Предостережение! Опасность отравления при приеме масла внутрь! Опасность травмирования при попадании масла в глаза или на кожу!
Предупреждение! Соблюдать исключительную чистоту. Не допускать попадания грязи в гидравлическую систему!
Утилизация: Собрать жидкость в подходящую емкость и отправить на утилизацию.
Необходимые подготовительные операции: Снять передние колеса. Снять переднюю панель защиты агрегатов. Снять кожух правой колесной ниши. Снять правый верхний кожух рулевого механизма. Снять воздуховод радиатора водяного охлаждения. Снять оба канала обдува тормозной системы вместе с кронштейном. Снять кожух вентилятора. Отсоединить от переднего подрамника теплообменник и подвязать его.
При установке: Проверить правильность расположения подушек крепления кожуха радиатора.
Отсоединить от переднего лонжерона кожух радиатора. Выдвинуть ее вперед, отжать вверх и подпереть домкратом.
Предупреждение! Опасность повреждения! Сначала отрегулировать минимальное расстояние (A) = 3 мм между напорным трубопроводом (1) и поворотным двигателем (2). -> При M57T0p/ N52/ N54/ N62: После этого отрегулировать минимальное расстояние (B) = 8 мм между напорным трубопроводом (3) и напорным трубопроводом (1). -> При N63/ S63: После этого отрегулировать минимальное расстояние (B) = 5 мм между напорным трубопроводом (3) и напорным трубопроводом (1).
При установке: Перенести метку на новую деталь. Напорные трубопроводы защищены от неправильного подсоединения к поворотному двигателю с помощью различного диаметра резьбы. Момент затяжки 37 14 18AZ.
Пометить положение напорных трубопроводов относительно поворотного двигателя.
Отвернуть полые винты (1) и отсоединить напорные трубопроводы (2) от поворотного двигателя.
Заглушить напорные трубопроводы (2) и патрубки на поворотном двигателе подходящими пробками.
Вывернуть винты (1).
Момент затяжки 37 14 20AZ.
Предупреждение! Чтобы не перепутать кронштейны после снятия напорных трубопроводов, обратить внимание на следующее: Кронштейн слева (если смотреть в направлении движения): Шпилька (1) располагается почти по центру кронштейна Кронштейн справа (если смотреть в направлении движения): Шпилька (1) смещена от центра вперед Выровнять кронштейны, как это показано на рисунке, ориентируясь на дополнительные выступы (2). При этом оба выступа должны быть обращены вправо, если смотреть в направлении движения.
При установке: Проверить и поправить положение хомута.
При необходимости снять хомуты (1).
При установке: Заменить нижнюю часть, если она повреждена. Момент затяжки 37 14 25AZ.
Вывернуть винт (1) и отсоединить нижнюю часть хомута (2).
При установке: Заменить нижнюю часть, если она повреждена. Момент затяжки 37 14 25AZ.
Вывернуть винт (1) и отсоединить нижнюю часть хомута (2).
При установке: Напорные трубопроводы защищены от неправильного подсоединения с помощью различного диаметра резьбы. Не допускать, чтобы гидравлические трубопроводы касались друг друга или соседних деталей. Момент затяжки 37 14 15AZ.
Автомобили с датой выпуска до 10/2008:
Отвернуть полые винты (1).
Заглушить напорные трубопроводы подходящими пробками.
Вынуть напорные трубопроводы.
Автомобили с датой выпуска с 10/2008:
Вывернуть винты (1) и (2) муфт.
Заглушить напорные трубопроводы подходящими пробками.
Вынуть напорные трубопроводы.
Момент затяжки 37 14 27AZ.
После установки:
Заполнить и прокачать гидравлическую систему.
Проверить герметичность подсоединений трубопроводов.
Выполнить пуско-наладку системы Dynamic Drive.