Внимание! Использовать только рекомендованные марки трансмиссионного масла! Несоблюдение этого правила приводит к серьезным повреждениям редуктора заднего моста!
Необходимые подготовительные работы: Снять держатель (адаптер) с редуктора заднего моста спереди.
Снятие:
Снять зажим (1) и закладную гайку (2) с уплотнением.
Отметить положение двенадцатигранной гайки фланца (1) по отношению к ведущей конической шестерне (2).
Внимание! Так как двенадцатигранная гайка фланца обладает очень большим моментом отвинчивания, во избежание повреждений расположенных внутри функциональных элементов обязательно установить динамометрический ключ на максимальное значение шкалы (500 Н·м)!
Уведомление: При необходимости расположить специальный инструмент 33 5 070 с выступом над усиливающей распоркой и путем вращения ведущей конической шестерни с помощью специальных инструментов 33 5 060 и 33 5 090 и динамометрического ключа 3/4 " 500 Н·м (1) ослабить двенадцатигранную гайку фланца. Для этого обязательно отпустить стояночный тормоз и установить динамометрический ключ на максимальное значение шкалы.
Нагреть двенадцатигранную гайку фланца с помощью технического фена.
Внимание: Гайку нагревать только до начала ее отвинчивания! Не используйте для нагревания открытое пламя (например, сварочный аппарат)!
Ослабить двенадцатигранную гайку фланца с помощью специального инструмента 33 5 050 и 33 5 070 и динамометрического ключа 3/4" 500 Н·м против часовой стрелки. Для этого удерживать ведущую коническую шестерню с помощью специального инструмента 33 5 060/33 5 090 или 2 456 244 (могут быть установлены различные варианты) и 33 5 070.
В автомобилях, выпущенных после 07/2016 (только M4 GTS — начиная с 03/2016), необходимо использовать инструмент 2 456 244!
Вырезать в салфетке (1) небольшое отверстие.
Надеть салфетку (1) на ведущую коническую шестерню (2).
Для удаления остатков клея использовать напильник для резьбы (1).
Строго соблюдать правильный шаг резьбы!
Приставить напильник для резьбы (1) к резьбе ведущей конической шестерни (2).
Вращая шестерню сзади, очистить резьбу и тщательно удалить остатки клея.
Снять салфетку (1) с ведущей конической шестерни (2).
Извлечь сальник с помощью специального приспособления 00 5 010.
Установка:
Тщательно очистить ведущую шестерню от остатков средства для фиксации резьбовых соединений.
Смазать рабочие кромки нового сальника маслом для редуктора заднего моста.
Запрессовать сальник с помощью специального приспособления 2 298 610.
Внимание! Тщательно очистить двенадцатигранную гайку фланца от остатков смазки и средства против самоотвинчивания! Смазать буртик (1) двенадцатигранной гайки фланца консистентной смазкой. Нанести на снабженную насечками поверхность двенадцатигранной гайки фланца (2) тонкий слой консистентной смазки. Нанести по меньшей мере на четыре нитки резьбы двенадцатигранной гайки фланца клей Drei Bond, тип 1385.
Проверить на отсутствие повреждений и при необходимости заменить пыльник.
Внимание! Чтобы не повредить редуктор заднего моста, категорически запрещается наворачивать двенадцатигранную гайку фланца (1) дальше установочной метки на ведущей конической шестерне (2)!
Затягивать двенадцатигранную гайку фланца (1), пока не совпадут установочные метки.
Необходимая подгонка:
Установить держатель (адаптер) на редукторе заднего моста спереди.
Проверить уровень масла в редукторе заднего моста, при необходимости, откорректировать.