В руководстве по ремонту описывается установка ремонтного кабеля плюсового полюса аккумуляторной батареи (служба поставки запчастей BMW Group 9 312 133).
Соблюдать указания по обращению со жгутами проводов и отдельными проводами!
Соблюдать указания по обжиму ограничителей!
Необходимые подготовительные операции:
Снять перчаточный ящик.
Снять Junction Box.
Последовательность операций показана на примере E90.
У других типов и вариантов комплектации автомобиля могут наблюдаться незначительные расхождения.
Отсоединить разъем (1).
Отсоединить крепление жгута проводов (2) от распределителя тока (6).
Вывернуть винты (3).
Отсоединить плюсовой провод аккумуляторной батареи (2).
Остальные штекерные соединения (1) на задней стороне распределителя тока (3) отсоединять не требуется.
Отвернуть крепежные ленты (1). Вытянуть плюсовой провод аккумуляторной батареи (2), насколько это возможно.
Засверлить обе перемычки (2) распределителя тока (1) в указанном стрелкой месте сверлом диаметром 2 mm. После этого просверлить сверлом диаметром 5 mm.
Как показано на рисунке, отмерить длину 15 см и поставить метки на плюсовом проводе аккумуляторной батареи (1).
Отрезать плюсовой провод аккумуляторной батареи (1) по отмеченному месту с помощью специального приспособления 2 337 974.
На обрезанном конце плюсового провода аккумуляторной батареи (1) отмерить и отметить 2 см.
Аккуратно снять изоляцию плюсового провода аккумуляторной батареи (1) по отмеченному месту с помощью специального приспособления 2 337 974.
При снятии изоляции следует действовать осторожно, чтобы не повредить жилы провода!
Надеть кембрик (1) на плюсовой провод аккумуляторной батареи. Вставить плюсовой провод аккумуляторной батареи в специальное приспособление 2 339 646, как показано на рисунке.
(Клещи 2 339 646, матрица 2 339 647)
Расположить контакт (2), как показано на рисунке.
Сжать специальное приспособление. Для этого провернуть колпачковую гайку (3) в направлении против часовой стрелки и установить в показанное на рисунке положение.
Обжать плюсовой провод аккумуляторной батареи (2) со стороны автомобиля и ремонтный плюсовой провод аккумуляторной батареи (1) с помощью специального приспособления 2 339 646.
(Клещи 2 339 646, матрица 2 339 647)
После обжатия медные плюсовые провода аккумуляторной батареи (2) со стороны автомобиля должны быть видны в отверстии (3)!
В процессе обжатия клещи 2 339 646 должны сжаться около 20 раз.
Процесс завершен, когда клещи 2 339 646 автоматически разжимаются.
Отмерить и отметить расстояние = 10 см, как показано на рисунке.
Расположить кембрик (2) на месте обжатия таким образом, чтобы метку (3) было едва видно.
Наплавить кембрик (2) с помощью технического фена 81 49 0 444 131.
(температура усадки 400 °C)
После усадки клей (4) должен выступить с обеих сторон кембрика (2).
Подсоединить штекерный контакт ремонтного плюсового провода аккумуляторной батареи (3) к распределителю тока (1), до упора нажимая на винт (2).
Затянуть винт (2). Момент затяжки: 1,0 Нм
Во время затяжки винта (2) продолжать прижимать штекерный контакт!
После затяжки винт (2) должен быть заподлицо со штекерным контактом!
Отсоединение штекерного контакта, если винт (2) уже затянут:
Вывернуть винт (2) на 4 оборота. Постучать подходящим предметом по винту (2) до отсоединения штекерного контакта.
Снять штекерный контакт c распределителя тока (1).
Закрепить плюсовый провод аккумуляторной батареи (3) на распределителе тока (1) в указанном стрелкой месте с помощью кабельного бандажа (4).
Плотно установить колпачок (1).
Невозможность плотной установки колпачка (1) означает, что лежащий под ним штекерный контакт установлен неправильно.
В подобном случае следует отсоединить штекерный контакт, как описано для предыдущего этапа работы, и вновь подключить.
Закрепить плюсовой провод аккумуляторной батареи (1) в местах (2).