Замена всех шатунных подшипников (N40 / N42 / N45 / N46)
Необходимые подготовительные операции: Снять все поршни.
Предупреждение! Обратить внимание на ремонтные размеры коленчатого вала.Примечание: При серийном коленчатом вале маркировка шатунных подшипников отсутствует.Маркировка возвратного коленчатого вала:
Изображенная на рисунке на первом месте буква при возвратном коленчатом вале обозначает ремонтный размер шатунного подшипника.
B = ремонтный размер 1 (- 0,25 мм).
C = ремонтный размер 2 (- 0,50 мм)
Вложить новые вкладыши шатунных подшипников.
Для каждого шатуна вложить по одному синему (1) и одному красному (2) вкладышу.
Проверить зазор между вкладышами и шейкой коленвала:
Установить поршни в положение НМТ.
Установить приспособление 00 2 590 (инструмент для измерения зазоров в подшипниках скольжения, тип PG 1) на очищенный от масла коленвал.
Установить крышки подшипников таким образом, чтобы совпали буквы подбора в пару.
Предупреждение! Не допускать проворачивания шатуна и коленвала.При проверке зазора между вкладышами и шейкой коленвала следует использовать старые шатунные болты.
Затянуть шатунные болты с помощью приспособления 00 9 120.
Момент затяжки 11 24 1AZ — 55 Нм.
Снять крышку подшипника. Измерить зазор в подшипнике по ширине сплющенной пластмассовой калиброванной проволоки, воспользовавшись для этого измерительной шкалой.
Зазор между вкладышами и шейкой коленчатого вала.
Удалить калиброванную проволоку.
Смазать коленвал и вкладыши подшипников моторным маслом
Вставить новые шатунные болты и затянуть с помощью приспособления 00 9 120
Момент затяжки 11 24 1AZ — 55 Нм.
Собрать двигатель.