В указанных ниже автомобилях устанавливались редукторы переднего моста, в которых еще находились остатки ”первоначального мусора” (остатки производства).
Этот ”первоначальный мусор” необходимо удалить примерно через 1.500 км путем второй промывки масла редуктора (см. сервисную информацию 00312001/0600 от июня 2000). Этот процесс необходимо повторить при замене масла примерно через 25.000 км.
Описанный в этой сервисной информации принцип действия и способы расчета основываются на замене масла, включая процесс промывки в редукторе переднего моста во время 1. выполнения сервисного обслуживания.
E53 M54 (X5) Период выпуска: В соответствии с перечнем идентификационных номеров (серийное производство до мая 2000 г.).
Визуальный контроль герметичности сальников (RWDR) и замена масла редуктора переднего моста 2 x (вкл. прогон автомобиля два раза до прогретого состояния).
Прогреть автомобиль примерно 20 км.
Поднять автомобиль, демонтировать пластину жесткости переднего моста (см. руководство по ремонту, положение 31 10 010).
Проверить герметичность сальника для фланца ведущей шестерни главной передачи, редуктор переднего моста (визуальный контроль), при необходимости заменить негерметичный сальник (см. руководство по ремонту, положение 31 51 010).
Проверить герметичность сальника левого выходного вала, редуктор переднего моста (визуальный контроль), при необходимости заменить негерметичный сальник (см. руководство по ремонту, положение 31 51 015).
Проверить герметичность сальника правого выходного вала, редуктор переднего моста (визуальный контроль), при необходимости заменить негерметичный сальник (см. руководство по ремонту, положение 31 51 020).
Если негерметичны два из названных сальников, необходимо заменить все три сальника.
Замена масла в редукторе переднего моста:
Вывернуть пробку (1) сливного отверстия.
Вывернуть резьбовую пробку (2) маслоналивного отверстия.
Дать стечь трансмиссионному маслу.
Ввернуть резьбовую пробку (1) и затянуть, момент затяжки: 65 Нм.
Заливать трансмиссионное масло до тех пор, пока оно не начнет переливаться через край отверстия.
Ввернуть резьбовую пробку (2) и затянуть, момент затяжки: 65 Нм.
Рисунок : Сливная пробка и резьбовая пробка маслоналивного отверстия в редукторе переднего моста
Установить снятые детали на автомобиль.
Примечание: Момент затяжки винтов для крепления пластины жесткости переднего моста: 56 НМ момент затяжки, угол затяжки 90 градусов + 15 градусов.
Примечание: ни в коем случае не ехать на автомобиле без установленной пластина жесткости переднего моста.
Еще раз заменить трансмиссионное масло редуктора переднего моста.
Заменить уплотнительные кольца сливной пробки и резьбовой пробки маслоналивного отверстия!
Обязательно заменить винты крепления пластины жесткости переднего моста!
Наименование:
Номер детали:
Количество:
BMW Achsgetriebeoel Synthetik OSP
(бочка на 55 литров)
83 22 9 407 768
(бочка на 205 литров)
83 22 9 407 808
Уплотнительное кольцо A22x27-AI
07 11 9 963 355
2
Болт с шестигранной головкой с шайбой M10x55
31 10 1 096 987
6
Гайка фланца M10-10ZSN
31 10 1 095 452
Перечисленные ниже детали заказываются только при неплотности сальников!
Негерметичен сальник фланца ведущей шестерни главной передачи:
Сальник 44x69x10/15
31 52 1 428 678
1
Стопорная пластина
23 21 1 490 120
Шестигранная гайка M10
07 12 9 964 670
3
Негерметичен сальник левого выходного вала:
Сальник 44x67x10/15.5
31 53 7 500 180
Пружинное стопорное кольцо
33 13 1 214 961
Негерметичен сальник правого выходного вала:
Компенсация и расчет должны производиться при соблюдении действующих гарантийных условий.