Снятие и установка или замена турбонагнетателя ОГ (N57 D30 O 1)
Предостережение! Опасность ожога! Эти ремонтные работы выполнять только на холодном двигателе!
Указание: Поиск неисправности турбонагнетателя ОГ.
Внимание! В случае неисправности турбонагнетателя: во избежание вызываемых повреждений необходимо строго соблюдать следующие указания и этапы проверки.
Необходимые подготовительные операции: Привести капот в положение для технического обслуживания. Снять корпус воздушного фильтра. Снять лямбда-зонд. Снять датчик температуры ОГ. Снять правую напорную трубу. Снять систему выпуска ОГ. Отсоединить сажевый фильтр (не снимать).
Отсоединить разъем (1) от датчика противодавления отработавших газов (2) и вытянуть его.
Нажать на защелку (1) и вынуть из крепления вперед датчик противодавления отработавших газов (2).
Внимание! Для обеспечения эксплуатационной надежности необходимы уплотнениеные шайбы из нержавеющей стали!Расфиксировать и отсоединить разъем датчика (1) противодавления отработавших газов.
Освободить из зажимов датчик (1) противодавления отработавших газов.
Отвернуть пустотелый винт (2).
Момент затяжки 13 62 7AZ — 4 Нм.
Заменить уплотнительные кольца.
Снять трубопровод (3) ОГ высокого давления.
Отвернуть гайки (4).
Момент затяжки 18 31 6AZ — 21 Нм.
Снять теплозащитный кожух.
Рисунок N57Sl
Отсоединить разъем (1) на сервоприводе.
Вывернуть винт (2).
Расфиксировать скобу (3) в направлении, указанном стрелкой.
Снять шланг (4) для всасывания воздуха в направлении, указанном стрелкой.
Указание: Собрать вытекающее моторное масло в подходящий сосуд.При установке: Очистить уплотняемые поверхности.Отвернуть пустотелый винт (1).
Отсоединить трубопровод (2).
Момент затяжки 11 42 2AZ — 10 Нм.
Ослабить хомут (1).
Трубопровод возврата также снимается при снятии турбонагнетателя ОГ.
При необходимости переустановить сливной маслопровод и заменить уплотнение.
Вывернуть винты (1).
Снять кронштейн (2).
Момент затяжки 11 65 2AZ — 13 Нм.
Вывернуть винт на V‐образном хомуте.
Момент затяжки: 11 65 1AZ — 13 Нм.
При установке: Резьбовое соединение V-образного хомута слишком ослаблено. Если между концами V-образного хомута виден зазор, то нужно ослабить резьбовое соединение и снова затянуть.Момент затяжки: 11 65 1AZ — 13 Нм.
При установке: Резьбовое соединение V-образного хомута слишком затянуто.Если концы V-образного хомута располагаются друг на друге, то нужно ослабить резьбовое соединение и снова затянуть.
Момент затяжки: 11 65 1AZ — 13 Нм.
При установке: Обратить внимание на стопорящий штифт (1) при монтаже турбонагнетателя ОГ. Заменить уплотнениеное кольцо (2).
При установке: Момент затяжки 11 42 2AZ — 10 Нм. Заменить уплотнительные кольца. Маслопровод должен идти под углом вдоль корпуса (см. рисунок).Отвернуть пустотелый винт (1).
Внимание! Следовать указанию по установке! Для того, чтобы подушка крепления двигателя и кронштейн опоры двигателя при монтаже корректно прилегали друг к другу (без зазора), перед затяжкой резьбового соединения (подушка крепления двигателя/кронштейн опоры двигателя) двигатель следует полностью опустить.Вывернуть болты (1) на правой подушке крепления двигателя.
Момент затяжки 22 11 2AZ — 66 Нм.
Зацепить подъемный кран (1) крюком (2) за проушину (3) двигателя.
Приподнять двигатель.
Снять турбонагнетатель ОГ движением вверх.
Собрать двигатель.
Следовать указаниям по диагностике.
Автомобиль в целом
Привод
Электрооборудование двигателя
Подача воздуха
Регулировка давления наддува