Предостережение! Опасность отравления при проглатывании масла! Опасность травмирования при попадании масла в глаза или на кожу!
Внимание! Опасность повреждения! Несоблюдение параметров масла может привести к тяжелым повреждениям навесного сцепления! Использовать только масло, разрешенное для навесного сцепления (см. электронный каталог запчастей). Заливаемое масло должно иметь минимум комнатную температуру (выше 18°) Точно соблюдать количество масла на одну заправку
Внимание! Опасность повреждения! Несоблюдение порядка заправки/опорожнения масла может привести к серьезным повреждениям навесного сцепления! Чтобы гарантировать правильную заправку масла в навесное сцепление, перед заполнением полностью опорожнить маслосистему навесного сцепления (демонтировать навесное сцепление и отклонить коробку передач вниз). Чтобы гарантировать правильную заправку масла в навесное сцепление, во время заправки масла коробка передач также должна постоянно оставаться в отклоненном вниз положении. Резьбовая пробка маслоналивного отверстия на крышке бачка не является пробкой для контроля уровня заполнения!
Внимание! Соблюдать указания по защите от электростатического разряда (ESD - ElectroStatic Discharge)!
Уведомление: Замена навесного сцепления выполняется только в сочетании с блоком управления для распределения продольного момента!
Необходимые подготовительные работы: Полностьюснять систему выпуска ОГ. Снимите левую торсионную распорку. Снять теплозащитный кожух. Отсоединить карданный вал от редуктора заднего моста и вывесить его.
Снятие:
Вывернуть винты (1).
Снять кожух (2).
Отсоединить разъем (2).
Отсоедините разъем (1) и кабель (3) от держателя блоков управления.
Вывернуть винты (4).
Снять блок управления (5) с держателем.
Вывернуть винты (1).
Снимите блок управления распределением продольного момента (2) с держателя (3).
Отсоедините кабель от держателя (3).
Внимание! Опасность травмирования! Перед каждым использованием натяжного ремня для крепления груза проверять его на предмет видимых повреждений. Не устанавливать натяжной ремень для крепления груза в перекрученном виде.
Опасность повреждения! Несоблюдение правил может привести к повреждениям на выходном вале/пылезащитной манжете. Натяжной ремень для крепления груза не должен прилегать к пылезащитной манжете выходного вала. Натяжной ремень для крепления груза не должен прилегать к сильфону выходного вала.
Перед отсоединением редуктора заднего моста зафиксировать редуктор заднего моста натяжным ремнем для крепления груза 0 496 080 (33 5 206) или подвесить к нему.
Вставить натяжной ремень для крепления груза0 496 080 между кузовом, поперечиной (1) и балкой заднего моста (2).
Направить натяжной ремень для крепления груза 0 496 080 вокруг выходного вала, соединить оба конца и натянуть.
Винты (1) только ослабить.
Подпереть редуктор заднего моста (1) универсальным домкратом (2).
Отвинтить винт (1) редуктора заднего моста.
Отвинтить винты (1) поперечины рамы на редукторе заднего моста.
Внимание! Опасность повреждения! Несоблюдение правил может привести к повреждениям на выходном вале/пылезащитной манжете. Натяжной ремень для крепления груза не должен прилегать к пылезащитной манжете выходного вала. Натяжной ремень для крепления груза не должен прилегать к сильфону выходного вала.
Опустить редуктор универсальным домкратом.
Редуктор заднего моста максимально 22-27 см (дистанция от кузова до середины выходного вала).
Соответствующим образом согласовать длину натяжного ремня для крепления груза.
Удалить универсальный домкрат и повернуть/наклонить редуктор заднего моста вниз.
Вывинтить резьбовую пробку маслоналивного отверстия (1) на расширительном масляном баке.
Утилизация: Собрать вытекающее трансмиссионное масло и отправить на утилизацию. Соблюдать действующие для данной страны предписания по утилизации.
Установите поддон для стока масла под редуктором заднего моста.
Отвинтить винты (1) навесного сцепления (2).
Извлечь навесное сцепление (2) из картера сцепления в направлении вниз.
Слить из картера коробки передач все масло без остатка.
При повторной установке или перед утилизацией:
Повернуть навесное сцепление на 360° по сферической траектории, чтобы вытекло все масло (особенно из всасывающей камеры насоса).
Установка:
Указание по установке: Заменить уплотнениеное кольцо (1). Детали: Уплотнительное кольцо
Смазать уплотнительное кольцо (1) маслом.
Вставить навесное сцепление в картер сцепления.
Затянуть навесное сцепление посредством равномерного затягивания крест-накрест винтов (1).
Затянуть винты (1).
Момент затяжки 33 10 1AZ.
Внимание! Опасность повреждения! Несоблюдение параметров масла может привести к тяжелым повреждениям навесного сцепления! Использовать только масло, разрешенное для навесного сцепления (см. электронный каталог запчастей). Заливаемое масло должно иметь минимум комнатную температуру (выше 18°) Точно соблюдать количество масла на одну заправку
Указание по установке: Обязательно следить за тем, чтобы при заливке определенного (отмеренного) количества масла в шланге не было воздуха. Для заливки использовать специальное приспособление 2 460 340. При заливке определенного (отмеренного) количества масла сначала заполнить маслом шланг (1). Для этого установить адаптер (2).
Уведомление: В данном обучающем видео схематически показана методика замены масла редуктора заднего моста с помощью специального приспособления – смазочного шприца. Обучающее видео не заменяет руководство по ремонту. Обучающее видео не подлежит изменению. Оставляем за собой право на опечатки, смысловые ошибки и технические изменения.
Ввинтить специальное приспособление F405 AC для смазочного шприца в крышку масляного бака.
Момент затяжки: максимально 2 Нм
Внимание! Использовать только рекомендованное масло для навесного сцепления. Абсолютно точно соблюдать количество масла на одну заправку.
Подсоединить специальное приспособление 2 460 340 к коробке передач.
Медленно залить масло.
Снять приспособление 2 460 340.
Снять специальное приспособление A4CF405 с масляного бака.
Указание по установке: Заменить уплотнительное кольцо резьбовой пробки маслоналивного отверстия. Детали: Уплотнительное кольцо
Ввернуть и затянуть резьбовую пробку маслоналивного отверстия (1).
Момент затяжки 33 11 2AZ.
Повернуть редуктор заднего моста вверх универсальным домкратом.
Подпереть редуктор заднего моста (1) универсальным домкратом (2).
Рукой ввернуть винт (1) редуктора заднего моста.
Позиционировать редуктор заднего моста на поперечине рамы крепления коробки передач.
Затянуть винты (1) на поперечине рамы крепления коробки передач.
Момент затяжки 33 17 2AZ.
Затянуть винт (1) редуктора заднего моста.
Момент затяжки 33 17 1AZ.
Снять специальное приспособление 0 496 080.
Установите блок управления распределением продольного момента (2) на держателе (3).
Обратить внимание на правильность прокладки проводов!
Затянуть винты (1).
Момент затяжки 33 10 2AZ.
Закрепите кабель на держателе (3).
Позиционировать блок управления (5) с держателем на редукторе заднего моста.
Затянуть винты (4).
Момент затяжки 33 10 3AZ.
Насадить разъем (2).
Насадите кабель (3) на держатель блоков управления и зафиксируйте разъем (1).
Позиционировать кожух (2).
Затянуть винты (1).
Момент затяжки 33 31 8AZ.
Необходимая подгонка:
Установить карданный вал на редуктор заднего моста.
Установить теплозащитный кожух .
Установите левую торсионную распорку.
Установить систему выпуска отработавших газов в сборе.
Программирование / кодирование блока управления
Выполнить программу удаления воздуха из масла для навесного сцепления.
Сервисная функция -> Привод -> Распределение продольного момента -> Удаление воздуха
Время ожидания 60 секунд
Повторное выполнение сервисной функции «Программа удаления воздуха»