Удаление воздуха из системы охлаждения и проверка ее на герметичность (N63 B40/B44 O 1)
- Предостережение! Опасность ожога паром! Отворачивать крышку только при холодном двигателе.
Внимание! При ремонтных работах с охлаждающим контуром следует предохранять генератор от загрязнения. Накрыть генератор. Несоблюдение этого условия может привести к выходу генератора из строя.- Внимание! Электрический насос охлаждающей жидкости! Следовать указаниям по выполнению ремонтных работ в системе охлаждения!
- Внимание! Залита охлаждающая жидкость на весь срок службы: Не использовать бывшую в эксплуатации охлаждающую жидкость повторно! При замене и снятии узлов, которые имеют следы коррозии под действием охлаждающей жидкости, их необходимо заменить. Поэтому нужно слить жидкость из системы охлаждения и снова залить. В случае других работ по снятию, при которых уменьшается количество охлаждающей жидкости, следует доливать только новую охлаждающую жидкость.
Только при доливке!
Использовать только предписанную охлаждающую жидкость.
Соблюдатьпропорцию!
Медленно произвести заливку.
Довести уровень жидкости до максимальной отметки.
При установке: Закрыть запорную крышку (1) так, чтобы совпали стрелки.Закрыть расширительный бачок.
- Внимание! Следующий процесс удаления воздуха необходим после замены деталей системы охлаждения или при новом заполнении системы.
Залить охлаждающую жидкость:
Систему охлаждения можно наполнять только с помощью вакуумного устройства!
Использовать только предписанную охлаждающую жидкость.
Соблюдать пропорцию!
Учесть заправочные емкости!
Указание: В процессе прокачки крышку расширительного бачка не открывать. Следить за тем, чтобы перед стартом автоматической процедуры удаления воздуха были заполнены оба охлаждающих контура. т.к. процедура удаления воздуха автоматически запускается одновременно для обоих контуров. При запуске процедуры удаления воздуха, при которой один из охлаждающих контуров является порожним, существует опасность, что при сухом ходе насосов охлаждающей жидкости будет поврежден один из них. При удалении воздуха необходимо включить ближний свет фар. Если этого не сделать, через некоторое время зажигание (контакт 15) выключится автоматически, и процесс прокачки прервется.Удалить воздух из системы охлаждения:
Вывернуть прокачной штуцер на трубопроводах подачи охлаждающей жидкости к турбонагнетателю ОГ.
Залить охлаждающую жидкость до верхней кромки расширительного бачка. Уровень охлаждающей жидкости не должен снижаться! Не спускать охлаждающую жидкость в течение прим. 1 минуты. Ввернуть винты для удаления воздуха из турбонагнетателя ОГ при выходе охлаждающей жидкости.
FES (переключатель системы регулирования динамики движения) не должен находиться в режиме ECO PRO!
Установить обогрев на максимальную температуру. Нажать кнопку ”Automatik”. Затем установить вентилятор на самую низкую скорость на минимальное время - 5 минут.
После выключения насоса отопления снова долить охлаждающую жидкость до верхней кромки расширительного бачка.
Проверить герметичность системы охлаждения.
Закрыть расширительный бачок.
Запустить двигатель. Дать двигателю поработать в течение 1 минуты на холостом ходу. При этом 3 раза нажимать на педаль акселератора, каждый раз увеличивая обороты в течение 5 секунд до 3000 об/мин.
Дать двигателю поработать в прогретом состоянии и активизировать программируемый термостат с помощью диагностической системы BMW.
После охлаждения двигателя отрегулировать уровень охлаждающей жидкости примерно на 110 мм - 160 мм ниже верхней кромки заливной горловины для охлаждающей жидкости (ниже в настоящем руководстве приводится описание).
После охлаждения двигателя проверить уровень охлаждающей жидкости и отрегулировать его примерно на 110 мм - 160 мм ниже верхней кромки заливной горловины для охлаждающей жидкости. При необходимости использовать рулетку.
- При установке: Закрыть запорную крышку (1) так, чтобы совпали стрелки.
Закрыть расширительный бачок.