Регулировка стояночного тормоза
Указание: Качественная регулировка стояночного тормоза возможна только при нормальной работе и легкости хода тросика привода тормоза и всех подвижных деталей. Основная регулировка стояночного тормоза необходима при: замене колодок стояночного тормоза и их комплектующих замене тормозных дисков увеличенном ходе рычага (10 зубцов) замене тросов ручного привода стояночного тормоза.
Порядок регулировки тормозных колодок (основная регулировка)
Отсоединить кожух рычага стояночного тормоза.
Заблокировать устройство регулировки (ASZE).
Поставить автомобиль на стояночный тормоз. Установить приспособление 32 1 030. Отсоединить рычаг стояночного тормоза и отжать упор (1) регулировочной пружины назад настолько, чтобы удерживающий крючок (2) защелкнулся на упоре (1).
При установке: Момент затяжки 36 10 1AZ.Полностью вывернуть на задних колесах по одному болту крепления.
Провернуть колесо до тех пор, пока через резьбовое отверстие не будет виден регулировочный винт.
Внимание! Базовая настройка на двустороннем сервомеханизме стояночного тормоза менее чем на 8 щелчков фиксатора может привести к повреждению тормозных колодок. Уменьшение количества щелчков для сокращения хода рычага двустороннего сервомеханизма стояночного тормоза недопустимо.Ввернуть регулировочный винт настолько, чтобы колесо заблокировалось.
После этого регулировочный винт:
Отпустите двусторонний сервомеханизм стояночного тормоза ∅ 185 на 8 щелчков фиксатора
Отпустите двусторонний сервомеханизм стояночного тормоза ∅ 160 на 9 щелчков фиксатора
Разблокировать устройство регулировки (ASZE).
Откинуть с помощью подходящей отвертки удерживающий крючок (2) наружу.
Удерживающий крючок (2) нужно вывести из упора (1) регулировочной пружины.
Внимание! Соблюдать правила проверки тормозной системы на диагностическом стенде.Руководство по регулировке тросов ручного привода стояночного тормоза
Затянуть рычаг стояночного тормоза 5 раз со средним усилием.
На роликовом испытательном стенде для проверки тормозов
Автомобили с МКПП: рычаг переключения передач в нейтральном положении
Автомобили с АКПП рычаг селектора в положении ”N”.
Без самоблокирующегося дифференциала ≤ 150 Н.
С самоблокирующимся дифференциалом ≤ 200 Н (возможна разница в показаниях).
Отсутствует повышение тормозного усилия относительно 0-го зуба. Контрольная лампа может гореть.
Контрольная лампа должна гореть.
Увеличение тормозного усилия.
Тормозное усилие должно достичь ≥ 400 Н.
Контроль разности тормозных сил:
Затянуть стояночный тормоз до такой степени, чтобы окружное усилие на колесе (индикатор тормозного усилия) составляло не менее 1000 Н.
Максимально допустимая разность тормозных сил слева и справа ≤30 % (от большего тормозного усилия).
Приработка двустороннего сервомеханизма стояночного тормоза
При снижении тормозного действия, замене тормозных дисков или тормозных колодок необходимо следовать данному руководству по приработке тормоза:
- Внимание! Время подтормаживания не более 2 мин!
На стенде для проверки тормозов
Потянуть за рычаг стояночного тормоза то тех пор, пока окружное усилие на первом колесе не достигнет 800 Н.
Зафиксировать рычаг на следующем зубце.
На ходу
(По возможности на площадке станции техобслуживании или по улице с неинтенсивным движением)
Двигаясь медленно (максимум 40 км/ч), затягивайте рычаг стояночного тормоза до тех пор, пока не будет ощущаться тормозное действие.
Подтяните рычаг до следующего зубца и двигайтесь еще не более 400 м (максимум 40 км/ч).
Главным условием является равномерная регулировка стояночного тормоза.
- Указание: При необходимости повторить процесс приработки тормоза. Перед этим дать тормозам остыть.