Снятие и установка / замена всех напорных трубопроводов (N63 гибрид)
- Предостережение! Высоковольтная система - опасно для жизни!
Предостережение! Перед началом работ необходимо принять во внимание следующее: Обесточить высоковольтную систему. Соблюдатьправила техники безопасностипри обращении с гибридными автомобилями.- Предостережение! Топливный электронасос автоматически запускается при каждом открывании двери! Принять к сведению предупреждение относительно крышки головки блока цилиндров! Отсоединить минусовой провод от аккумуляторной батареи (опасность возгорания вследствие короткого замыкания при снятии).
Предостережение! Монтажные работы в системе питания выполнять только при температуре охлаждающей жидкости ниже 40 °C. Использовать защитные маску и перчатки! При отсоединении напорного трубопровода возможен спонтанный выход топлива с высокой скоростью!
Внимание! При работах с топливной системой высокого давления соблюдать абсолютную чистоту! Загрязнение системы может вызвать нарушение ее функционирования! Не допускать попадания грязи или инородных тел в систему. Перед установкой очистить трубопроводы или детали от грязи. Использовать только безворсовую ветошь. Заглушить все открытые отверстия системы питания защитными пробками или заглушками 32 1 270. Напорные трубопроводы можно повторно приворачивать не более 10 раз.
Утилизация: При отсоединении топливопроводов вытекает топливо. Собрать вытекающее топливо в подходящую емкость и отправить на утилизацию. Соблюдать действующие в стране предписания по утилизации!
Необходимые подготовительные операции: Снять катушки зажигания. Отсоединить левый патрубок системы охлаждения от крышки головки блока цилиндров. Частично снять жгут проводов двигателя. Частично снять жгут проводов форсунок. Отсоединить плюсовой провод аккумуляторной батареи от вывода плюса. Снять бачок системы охлаждения. Снять водяной клапан блока отопителя/ кондиционера. Отсоединить трубопровод вентиляции топливного бака от клапана вентиляции и места соединения. Снять нижнюю секцию вала рулевого управления. Отсоединить трубопровод подачи топлива и заткнуть пробкой.Примечание: Катушки зажигания не должны соприкасаться с топливом! Стойкость силиконового материала при контакте с топливом значительно снижается, что может привести к выходу из строя катушек зажигания! Поэтому необходимо защитить гнезда свечей зажигания от попадания топлива ветошью! Перед установкой катушек зажигания очистить гнезда свечей зажигания сжатым воздухом. Необходимо обеспечить максимальную чистоту гнезд свечей зажигания.
Примечание: Следующее описание действительно для всех напорных трубопроводов.Внимание! При снятии нескольких напорного трубопроводов необходимо обеспечить, чтобы каждый трубопровод был установлен на свое первоначальное место (цилиндр). Обозначить трубопроводы.Снять напорный трубопровод от форсунки к магистрали Rail.
Удерживать форсунку гаечным ключом (2) от проворачивания.
Отвернуть накидную гайку (1).
Отвернуть накидные гайки (1).
Снять напорный трубопровод (2).
Напорные трубопроводы сложить по порядку.
При установке: Только если требуется повернуть форсунку в положение установки:Внимание! Ни в коем случае не вынимать форсунку из отверстия! Если форсунка вынута из отверстия, нужно заменить тефлоновое уплотнительное кольцо! Замена тефлонового уплотнительного кольца описана в разделе 13 53 310.Ослабить винт на несколько оборотов так, чтобы ослаб прижим (3).
Повернуть форсунку (1) в направлении, указанном стрелкой так, чтобы гайки (2) трубопровода высокого давления можно было легко навернуть рукой.
Для этого надеть гаечный ключ на шестигранник форсунки.
Затянуть накидные гайки напорного трубопровода от руки.
Соблюдать последовательность затяжки:
Сначала затянуть накидную гайку на форсунке.
Затем затянуть накидную гайку на магистрали Rail.
Затянуть напорные трубопроводы с помощью приспособления 13 0 160.
Затянуть напорный трубопровод на форсунке с помощью динамометрического ключа (2) и приспособления (1) 13 0 161. При этом удерживать форсунку за шестигранник гаечным ключом (3) от проворачивания.
Затянуть гайки с помощью приспособления (1) 13 0 161.
Момент затяжки 13 53 2AZ — 13±1 Нм.
Затянуть трубопровод на магистрали Rail с помощью динамометрического ключа (1), приспособлений (2)00 1 440, (3) 13 0 162 и (4) 13 0 161.
Момент затяжки 13 53 2AZ — 13±1 Нм.
Снять напорный трубопровод от насоса высокого давления к магистрали Rail.
На рисунке показана левая сторона. Для правой стороны действительна та же последовательность действий.
Отвернуть накидные гайки (1).
Снять напорный трубопровод (2).
Установить напорный трубопровод от насоса высокого давления к магистрали Rail.
Затянуть напорный трубопровод (1) от руки на магистрали Rail и форсунке.
Сначала затянуть трубопровод (1) высокого давления на насосе высокого давления с помощью многопозиционного накидного ключа (3) с моментом (2).
Момент затяжки 13 53 3AZ — 13±2 Нм.
При установке: При затягивании напорного трубопровода на магистрали Rail следить за тем, чтобы был ограничен угол затяжки приспособления13 0 140. При необходимости переставить приспособление.
Затянуть трубопровод (1) высокого давления на магистрали Rail с помощью длинной насадки (3) для торцевого ключа SW13 и приспособления 13 0 140 с моментом (2).
Момент затяжки 13 53 3AZ — 13±2 Нм.
Собрать двигатель.
Удалить воздух из системы питания в соответствии с указаниями фирменного тестера BMW.
Проверить систему питания на герметичность.
Проверить функционирование DME.