндров 5 - 8 (сторона впуска):

    Исполнение до 09/2001

    Толщина тарельчатой пружины (2) = 0,85 мм.

    Толщина опорного диска (3) = 3,55 мм.

  60. Предупреждение! Опасность неправильной установки.
    Примечание: Тарельчатая пружина (4) и опорный диск (5) составляют комплект и должны устанавливаться вместе.

    Сторона цилиндров 5 - 8 (сторона впуска):

    Исполнение с 09/2001

    Толщина тарельчатой пружины (4) = 1,25 мм.

    Толщина опорного диска (5) = 3,20 мм.

    Тарельчатая пружина (4) и опорный диск (5) могут также устанавливаться на двигатели до 09/2001.

  61. Предупреждение! Обратить внимание на положение тарельчатой пружины (2) при установке.
    Примечание: Установить тарельчатую пружину (2) меньшим диаметром опорной поверхности к опорному диску (3). Завести опорный диск фиксирующими выступами в выемки в шлицевой втулке (1).

    Сторона цилиндров 5 - 8 (сторона впуска):

    Исполнение до 09/2001

    Вложить тарельчатую пружину (2) и опорный диск (3) в шлицевую втулку (1).

  62. Предупреждение! Обратить внимание на положение тарельчатой пружины (4) при установке.

    Сторона цилиндров 5 - 8 (сторона впуска):

    Исполнение с 09/2001

    Установить тарельчатую пружину (4) меньшим диаметром опорной поверхности к шлицевой втулке (1). Завести опорный диск фиксирующими выступами в выемки в шлицевой втулке (1).

    Вложить тарельчатую пружину (4) и опорный диск (5) в шлицевую втулку (1).

  63. Примечание: Выставить шлицевую втулку (1) таким образом, чтобы привод масляного насоса был расположен так, как показано на рисунке.

    Сторона цилиндров 5 - 8 (сторона впуска):

    Надеть шлицевую втулку (1) с тарельчатой пружиной и опорным диском.

  64. Сторона цилиндров 5 - 8 (сторона впуска):

    Надеть регулировочную шайбу (2).

    Вставить и наживить все болты.

    В заключение снова ослабить болты настолько, чтобы шлицевую втулку (1) можно было двигать от руки.

  65. Установить левую крышку ГРМ.

  66. Предупреждение! Опасность неправильной установки.
    Примечание: Установить исполнительный узел системы VANOS таким образом, чтобы провода электромагнитных клапанов находились внизу.

    Исполнительные узлы системы VANOS на стороне цилиндров 1 - 4 и 5 - 8 различны.

    Сторона цилиндров 1 - 4

    Сторона цилиндров 5 - 8

  67. Предупреждение! Левая резьба!

    Установить шлицевые валы стороны впуска и выпуска.

    Удерживать за лыски (1) и затянуть за шестигранник (2).

    Момент затяжки 10 Нм.

  68. При отжатии шлицевых валов выступает масло. Закрыть отверстие (1) тряпкой.

    Подсоединить приспособление 12 6 050 в комбинации с приспособлением 12 6 411 к электромагнитным клапанам исполнительного узла системы VANOS. Подсоединить приспособление 12 6 411 к аккумуляторной батарее, соблюдая полярность.

    Нажав клавишу 2 на приспособлении 12 6 050 одновременно рукой отжать шлицевый вал стороны выпуска до упора.

    Нажав клавишу 4 на приспособлении 12 6 050 одновременно рукой отжать шлицевый вал стороны впуска до упора.

  69. Предупреждение! Уплотнительные кольца (2) круглого сечения очень легко выпадают, при необходимости смазать их консистентной смазкой.

    Заменить уплотнительные кольца (1 и 2) круглого сечения исполнительного узла системы VANOS.

    Смазать уплотнительные кольца (1) круглого сечения маслом в качестве смазки для облегчения скольжения.

  70. Сторона цилиндров 5 - 8:

    Повернуть шлицевые втулки (1) распредвалов впускных и выпускных клапанов до правого упора.

  71. Сторона цилиндров 5 - 8:

    Установить исполнительный узел системы VANOS.

  72. Предупреждение! Убедиться, что во время монтажа оба шлицевых вала системы VANOS находятся в исходном положении.

    Сторона цилиндров 5 - 8:

    Провернуть шлицевые валы стороны впуска и выпуска так, чтобы прямые зубья вошли в зацепление.

    Задвинуть исполнительный узел системы VANOS со шлицевым валом в приводной механизм системы VANOS настолько, чтобы косые зубья (2) находились близко от зацепления со шлицевой втулкой (1).

  73. Предупреждение! ”Первый” подходящий зуб должен войти в зацепление.

    Сторона цилиндров 5 - 8 (сторона выпуска):

    Если косые зубья не входят в шлицевую втулку (1):

    Установить приспособление 11 7 150 в отверстие в шлицевой втулке (1). Повернуть шлицевую втулку (1) против направления вращения так, чтобы шлицевый вал (2) и шлицевая втулка (1) стояли точно ”зуб против выемки”.

  74. Предупреждение! ”Первый” подходящий зуб должен войти в зацепление.

    Сторона цилиндров 5 - 8 (сторона впуска):

    Установить приспособление 11 7 150 в отверстие в шлицевой втулке (1). Повернуть шлицевую втулку (1) против направления вращения так, чтобы шлицевый вал (2) и шлицевая втулка (1) стояли точно ”зуб против выемки”.

  75. Примечание: На рисунке дано схематическое изображение.

    Сторона цилиндров 5 - 8 (сторона впуска):

    Выставить радиально-поршневой насос относительно поводка на шлицевой втулке.

  76. Предупреждение! Если это положение не получается, откорректировать положение радиально-поршневого насоса относительно поводка.

    Надвинуть исполнительный узел системы VANOS настолько, чтобы уплотнительные кольца круглого сечения исполнительного узла системы VANOS прилегали к крышке ГРМ.

    Вставить болт с левой и с правой стороны и наживить. Болты служат только для фиксации исполнительного узла системы VANOS. Болты пока ”не” затягивать. Исполнительный узел системы VANOS ”не” должен прилегать к крышке ГРМ.

  77. Примечание: Для затяжки болтов приводного механизма системы VANOS: Использовать приспособление 11 7 200.

    Сторона цилиндров 5 - 8:

    Затянуть шесть доступных болтов (три на стороне выпуска и три на стороне впуска) на приводном механизме системы VANOS с моментом 10 Нм.

    В заключение снова ослабить все шесть болтов на 1/4 оборота.

  78. Сторона цилиндров 5 - 8:

    Вставить все болты. Осторожно и равномерно затянуть болты в шахматном порядке, в несколько приемов по пол-оборота настолько, чтобы исполнительный узел системы VANOS прилегал к крышке ГРМ.

    Затянуть все болты.

  79. Снять приспособление 11 2 300.

  80. Предупреждение! Распредвалы остаются зафиксированными с помощью приспособления 11 7 120. Осторожно провернуть коленвал двигателя за центральный болт против направления вращения настолько, чтобы стало ощутимым сопротивление, и шлицевые втулки дошли до упора.
    Примечание: Благодаря этой процедуре производится компенсация зазоров. Только при подобной компенсации правильно устанавливается диаграмма управления.

  81. В заключение провернуть коленвал двигателя снова в направлении вращения до положения ВМТ конца такта сжатия 1-го цилиндра.

    Зафиксировать демпфер крутильных колебаний с помощью приспособления 11 2 300.

  82. Примечание: Для затяжки болтов приводного механизма системы VANOS: Использовать приспособление 11 7 200.

    Сторона цилиндров 5 - 8:

    Затянуть шесть доступных болтов (три на стороне выпуска и три на стороне впуска) на приводном механизме системы VANOS с моментом 10 Нм.

  83. Сторона цилиндров 5 - 8:

    Снять приспособление 11 7 120.

  84. Снять приспособление 11 2 300. Провернуть коленвал двигателя за центральный болт дальше в направлении вращения на один оборот, пока он не встанет в положение ВМТ конца такта выпуска.

  85. Примечание: Для затяжки болтов приводного механизма системы VANOS: Использовать приспособление 11 7 200.

    Сторона цилиндров 5 - 8:

    Затянуть остальные шесть болтов приводного механизма системы VANOS с моментом 10 Нм.

  86. Провернуть коленвал в направлении вращения до установки поршня 1-го цилиндра в положение ВМТ конца такта сжатия. Зафиксировать демпфер крутильных колебаний с помощью приспособления 11 2 300.

  87. Сторона цилиндров 1 - 4:

    Отсоединить маслопровод от исполнительного узла системы VANOS.

  88. Сторона цилиндров 1 - 4:

    Установить приспособление 11 7 130 на исполнительный узел системы VANOS.

    Подключить источник сжатого воздуха (2 - 8 бар).

  89. Сторона цилиндров 1 - 4:

    Разъединить штекерное соединение электромагнитных клапанов на стороне цилиндров 1 - 4.

    Подсоединить приспособление 12 6 050 в комбинации с приспособлением 12 6 411 (из комплекта приспособлений 12 6 410) к электромагнитным клапанам на стороне цилиндров 1 - 4. Подсоединить приспособление 12 6 411 к аккумуляторной батарее, соблюдая полярность.

    Многократно попеременно нажать на клавишу 1 и клавишу 2 двухпозиционного переключателя на приспособлении 12 6 050.

  90. Предупреждение! Не допускать повреждения головки блока цилиндров. При необходимости доработать гаечный ключ.
  91. Примечание: Зубчатая передача приводного механизма VANOS находится в зацеплении; и распредвал впускных клапанов дальше не проворачивается.

    Сторона цилиндров 1 - 4:

    Нажать на клавишу 1 двухпозиционного переключателя на приспособлении 12 6 050 и удерживать нажатой.

    Одновременно провернуть распредвал впускных клапанов за шестигранник против направления вращения до упора.

  92. Сторона цилиндров 1 - 4:

    Многократно попеременно нажать на клавишу 3 и клавишу 4 двухпозиционного переключателя на приспособлении 12 6 050.

  93. Примечание: Зубчатая передача приводного механизма VANOS находится в зацеплении; и распредвал выпускных клапанов дальше не проворачивается.

    Сторона цилиндров 1 - 4:

    Нажать на клавишу 3 двухпозиционного переключателя на приспособлении 12 6 050 и удерживать нажатой.

    Одновременно провернуть распредвал выпускных клапанов за шестигранник против направления вращения до упора.

  94. Примечание: Канавка на крышке 1-го подшипника немного шире, чем канавка в распределительном вале. Канавка в распредвалах впускных и выпускных клапанов должна находиться внутри канавки на крышке 1-го подшипника.

    Сторона цилиндров 1 - 4:

    Проверить регулировку распределительных валов.

  95. Примечание: Канавка на крышке 1-го подшипника немного шире, чем канавка в распределительном вале. Канавка в распредвалах впускных и выпускных клапанов должна находиться внутри канавки на крышке 1-го подшипника.

    Сторона цилиндров 5 - 8:

    Проверить регулировку распределительных валов.

    При необходимости отрегулировать фазы газораспределения.

  96. Сторона цилиндров 5 - 8:

    Заменить уплотнительные кольца.

    Подсоединить маслопровод к исполнительному узлу системы VANOS.

    Момент затяжки, см. 11 36 9AZ.

  97. Сторона цилиндров 1 - 4:

    Снять приспособление 11 7 130 с исполнительного узла системы VANOS.

    Заменить уплотнительные кольца.

    Подсоединить маслопровод к исполнительному узлу системы VANOS.

    Момент затяжки, см. 11 36 9AZ.

    Собрать двигатель.

  98. Предупреждение! После открывания системы VANOS в системе имеется воздух. Это ведет к отчетливому ”стуку” в первые секунды после запуска двигателя. Этот стук ”не” следует связывать с неправильным монтажом. Стук исчезает, как только устанавливается давление масла и из системы уходит воздух.