Регулировка капота
Внимание! У автомобилей с активной защитой пешеходов AFGS необходимо отсоединить минусовой провод АКБ! Не допускать повреждения соседних элементов кузова! Если имеющиеся возможности регулировки окажутся недостаточными, то допускается незначительная правка посредством рихтовки.
Указание: Соблюдать величину зазоров.Схематические изображения следует соотнести с соответствующим типом автомобиля.
Указание: Упорный винт должен быть в наличии и не иметь повреждений. При необходимости заменить петлю капота. Упорный винт отрегулирован на нужную высоту, поэтому использовать его для регулировки капота нельзя!
Указание: Если диапазон регулировки окажется недостаточным, то можно ослабить винты крепления петли на кузове и сдвинуть петлю. (См. этап: регулировка высоты по петле)Ослабить гайки (1) левой и правой петель.
Капот должен стать подвижным.
Момент затяжки 41 61 1AZ — 18.5 Nm.
Отрегулировать капот по бокам и в продольном направлении.
Защелки замка должны правильно фиксироваться в замках.
Регулировка высоты по петле:
Ослабить винты (1) и отрегулировать капот.
Момент затяжки 41 61 3AZ — 14 Nm.
Указание: Правильная регулировка капота спереди обеспечивается взаимодействием тяги защелок замка и давления буферов. Неверная регулировка приводит к тому, что капот дребезжит и тяжело отпирается.Регулировка высоты защелок замка:
Отрегулировать высоту, вращая гайку (1).
Относительно крыла капот регулируется с помощью упорного буфера.
- Внимание! Проверить функционирование захватного крюка.
По окончании регулировки:
Затянуть все винты и гайки предписанным моментом.
Выкрасить неокрашенные поверхности в соответствующий цвет.
При необходимости отрегулировать передние крылья.