Снятие и установка автоматической коробки передач (6HP19Z) N43, N46T
Внимание! Во избежание серьезного повреждения блока цилиндров выступающую резьбу винтов крепления коробки передач в обязательном порядке перед демонтажом проверить на предмет коррозии и повреждений. При наличии коррозии на резьбе перед демонтажом удалить ржавчину и очистить поверхности. Ржавые и поврежденные винты заменить.Нарушение этого правила ведет к серьезным повреждениям блока цилиндров и коробки передач.
Внимание! По окончании работ проверить уровень масла. Использовать только рекомендованные марки трансмиссионного масла. Нарушение этого правила ведет к серьезным повреждениям автоматической коробки передач!
Необходимые подготовительные операции: Отсоединить АКБ. Снять пластину жесткости. Полностью снять систему выпуска ОГ. Снять теплоизоляционные экраны.
Снять теплоизоляционные экраны (1) и (2).
Указание: В соответствии с рисунком.Вывернуть винты (1) и (2).
Снять теплоизоляционный экран (3).
При установке: Отрегулировать балансир переключения.отвернуть гайку,
Извлечь трос (1) из кронштейна.
Вывернуть винты (1) и (2).
Снять держатель (3).
Момент затяжки 18 20 1AZ — 19 Нм/2AZ
В соответствии с рисунком.
Подпирание коробки передач:
Подпереть коробку передач с помощью приспособления 23 4 050, 00 2 030
.
Закрепить ее на креплении натяжным ремнем (1).
Работы описаны в разделе ”Закрепление коробки передач”.
По окончании работ проверить уровень масла в коробке передач.
Отсоединить карданный вал от коробки передач.
Отвернуть промежуточную опору.
Внимание:
Слишком большие углы изгиба карданного вала могут привести к повреждению шарнира / карданного вала!
Подвязать карданный вал к днищу автомобиля.
При снятии коробки передач подпереть двигатель подъемником.
При установке: Заменить уплотнительные кольца.Вывернуть винт (1).
Отсоединить гидравлические трубопроводы (2), идущие к радиатору коробки передач.
Отвернуть гайку (1) и кронштейн трубопроводов КПП от левого кронштейна подушки крепления двигателя.
Указание: В соответствии с рисунком.Вывернуть винты (2).
Снять щиток (4).
Момент затяжки 24 00 4AZ — 9 Нм.
Провернуть двигатель за демпфер крутильных колебаний вперед до появления в отверстии болта (1).
Вывернуть все болты крепления гидротрансформатора крутящего момента с помощью специального приспособления24 1 110.
Проворачивая двигатель дальше, вывернуть еще 5 винтов.
Момент затяжки 24 14 1AZ — 19 Нм.
Подготовить специальное приспособление (1) 24 4 160(A) с фасонной деталью (2) 24 4 165. Маркировки (A) должны располагаться с одной стороны.
Вставить специальное приспособление 24 4 160 в отверстие картера коробки передач и слегка зажать его винтом (1).
Подтянуть и закрепить приспособление винтом (2).
Затем затянуть винт (1).
Опустить коробку передач.
Подпереть двигатель подъемником.
Внимание! Соблюдать важное указание!Повернув, расфиксировать и отсоединить разъем (1).
Штырей не касаться.
Открепить кабель из креплений.
Вставить специальное приспособление 24 2 390 в уплотнительную втулку.
Работы описаны в разделе
Вывернуть винты.
Момент затяжки 24 00 1AZ — 19 Нм.
При установке: Через проем в масляном картере двигателя должен иметься доступ к отверстию (1) компенсирующей муфты. Убедиться в правильности установки центровочных втулок. Заменить поврежденные центрирующие втулки.
При установке: Провернуть гидротрансформатор крутящего момента, чтобы отверстие гидротрансформатора встало соосно с отверстием компенсирующей муфты. Скрепить фланцы автоматической коробки передач и двигателя.