This website is not affiliated with BMW AG in any way, and should not be confused with the websites of BMW AG, BMW M GmbH. All trademarks and registered trademarks are the property of their respective owners.

13 54 Регулировка исходного положения дроссельных заслонок/синхронизация ОГ (S38 B38)

13.54

  1. Произвести с помощью стрелочного индикатора регулировку исходного положения дроссельных заслонок, см. микрофишу "Руководство по ремонту" N 8, серия 5 E34 от 03/1995.

    Этот технологический процесс описан в микрофише на стр. 13-54/13.

  2. Регулировка исходного положения дроссельных заслонок:

    Отрегулировать положение рычагов дроссельных заслонок:

    Рычаги (1) и (2) должны находиться на одной оси. Их положение регулируется с помощью зажима (3). Затянуть болт гайкой (4).

  3. Произвести предварительную регулировку штока:

    Установить следующую длину штанги группы цилиндров 5 - 6:

    l = 97,5 ± 0,5 мм.

  4. Произвести предварительную регулировку штоков:

    Установить следующую длину штанг групп цилиндров 1 - 2 и 3 - 4:

    l = 98 +0,5 мм.

  5. После установки штоков поставить зажим (5).

  6. По очереди укоротить штоки (А и В) так, чтобы все рычаги дроссельных заслонок находились в положении, соответствующем холостому ходу.

  7. Проверка:

    Зажать полоски бумаги между 3 упорными винтами и упорами подвижного механизма. Регулировка произведена правильно, если ни одну из бумажных полосок нельзя легко извлечь.

    Если одна или две полоски бумаги легко извлекаются, то необходимо слегка укоротить штоки соответствующей пары дроссельных заслонок.

  8. Регулировка упора положения максимального открытия дроссельной заслонки:

    Установить рычаг (1) тросового привода в положение максимального открытия дроссельной заслонки.

    Проверить штангенциркулем размер (A) или (B) и записать его значение. Измерение производиться между дроссельной заслонкой и всасывающим диффузором по оси, проходящей по середине диффузора.

  9. Размер A = 23,75 мм (конструктивный размер)

  10. Размер B = 24,75 мм (конструктивный размер)

  11. Определить среднее значение для 6 корпусов дроссельных заслонок и определить разницу по отношению к конструктивному размеру.

    Винтом (2) сдвинуть все 6 дроссельных заслонок одновременно в сторону конструктивного размера.

    После регулировки исходного положения произвести регулировку содержания ОГ и синхронизацию ОГ.

  12. Проверка подвижного механизма дроссельных заслонок:

    Зажать полоски бумаги между 3 упорными винтами и упорами подвижного механизма. Потянуть за бумажные полоски. Произвести регулировку исходного положения дроссельных заслонок, если полоски легко извлекаются.

  13. Предупреждение! Болты выпускного коллектора очень горячие! Вывернуть болты выпускного коллектора.
    Предупреждение! Лямбда-зонд остается подсоединенным. Регулировка осуществляется при подсоединенной системе регулировки состава рабочей смеси с лямбда-зондом.

    Подсоединить приспособление 13 0 110 к заборным трубкам.

    Измерить и сравнить процентное содержание СО на выходе из заборных трубок.

  14. Начать регулировку процентного содержания СО, когда температура масла в двигателе достигнет ок. 40°C. Как только в процессе регулировки изменение значения процентного содержания СО станет неправдоподобным, выключить двигатель и дать ему остыть. Операция регулировки должна длиться не более 15 минут во избежание возникновения погрешности в изменении измеряемых значений, вызванном воздействием температуры.

  15. Если разница значений на выходе отдельных заборных трубок превышает 0,2 %по объему, то необходимо произвести регулировку исходного положения дроссельных заслонок.

  16. Примечание: Наблюдать за значениями процентного содержания СО на каждом выходе в течение более продолжительного времени. Колебание измеряемого значения в отдельном цилиндре в пределах ± 0,25 % по объему считается нормальным. Определяющее значение имеет средняя величина.

    Удалить заглушки. С помощью байпасного болта (2) (торцовый ключ со сменной головкой на 7 мм) отрегулировать содержание CO до заданного значения.

    При отклонении значений свыше 0,2 % по объему ввернуть все 6 байпасных болтов до упора. Выключить зажигание, отсоединить на 2 минуты ЭБУ системы DME (сброс значений адаптации).

  17. Снова измерить процентное содержание СО в цилиндрах 1 - 6 и записать значения. Байпасный болт цилиндра с самым низким процентным содержанием СО во время всего процесса синхронизации остается закрытым. Процентное содержание СО этого цилиндра автоматически увеличиваеся при регулировке других цилиндров.

  18. Предупреждение! По мере сближения значений адаптации во всех цилиндрах, продолжать регулировку, отворачивая болт не более, чем на 1/10 оборота. Стараться достичь одинаковых значений во всех цилиндрах. Стремиться к достижению одинаковых значений во всех цилиндрах. Заданное значение 0,8 - 1,2 % по объему.

    Постепенно уравнять значения процентного содержания СО других цилиндров (отворачивая байпасный болт в начале регулировки не более, чем на 1/2 оборота).

  19. Предупреждение! Постоянно производить контрольные измерения в других цилиндрах, так как цилиндры оказывают влияние друг на друга.

  20. По окончании регулировки установить новые заглушки (2), защищающие от неумелого обращения.

  21. Предупреждение! Во время проверки двигатель не должен иметь застойных тепловых зон, в противном случае неправдоподобные значения будут препятствовать проверке. Охладить двигатель.

    По окончании регулировки произвести пробную поездку (не менее 20 км) на холостом ходу и при частичной нагрузке.

    После этого: Проверить значения адаптации, считать и стереть информацию в ЗУ неисправностей. См. Диагностическую систему BMW.