Внимание! Опасность повреждения двигателя. При очистке впускных каналов впускные клапаны соответствующего цилиндра должны быть закрыты.
Необходимые подготовительные операции: Снять передний мост в сборе с двигателем и коробкой передач. (Двигатель остается на подъемном столе) Снять левый впускной коллектор. Снять правый впускной коллектор. Вывернуть свечи зажигания.
Внимание! Верхняя мертвая точка (впускные клапаны закрыты) определяется путем размещения устройства для поиска верхней мертвой точки (ВМТ) над отверстием свечи зажигания. (пример, специальное приспособление 2 302 630)
Вращать двигатель за центральный болт, пока цилиндр 1 не окажется в ВМТ.
Подготовить устройство для струйной обработки(81 29 2 208 034) с гранулами скорлупы грецкого ореха и заполнить.
Указание: Рабочее давление: 6–8 бар. Главный клапан: (1). Устройство для струйной обработки: (2). Подсоединительный элемент источника сжатого воздуха: (3).
Внимание! Если насадки для пескоструйной обработки в передней части не имеют насечек/маркировки: Нанести маркировку, как показано на рисунке (ок. 2 - 3 см от конца насадок). В процессе пескоструйной обработки выдвинуть насадки из адаптера вытяжного устройства до появления маркировки!
Возможные насадки для пескоструйной обработки:
2 356 969 или
2 356 970
Указание: Предохранительный клапан (3) системы управления (2) оставить закрытым до процесса пескоструйной обработки.
Привинтить чистящий зонд (1) к управлению (2).
Соединить адаптер вытяжного устройства 2 410 269 с пылесосом и расположить у впускного канала первого цилиндра.
Указание: Впускной канал состоит из двух частей. Необходимо почистить обе камеры.
Внимание! Опасность травмирования! Опасность повреждения! Требуется помощник. Зонд для струйной обработки может вытягиваться лишь в такой мере, чтобы была видна маркировка!
Надевать защитные очки!
Включить пылесос. Держать адаптер вытяжного устройства (2) у впускного канала первого цилиндра.
Открыть главный клапан на устройстве для струйной обработки и включить пылесос.
Ввести насадку для струйной обработки (1) в адаптер вытяжного устройства (2).
Открыть предохранительный клапан системы управления.
Указание: Время очистки составляет ок. 10 - 20 с. После завершения процесса очистки оставить клапан сжатого воздуха (2) работать еще ок. 10 с, чтобы привести в движение и откачать остатки гранулята.
Надевать защитные очки!
Сдвинуть рычаг предохранителя (1) вперед, в направлении, указанном стрелкой.
Активировать клапан сжатого воздуха (2) на ступени 1, при этом начнется подача сжатого воздуха.
Полностью активировать клапан (3) на ступени 2, начнется подача гранул скорлупы грецкого ореха.
За счет поворотов насадки для пескоструйной обработки улучшается результат очистки.
Зонд для струйной обработки может вытягиваться лишь в такой мере, чтобы была видна маркировка!
Закрыть клапан (1).
Произвести оценку результата. При необходимости повторить весь процесс.
Указание: Проверить, что во впускном канале не остались гранулы скорлупы грецкого ореха.
Внимание! Не допускать проворачивания двигателя в обратную сторону. При очистке впускных каналов впускные клапаны соответствующего цилиндра должны быть закрыты.
Провернуть коленвал двигателя за центральный болт.
Поверните другие цилиндры с помощью устройства для поиска верхней мертвой точки над отверстием свечи зажигания в положение ВМТ.
(пример, специальное приспособление 2 302 630)
Почистите впускные каналы других каналов так же, как и в предыдущем случае.
Очистка камеры сгорания:
Проверьте, открыты ли впускные клапаны на 3–4 мм.
Закрыть адаптер для вытяжки 2 410 269 с помощью специального приспособления 0 494 179.
Подключите обычный пылесос.
Внимание! Выход струи зонда 2 420 689 A направлен вверх. Следите за тем, чтобы инструмент полностью ввертывался до определенного упора и чтобы резьба отверстия свечи зажигания была защищена от загрязнения.
Плотно, от руки вкрутите специальное приспособление для верха камеры сгорания 2 420 689 A через отверстие свечи зажигания до ограничителя.
Подготовить дробеструйный аппарат 2 208 034 со специальным приспособлением 2 445 268.
Соблюдать правильное положение для очистки камеры сгорания (зонд A) и поршней (указано стрелкой).
Рисунок N74.
Соедините пылесос с адаптером для вытяжки 2 411 770. Положите адаптер для вытяжки 2 411 770 на впускной канал соответствующего цилиндра. Помощник фиксирует адаптер для вытяжки.
Включить пылесос.
Открыть запорный кран на специальном приспособлении 2 208 034, см. стрелку.
Очистка верха камеры сгорания:
Ввернуть специальное приспособление 2 413 682 A для очистки камеры сгорания.
Закрепить специальное приспособление 2 420 689 A на специальном приспособлении 2 445 268.
Рисунок N74.
Очистка верха камеры сгорания — процедура:
Установите управление на скорость 2 «очистка» и сразу же плавно перемещайте зонд для струйной обработки от ограничителя к ограничителю. Прибл. 3 с на движение туда-обратно.
Длинная стрелка = быстрое движение
Короткая стрелка = медленное движение
Внимание! Опасность повреждения днища поршня. Не допускайте чрезмерного контакта с поршнем.
После каждого движения туда-обратно поворачивайте зонд для струйной обработки на 10–15°, чтобы после прохода зонда очищающая струя попала на каждый участок верха камеры сгорания.
Длительность очистки в целом приблизительно 70–100 с.
Вороток на подключении зонда для струйной обработки показывает направление, в котором выходит струя.
См. рис. 1–4.
Вывинтите зонд 2 420 689 A и проверьте результат очистки с помощью эндоскопа.
Если на верхе камеры сгорания еще имеются отложения, повторяйте процедуру для этих участков, пока верх камеры сгорания не станет чистым.
Рисунок N74.
Очистка верха камеры сгорания:
Ввернуть специальное приспособление 2 413 682 A для очистки камеры сгорания.
Закрепить специальное приспособление 2 420 689 A на специальном приспособлении 2 445 268.
Рисунок N74.
Очистка верха камеры сгорания — процедура:
Установите управление на скорость 2 «очистка» и сразу же плавно перемещайте зонд для струйной обработки от ограничителя к ограничителю. Прибл. 3 с на движение туда-обратно.
Длинная стрелка = быстрое движение
Короткая стрелка = медленное движение
Внимание! Опасность повреждения днища поршня. Не допускайте чрезмерного контакта с поршнем.
После каждого движения туда-обратно поворачивайте зонд для струйной обработки на 10–15°, чтобы после прохода зонда очищающая струя попала на каждый участок верха камеры сгорания.
Длительность очистки в целом приблизительно 70–100 с.
Вороток на подключении зонда для струйной обработки показывает направление, в котором выходит струя.
См. рис. 1–4.
Вывинтите зонд 2 420 689 A и проверьте результат очистки с помощью эндоскопа.
Если на верхе камеры сгорания еще имеются отложения, повторяйте процедуру для этих участков, пока верх камеры сгорания не станет чистым.
Рисунок N74.
Рис. 1
Рис. 2
Рис. 3
Рис. 4
Соблюдать правильное положение для очистки камеры сгорания (зонд В) и поршней (указано стрелкой).
Очистка днища поршня:
Ввернуть специальное приспособление 2 413 682 B для очистки днища поршня.
Закрепить специальное приспособление 2 445 268 B на специальном приспособлении 2 413 682.
Указание: Вороток на подключении зонда для струйной обработки показывает направление, в котором выходит струя. После очистки приблизительно на 10 с установите управление на скорость 1 «сжатый воздух», переместите зонд для струйной обработки туда-обратно и поверните, чтобы поднять оставшийся гранулят и откачать его из камеры сгорания. Вывинтите зонд 2 420 689 В и проверьте результат очистки с помощью эндоскопа. Если на днище поршня еще имеются отложения, повторяйте процедуру для этих участков, пока днище поршня не станет чистым. В середине днища поршня загрязнения невозможно убрать при помощи дробеструйной обработки, это несущественно.
Очистка днища поршня — процедура:
Внимание!Опасность повреждения днища поршня. Не допускайте чрезмерного контакта с поршнем.
Вращайте зонд для струйной обработки в направлении выпуска. Приблизительно на 5 с установите управление на скорость 1 «сжатый воздух», чтобы поднять оставшийся от предыдущей процедуры гранулят и откачать его из камеры сгорания.
Установите управление на скорость 2 «очистка» и сразу же плавно оттяните зонд для струйной обработки от днища поршня в аксиальном направлении прим. на 50 мм и снова переместите назад к днищу поршня. Прибл. 3 с на движение туда-обратно.
Длинная стрелка = быстрое движение
Короткая стрелка = медленное движение
После каждого движения туда-обратно поворачивайте зонд для струйной обработки на 10–15°, чтобы после прохода зонда очищающая струя попала на каждый участок днища поршня.
См. рис. 5–7.
Проверьте результат очистки и при необходимости повторите процесс.
Длительность очистки в целом приблизительно 70–100 с.
Рис. 5
Рис. 6
Рис. 7
Внимание! Удаляйте гранулят без остатка! Если на днище поршня или во впускном канале остается гранулят, при вращении коленчатого вала повреждается двигатель! С помощью эндоскопа проверьте чистоту и при необходимости повторите очистку.
После завершения процедур очистки откачайте гранулят без остатка.
Тщательно удалите все остатки гранулята со следующих участков:
Камера сгорания
впускной канал;
клапаны
шахта свечей зажигания;
резьбовое отверстие и уплотняемая поверхность свечи зажигания на головке блока цилиндров.
Для этого насадите шланг пылесоса на шахту свечи зажигания и продуйте сжатым воздухом впускной канал/клапаны и наоборот.
Затем очистить впускной канал и впускные клапаны средством для очистки тормозной системы BMW и основательно просушить сжатым воздухом.
Опасность взрыва/опасность возгорания: не допускайте попадания горючих жидкостей в пылесос.
Соблюдать действующие в стране предписания по утилизации.
После очистки всех впускных каналов:
Двигатель провернуть за центральный болт минимум дважды.
После завершения очистки и монтажных работ:
Выполните сервисную функцию ввода в эксплуатацию после механической очистки с помощью гранулята из скорлупы грецкого ореха.
Следующая рекомендация по порядку действий при пуске двигателя после очистки камер сгорания:
Запустите двигатель и сразу же после того, как двигатель заведется, несколько раз кратко, но сильно нажмите на педаль акселератора.
Если двигатель работает плавно и на всех цилиндрах, удалите значения коррекции состава смеси. Выполните быстрый тест и убедитесь, что записи по пропускам воспламенения не сохранены.
Ход двигателя в порядке: процесс успешно завершен.
Ход двигателя неровный: выключите зажигание и подождите 5–10 мин, чтобы давление моторного масла полностью упало до следующего пуска двигателя.
Запустите двигатель и сразу же после того, как двигатель заведется, снова несколько раз кратко, но сильно нажмите на педаль акселератора.
Ход двигателя в порядке: удалите коррекцию состава смеси. Выполните быстрый тест и убедитесь, что записи по пропускам воспламенения не сохранены. Если все в порядке, процесс успешно завершен.
Ход двигателя неровный: прогрейте двигатель на холостом ходу до рабочей температуры (15–20 мин) — даже если не все цилиндры работают (на соответствующих цилиндрах отключается впрыск топлива)!
Если двигатель достиг рабочей температуры, выключите зажигание и подождите не менее 15 мин — максимум 60 мин. (За счет прогретого до рабочей температуры и поэтому маловязкого масла гидравлические элементы системы компенсации клапанного зазора постепенно возвращаются в прежнее положение, и клапаны снова закрываются правильно.)
Запустите двигатель и сразу же после того, как двигатель заведется, несколько раз кратко, но сильно нажмите на педаль акселератора. Теперь должны работать все цилиндры. Очистите ЗУ неисправностей, удалите коррекцию состава смеси.
Если ход двигателя остается неровным, выключите зажигание и подождите еще не менее 15 минут перед следующим пуском двигателя. Если и после этого ход двигателя остается неровным (горит сигнальная лампа токсичности отработавших газов), выполните проверку компрессии цилиндров. При проверке компрессии цилиндров с подозрением на негерметичные клапаны самой вероятной причиной оказывается неполностью удаленный из камеры сгорания или впускного канала гранулят и повреждение клапанов соответствующего цилиндра. Отремонтируйте двигатель.
Только после длительной работы двигателя во всех условиях, свойственных для клиента (например, повышенная частота вращения, повышенная нагрузка, удлиненные фазы принудительного холостого хода), и завершающего пуска холодного двигателя можно убедиться в абсолютно безупречной работе двигателя.
Необходимые дополнительные работы:
Установка свечей зажигания
Установка впускного коллектора для всасываемого воздуха справа
Установка впускного коллектора для всасываемого воздуха слева.
Установка переднего моста в сборе с двигателем и коробкой передач
Удаление данных из ЗУ неисправностей