Снятие и установка входного и выходного валов в сборе (S5D 260Z / 310Z / 320Z)

Снять коробку передач.

Снять выжимной подшипник и вилку выключения сцепления.

Вывернуть пробку сливного отверстия.

Слить масло.

Ввернуть и закрепить в сливном отверстии опору 23 0 100.

Установить приспособление 23 0 100 на сборочном стенде 00 1 490.

Утилизация:

Собрать вытекающее трансмиссионное масло и отправить на утилизацию.

Соблюдать действующие в стране предписания по утилизации!

Вывернуть болты и снять направляющую трубку.

Ввернуть приспособление 23 0 490 в одно из двух демонтажных отверстий.

Выбить уплотнительное кольцо из картера коробки передач.

Вывернуть из картера коробки передач винты крепления вилок включения передач слева и болт крепления оси промежуточной шестерни заднего хода.

Вывернуть из картера коробки передач выключатель света заднего хода и винт крепления вилки справа.

Снять стопорное кольцо (1).

Снять крышку (2) фиксатора.

Извлечь пружину (3) и штифт (4) фиксатора.

Вывернуть болты крепления задней крышки.

Снять картер с помощью приспособлений 23 2 280 и 33 1 301.

При сборке подшипники или их держатели всегда подлежат замене.

Снять пружину (1) и толкатель (2).

Снять роликовый подшипник (3).

Снять шток выбора передач (4).

Снять вилку включения V передачи / передачи заднего хода по стрелке вверх.

Извлечь 2 винта крепления вилок справа.

Извлечь 3 винта крепления вилок.

Вынуть блокировочный рычаг (1) в сборе.

Снять пружину (2) и толкатель (3).

Вывернуть болт (4).

Снять шестерню заднего хода с игольчатыми подшипниками, упорной шайбой, штифтом и полумуфтой.

Проколоть заглушку (5) сбоку.

Извлечь заглушку (5) с помощью отвертки.

Включить любую передачу.

Удерживать фланец от проворачивания с помощью приспособления 23 0 020.

Вывернуть болт (6).

Снять шайбу (7).

Выключить передачу.

Удерживать фланец от проворачивания с помощью приспособления 23 0 020.

Отвернуть гайку (1) с буртиком ключом 23 2 320.

Снять фланец выходного вала с помощью приспособления 33 1 150.

Стянуть блок шестерен с промежуточным валом, наложив стяжку 23 2 250 на скользящую муфту синхронизатора V передачи и заднего хода.

Надеть приспособление 23 2 370 на выходной и промежуточные валы.

Установить приспособление 23 1 050 с опорой на торец крышки коробки передач и середину приспособления 23 2 370.

Равномерно выпрессовать блок шестерен и промежуточный вал.

При выпрессовке следить за тем, чтобы блок шестерен и промежуточный вал не заклинили.

Снятый подшипник или его держатель всегда подлежат замене.

Вынуть блок шестерен с вилками включения I/II и III/IV передач и промежуточным валом.

Установка:

Очистить картер.

Извлечь пробки (1 и 2) из крышки картера, надавив на них изнутри стержнем.

Заменить подшипники (1) и (2) (выходного вала, промежуточного вала и пластины крепления).

Извлечь сальники (3) и (4) выходного вала и штока выбора передач.

Стянуть блок шестерен с промежуточным валом, наложив стяжку на скользящую муфту синхронизатора V передачи и заднего хода. Использовать приспособление 23 2 250.

Надеть вилку включения III и IV передач с сухарями на скользящую муфту синхронизатора III и IV передач.

Установить вилку так, чтобы она прилегала к шестерне III передачи на выходном валу.

Вилка устанавливается так, чтобы канавка (1) находилась слева, если смотреть по направлению входного вала.

Вставить блок шестерен вместе с вилкой в заднюю крышку коробки передач.

Надеть вилку включения I и II передач с сухарями на скользящую муфту синхронизатора I и II передач.

Установить на шейке выходного вала приспособление 23 2 330. Запрессовать выходной вал до упора с помощью приспособления 23 2 330.

При запрессовке следить за тем, чтобы вилки включения передач и промежуточный вал не заклинили. При необходимости выровнять их.

Снять приспособление 23 2 330.

Выровнять вилку включения III и IV передач так, чтобы отверстие в ней совпадало с отверстием в картере. В этом положении сначала ввернуть винты (2) слева и справа по очереди, а потом их затянуть.

Момент затяжки 23 31 1AZ.

Смазать рабочую кромку сальника.

Запрессовать уплотнительное кольцо (3) фланца выходного вала с помощью оправки 23 2 300.

Нагреть фланец выходного вала горячим воздухом примерно до 80°C.

Надеть фланец на выходной вал.

При необходимости напрессовать его до упора с помощью оправки 23 1 160.

Навернуть гайку (1) с буртиком плоской стороной к фланцу выходного вала, смазав ее средством против самоотвинчивания (см. материалы Службы поставки запчастей BMW).

Удерживать фланец от проворачивания с помощью приспособления 23 0 020.

Затянуть гайку с буртиком ключом с насадкой 23 2 320.

Момент затяжки 23 21 1AZ.

Нагреть горячим воздухом внутреннюю обойму (2) подшипника до 80°C.

Напрессовать внутреннюю обойму (2) подшипника до упора с помощью оправки 23 1 160, слегка постучав по ней, если это необходимо.

Ввернуть болт (4) с шайбой (3), смазав его средством против самоотвинчивания (см. материалы Службы поставки запчастей BMW).

Снять с блока шестерен приспособление 23 2 250.

Включить любую передачу.

Удерживать фланец от проворачивания с помощью приспособления 23 0 020.

Затянуть болт (4).

Момент затяжки 23 11 10AZ.

Выключить передачу.

Установить заглушку (1) и запрессовать ее заподлицо с помощью оправки 23 2 150.

Установить полумуфту (2), предварительно смазав поверхность вокруг отверстия под болт герметиком (см. материалы Службы поставки запчастей BMW).

Установить ось (3), упорный диск (4), игольчатый подшипник (5) и шестерню заднего хода (6) фаской (7) к картеру.

Смазать поясок головки болта герметиком, см. материалы Службы поставки запчастей BMW.

Смазать болт (8) средством против самоотвинчивания, см. материалы Службы поставки запчастей BMW, и вставить его, не затягивая.

Вставить вилку включения V передачи и передачи заднего хода с сухарями в скользящую муфту V передачи и заднего хода так, чтобы фиксатор (1) находился слева.

Завести длинный выступ (2) блокировочного рычага (1) в паз вилки включения V передачи и передачи заднего хода.

Завести блокировочный рычаг (1) внутрь коробки передач так, чтобы его выступы вошли в пазы вилок включения I/II и III/IV передач.

Вручную совместить рычаг (1) с отверстиями.

Вставить и завернуть винты (2) и (3) слева и справа.

Момент затяжки 23 31 1AZ.

Проверить ход блокировочного рычага.

Завести шток выбора передач (4) в строго горизонтальном положении.

Густой смазкой приклеить 4 ролика к штоку.

Запрессовать сальник (1) штока с помощью оправки 23 2 260.

Зафиксировать шток с помощью приспособления 23 2 270 в нейтральном положении.

Для фиксации использовать болт 8 мм и цилиндрический штифт (2) штока или подходящий стержень.

Очистить картер коробки передач.

Выпрессовать крышку (3) фиксатора, надавив на нее изнутри стержнем.

Заменить подшипник входного вала и пластины его крепления (1).

Снять пластины крепления (1).

Вставить магнит (4) в заднюю крышку картера.

Надеть на вал роликовый подшипник (5) меньшим диаметром наружу.

Очистить и покрыть герметиком (см. материалы Службы поставки BMW) торец крышки коробки передач.

Для облегчения установки придерживать вилку включения V передачи и передачи заднего хода бечевкой в горизонтальном положении.

Надеть картер коробки передач до касания c центрирующим пальцем (1).

Для центровки ввернуть в крышку картера 2 вспомогательных болта M8 x 75 мм слева и справа напротив друг друга.

Вставить в картер приспособление 23 2 293.

Надеть на входной вал приспособление 23 2 290.

Надеть обойму (1) на входной вал конической стороной внутрь.

Картер коробки передач напрессовывается на входной вал при выворачивании ходового винта.

Напрессовать картер так, чтобы после установки винта крепления вилки справа можно было удалить бечевку.

Соединить отверстие вилки (1) включения V передачи и передачи заднего хода и отверстие в картере и вставить винт (2). Винт не затягивать.

Удалить бечевку.

Напрессовать картер до упора.

Полностью удалить приспособление 23 2 290.

Вывернуть из картера вспомогательные болты.

Затянуть болты крепления крышки к картеру.

Момент затяжки 23 11 1AZ.

Снять со штока выбора передач приспособление 23 2 270.

Соединить отверстие вилки (1) включения V передачи и передачи заднего хода и отверстие в картере и ввернуть винт (2) от руки.

Завернуть левый винт (2) от руки.

Затянуть винт (2) с левой и с правой стороны.

Момент затяжки 23 31 1AZ.

Вставить винт (3) крепления блокировочного рычага.

Для этого необходимо повернуть блок шестерен в картере так, чтобы отверстие (4) в рычаге совпало с отверстием в картере.

В этом положении ввернуть винт (3) от руки и затянуть.

Момент затяжки 23 31 1AZ.

Смазать поясок головки болта герметиком, см. материалы Службы поставки запчастей BMW.

Вставить болт (1) крепления оси промежуточной шестерни заднего хода, смазав его средством против самоотвинчивания, см. материалы Службы поставки запчастей BMW.

Затянуть болт и винт.

Момент затяжки 23 11 6AZ.

Вставить штифты фиксаторов (1 - 3) с пружинами в вилки включения передач.

Запрессовать крышки (5 - 7) с помощью оправки 23 2 360.

Вставить штифт (8) фиксатора и пружину (9) фиксатора.

Установить заглушку (1) с помощью оправки 23 2 350 заподлицо в отверстие (2).

Задвинуть заглушку (1) так глубоко, насколько это возможно.

Вставить стопорное кольцо (3) и запрессовать его в канавку с помощью оправки 23 2 350.

Убедиться в том, что кольцо установлено правильно (визуальная проверка).

Установить выключатель фонарей заднего хода.

Вставить распорную шайбу (4).

Сдвинув стопорное кольцо (3) по стержню оправки 23 2 380, вставить его в канавку.

Стопорное кольцо должно сидеть в канавке плотно, без зазора.

Заменить стопорное кольцо другим подходящим стопорным кольцом. Имеются стопорные кольца различной толщины.

Шаг изменения: 2,2 - 2,6 мм

Смазать рабочие кромки сальника маслом для АКПП.

Надеть на входной вал приспособление 23 2 380.

Надеть сальник (1) до его прилегания к картеру.

Снять приспособление 23 2 380.

Запрессовать сальник (1) заподлицо с помощью оправки 23 2 340.

Установить направляющую трубку.

Момент затяжки 23 11 2AZ.