Замена всех шатунных подшипников (N47 C16/C20 U/K1)
Необходимые подготовительные операции: Снять все поршни.
Внимание! Вкладыш для шатуна отличается от вкладыша для крышки шатуна. Синий вкладыш подшипника должен быть установлен в шатун. Красный вкладыш подшипника отсутствует для крышки шатуна. Для шатуна предусмотрен вкладыш шатунного подшипника без цветовой маркировки. Заменить шатунные болты.
Внимание! Обратить внимание на ремонтные размеры коленчатого вала.В каждый шатун вложить синий вкладыш шатунного подшипника и вкладыш шатунного подшипника без цветовой маркировки.
Установить поршни.
Проверить зазор между вкладышами и шейкой коленвала:
Установить поршни в положение НМТ.
Установить приспособление 00 2 590 (инструмент для измерения зазоров в подшипниках скольжения, тип PG 1) на очищенный от масла коленвал.
Установить крышки подшипников таким образом, чтобы совпал номер подбора в пару.
Внимание! Не допускать проворачивания шатуна или коленвала.При проверке зазора между вкладышами и шейкой коленвала следует использовать старые шатунные винты.
Затянуть шатунные болты с помощью приспособления 00 9 120 или приспособления 11 2 110.
.Момент затяжки 11 24 1AZ — 55 Нм.
Снять крышку подшипника.
Измерить зазор в подшипнике по ширине сплющенной пластмассовой калиброванной проволоки, воспользовавшись для этого измерительной шкалой (для калиброванной проволоки).
Зазор между вкладышами и шейкой коленчатого вала.
Убрать инструмент для измерения зазоров в подшипниках скольжения.
Собрать двигатель.