Опорожнение, вакуумирование и заполнение системы кондиционирования (R134a)

Предостережение! Производить работы над контуром хладагента разрешено только специалистам с удостоверением о допуске к обслуживанию и ремонту систем отопления и кондиционирования. Он должен предоставляться не позже 04.07.2010 (действительно только для стран ЕС; в прочих странах - соблюдать действующие в данных странах правила). Контур хладагента находится под высоким давлением! Если защитные колпачки клапанов наполнения открываются с трудом, существует опасность травмирования из-за негерметичности золотников. Любые ремонтные работы выполняются только при отсутствии давления в контуре хладагента! До проведения ремонта манометра станции для обслуживания кондиционеров проверить падение давления Избегать контакта с хладагентом и рефрижераторным маслом. Соблюдать правила техники безопасности при обращении с хладагентом R134a. Соблюдать правила техники безопасности при обращении с рефрижераторным маслом.

Внимание! Опасность повреждения! Разрешается использовать только разрешенный BMW хладагент R134a: (см. информацию о получении рабочих жидкостей) Запускать двигатель только тогда, когда система отопления и кондиционирования заправлена по всем правилам.

Внимание! Опасность повреждения! Опасность повреждения лакокрасочного покрытия и появления царапин! Чтобы получить доступ к разъемам трубопроводов хладагента, открыть крышку капота. Обязательно открыть крышку капота в соответствии с руководством и закрыть!

Внимание! Опасность повреждения! Соблюдать положения SI 08 07 10 (669)! Передвигать станцию для обслуживания кондиционеров с осторожностью! Соблюдать руководство по эксплуатации и интервалы технического обслуживания станции технического обслуживания кондиционеров! Следить за тем, чтобы шланги станции технического обслуживания кондиционеров опорожнялись по окончанию процесса откачки или наполнения! В станцию для обслуживания кондиционеров встроены высокочувствительные компоненты, в частности, весы. При неправильных действиях, например, быстром пересечении неровного участка дороги, они могут быть повреждены. Это ведет к значительному снижению точности измерений при откачивании и наполнении.

Внимание! В течение всего процесса откачивания, вакуумирования и наполнения автомобиль должен стоять на земле! Наполнение высоко поднятого автомобиля ведет к недостаточному наполнению.

Указание: Соблюдайте указания по хладагенту (R134a, R1234yf) и рефрижераторному маслу (Sanden SP-A2).

Указание: При рекламации выполнить проверку мощности кондиционера! При отсутствии выполнить опорожнение, вакуумирование и заполнение системы отопления и кондиционирования в соответствии с руководством по эксплуатации соответствующей станции для обслуживания кондиционеров.

Указания по откачиванию хладагента из системы отопления и кондиционирования: Чтобы улучшить отделение хладагента от хладагентной смазки, дать двигателю автомобиля поработать несколько минут на небольших оборотах (800-1200 об/мин) с включенной системой отопления и кондиционирования. Это способствует тому, что рефрижераторное масло меньше увлекается за хладагентом при откачивании. Залить через станцию для обслуживания кондиционеров такое же количество свежего рефрижераторного масла, которое было откачано. Во время откачивания вентилятор устройства обогрева и кондиционирования должен работать на средней скорости работы вентилятора. Благодаря этому откачивание будет проходить более эффективно, поскольку давление стороны низкого давления увеличится.

Указания по вакуумированию системы отопления и кондиционирования: Каждый раз перед заполнением контура хладагента его следует вакуумировать. Процесс вакуумирования должен занимать не менее 30 минут. При вакуумировании из системы отопления и кондиционирования полностью удаляется атмосферный воздух, водяной пар и другие газы. Это делает возможной последующее заполнение кондиционера хладагентом. Если при отключенной системе вакуум не стабилен, следует выполнить тест-блок для проверки контура хладагента на негерметичность. Во время вакуумирования вентилятор устройства обогрева и кондиционирования должен работать на средней скорости работы вентилятора. Благодаря этому вакуумирование будет проходить более эффективно, поскольку давление стороны низкого давления увеличится.

Указания по заполнению системы отопления и кондиционирования: В определенных случаях требуется залить рефрижераторное масло Sanden SP-A2 посредством инъекции в контур хладагента. Перед заполнением кондиционера хладагентом следует заменить рефрижераторное масло в том количестве, которое вытекло при откачке хладагента. Дополнительно следует компенсировать потери в соответствии с таблицей: Потеря хладагента R134a В таблице 1 приводится, какая потеря хладагента допускается после определенного времени. Неплотности отсутствуют. Рефрижераторное масло нельзя доливать. В таблице 2 приводится, какое количество рефрижераторного масла необходимо доливать через определенное время при недопустимой потере хладагента по причине неплотности. Оператор выбора: Потеря хладагента согласно таблице 1 не превышается Долить недостающий хладагент R134a Запрещаетсядоливать рефрижераторное масло Потеря хладагента согласно таблице 1 превышается Долить недостающий хладагент R134a Рефрижераторное масло нужно в соответствии с таблицей 2 дополнительно долить Таблица 1: Количество лет после последней заправки 0 - 1 1 - 2 2 - 3 3 - 4 4 - 5 Допустимая потеря [г] --> не доливать рефрижераторное масло ≤ 30 ≤ 60 ≤ 90 ≤ 120 ≤ 150 Таблица 2: Количество лет после последнего наполнения Потеря хладагента R134a [г] Объем долива рефрижераторного масла 0 -1 < 120 0 120 - 150 10 > 150 20 1 - 2 < 180 0 180 - 210 10 > 210 20 2 - 3 < 240 0 240 - 270 10 > 270 20 3 - 4 < 300 0 300 - 330 10 > 330 20 4 - 5 < 360 10 > 360 20

При установке: Снова заглушить колпачками заправочные штуцеры кондиционера на автомобиле.

Внимание! I01, I12: На автомобилях экспортного исполнения с R134a с датой изготовления до 08/2014 на заводской табличке указано неверное рефрижераторное масло! Всегда использовать Sanden SPA2! (номер Sanden SP-A2: 2 339 920)