This website is not affiliated with BMW AG in any way, and should not be confused with the websites of BMW AG, BMW M GmbH. All trademarks and registered trademarks are the property of their respective owners.

Снятие и установка или замена сцепления (SAC 240)

21.21 · 500
  1. Внимание! Очистка саморегулирующегося сцепления и маховика с помощью установок высокого давления и моечных машин запрещена, так как это может нарушить работу устройства регулировки и амортизирующих пружин. Очистить только фрикционную накладку. Проверить саморегулирующееся сцепление на износ и повреждения, при необходимости заменить.
  2. Необходимые подготовительные операции: Снять коробку передач.
  3. Указание: На рисунке показано положение упоров на новой детали.

    Идентификация саморегулирующегося сцепления ∅ 240 мм (Self Adjusting Clutch = саморегулирующееся сцепление):

    3 гнезда, в каждом из которых установлено по одному упору (1) регулировочного кольца и по одной пружине (2) сжатия.

  4. Снятие:

  5. Зафиксировать маховик с помощью специального приспособления11 9 260.

  6. Указание: Фиксирующие крючки (1) на специальном приспособлении 21 2 180 должны войти в гнезда на саморегулирующемся сцеплении.

    Вставить специальное приспособление 21 2 180 в саморегулирующееся сцепление.

  7. Сжать специальное приспособление 21 2 180 за ручки (2) до упора и удерживать в таком положении.

    Затянуть при этом винты (1) с накатанной головкой.

    Регулировочное кольцо саморегулирующегося сцепления теперь зафиксировано.

  8. Установить специальное приспособление 21 2 170 с нажимным диском 2 288 165 и зафиксировать, затянув винт с накатанной головкой (1).

  9. Вворачивать шпиндель (1) до полного сжатия мембранной пружины (2).

  10. Внимание! Для снятия корзины саморегулирующегося сцепления с маховика не использовать никаких приспособлений.
    Указание по установке: Винты необходимо заменить. Строго соблюдать момент и угол затяжки.

    Открутить винты и снять саморегулирующееся сцепление с маховика.

  11. Снять ведомый диск (1) сцепления с маховика.

    Очистить маховик и проверить его на износ и отсутствие повреждений.

    Поврежденный маховик заменить.

    Проверить передний подшипник входного вала коробки передач на легкость хода и герметичность и при необходимости заменить подшипник.

  12. Внимание! Загрязненные (например маслом, чистящим средством) ведомые диски всегда подлежат замене!

    Проверить ведомый диск сцепления на отсутствие повреждений и ржавчины на шлицах, при необходимости заменить ведомый диск.

  13. Указание: Заклепочное соединение Замыкающая головка Закладная головка

    Проверить ведомый диск сцепления на износ:

    Измерить выступ фрикционной накладки на заклепках для крепления накладки, каждый раз по замыкающей головке (A).

    Заменить ведомый диск сцепления, если выступ фрикционной накладки по замыкающей головке (A) меньше 1 мм.

    Насадить ведомый диск сцепления на предварительно очищенный входной вал коробки передач и убедиться в том, что диск легко передвигается на валу.

  14. Внимание! Очистка саморегулирующегося сцепления и маховика с помощью моечной установки высокого давления и моечной машины запрещена, поскольку это может нарушить функцию устройства регулировки и амортизирующих пружин. Очистить только фрикционную накладку. Проверить саморегулирующееся сцепление на износ и повреждения, при необходимости заменить.

  15. Установка снятых саморегулирующегося сцепления и ведомого диска сцепления:

  16. Внимание! Ведомый диск сцепления требует осторожного обращения, нельзя касаться поверхностей фрикционных накладок. Очистить поверхности трения маховика и нажимного диска рекомендованным BMW средством для очистки тормозной системы. Установить ведомый диск сцепления, обращая внимание на правильность положения. Обратить внимание на маркировку ”Motorseite” (сторона двигателя) / ”Getriebeseite” (сторона коробки передач)!

  17. Отцентрировать ведомый диск (1) сцепления с помощью специального приспособления.

    Приспособление

    Коробка передач

    21 2 200

    GS6-17 BZ/DZ

    21 2 230

    GS6-45 BZ/DZ

  18. Установить саморегулирующееся сцепление (1) при помощи специальных приспособлений на маховик.

    Обратить внимание на центрирующие штифты (2).

    Саморегулирующееся сцепление (1) должно быть зафиксировано с помощью установочных штифтов (2).

    Вставить и затянуть болты.

    Момент затяжки: 21 21 1AZ — 10 +2 Нм.

  19. Вывернуть шпиндель (1) до полного снятия усилия сжатия с мембранной пружины (2).

  20. Отвернуть винт с накатанной головкой (1) и снять специальное приспособление 21 2 170 с нажимным диском 2 288 165 с саморегулирующегося сцепления.

  21. Отвернуть винты с накатанной головкой (1) и снять специальное приспособление 21 2 180 с саморегулирующегося сцепления.

  22. Извлечь из ведомого диска сцепления специальное приспособление 21 2 230, используя для этого прилагаемый винт (1).

  23. Необходимые дополнительные работы: Установить коробку передач.

  24. Установка снятого саморегулирующегося сцепления с новым ведомым диском сцепления:

  25. Внимание! Перед установкой бывшего в эксплуатации саморегулирующегося сцепления с новым ведомым диском сцепления: Регулировочное кольцо необходимо снова вернуть в положение, в котором оно находится на новой детали.
  26. Внимание! Ведомый диск сцепления требует осторожного обращения, нельзя касаться поверхностей фрикционных накладок. Установить ведомый диск сцепления, обращая внимание на правильность положения. Обратить внимание на маркировку ”Motorseite” (сторона двигателя) / ”Getriebeseite” (сторона коробки передач)!

  27. Отцентрировать ведомый диск (1) сцепления с помощью специального приспособления.

    Приспособление

    Коробка передач

    21 2 200

    GS6-17 BZ/DZ

    21 2 230

    GS6-45 BZ/DZ

  28. Установить саморегулирующееся сцепление (1) при помощи специальных приспособлений на маховик.

    Обратить внимание на центрирующие штифты (2).

    Саморегулирующееся сцепление (1) должно быть зафиксировано с помощью установочных штифтов (2).

    Вставить и затянуть винты крепления саморегулирующегося сцепления.

    Момент затяжки: 21 21 1AZ — 10 +2 Нм.

  29. Вывернуть шпиндель (1) до полного снятия усилия сжатия с мембранной пружины (2).

  30. Отвернуть винт с накатанной головкой (1) и снять специальное приспособление 21 2 170 с нажимным диском 2 288 165 с саморегулирующегося сцепления.

  31. Отвернуть винты с накатанной головкой (1) и снять специальное приспособление 21 2 180 с саморегулирующегося сцепления.

  32. Извлечь из ведомого диска сцепления специальное приспособление 21 2 230, используя для этого прилагаемый винт (1).

  33. Необходимые дополнительные работы: Установить коробку передач.

  34. Установка нового саморегулирующегося сцепления:

  35. Внимание! Ведомый диск сцепления требует осторожного обращения, нельзя касаться поверхностей фрикционных накладок. Очистить поверхности трения маховика и нажимного диска рекомендованным BMW средством для очистки тормозной системы. Установить ведомый диск (1) правильно. Обратить внимание на маркировку ”Motorseite” (сторона двигателя) / ”Getriebeseite” (сторона коробки передач)! Входящую в новый комплект замены сцепления муфту выключения сцепления следует обязательно установить.

  36. Отцентрировать ведомый диск (1) сцепления с помощью специального приспособления.

    Приспособление

    Коробка передач

    21 2 200

    GS6-17 BZ/DZ

    21 2 230

    GS6-45 BZ/DZ

  37. Установить саморегулирующееся сцепление на выступающие из маховика установочные штифты (1) и привинтить.

    Деталь: Заменить болты.

    Момент затяжки: 21 21 1AZ — 10 +2 Нм.

  38. Внимание! Фиксатор (1) снимать только после того, как будут затянуты винты крепления саморегулирующегося сцепления!
  39. Указание: При выворачивании может раздаться легкий щелчок тарельчатой пружины.

    Осторожно вывернуть фиксатор (1) с помощью торцевого шестигранного ключа (2) с раствором на 14, вращая его по часовой стрелке или против часовой стрелки.

  40. Извлечь из ведомого диска сцепления специальное приспособление 21 2 230, используя для этого прилагаемый винт (1).

  41. Необходимые дополнительные работы: Установить коробку передач.
Связанные работы