Снятие и установка / замена левого выходного вала
Внимание! Только при механической коробке передач: После каждого снятия выходного вала необходимо менять сальник в коробке передач.
Необходимые подготовительные операции: Снять переднее колесо. Только при механической коробке передач: слить и собрать масло.
Внимание! Развести достаточно широко фиксатор (2), чтобы при отворачивании гайки с буртиком не повредить резьбу!При установке: Заменить гайку с буртиком (1).Отвернуть гайку с буртиком (1).
Для этого выжать педаль тормоза.
- Внимание! Не допускать повреждения стойки крепления штанги стабилизатора!
Отсоединить от штанги стабилизатора левую стойку крепления.
Отсоединить от левой поворотной опоры наконечник рулевой тяги.
Отсоединить от левой поворотной опоры направляющий шарнир подвески.
Использовать специальное приспособление, см. каталог для СТОА BMW.
Гидравлический узел - 81 64 2 155 744
Комплект адаптеров 1 - 81 64 2 155 745
Комплект адаптеров 2 - 81 64 2 155 746
Адаптер — 81 64 2 318 661
Для выпрессовки выходного вала из выходного фланца дифференциала необходимы следующие инструменты, расположение см. рисунок:
Необходимые компоненты:
1
Гидравлический узел
E3
Нажимной диск M24
F3
Шпиндель M24 (длина 270 мм)
B2
Адаптер
K2
Винты M14 x 1,5
Принять меры против падения выходного вала!
Выпрессовать выходной вал при помощи гидравлического узла.
Отжать поворотную опору (1) наружу.
Вынуть выходной вал (2).
При установке: Только при механической коробке передач:Извлечь внутренний шарнир выходного вала из КПП и снять выходной вал (1).
Каждый раз после снятия выходного вала необходимо заменять сальник в КПП!
Внимание! Полуоси разной формы! Не путать стопорные кольца! Механическая КПП АКПП
При установке: Заменить стопорное кольцо.
При установке: Вставить защитное приспособление (1) в сальник. Защитное приспособление (1) входит в комплект нового сальника. Чтобы не допустить повреждения сальника при установке выходного вала, проверить, что приспособление правильно надето на его рабочую кромку.
При установке: Только при автоматической коробке передач: Заменить кольцо круглого сечения (1).
При установке: Вставить выходной вал (1) в КПП. Только при механической коробке передач: Прежде чем вставить уплотняемую поверхность в сальник, удалить защитное приспособление (2), вытянув его за рукоятку. Задвинуть выходной вал до упора в КПП. Выходной вал должен зафиксироваться со слышимым щелчком. Проверить надежность посадки (попытавшись вытянуть ось наружу).
Для запрессовки выходного вала в выходной фланец дифференциала необходимы следующие инструменты, расположение см. рисунок:
Необходимые компоненты:
1
Гидравлический узел
E1
Втулка M24
D1
Нажимной диск
F2
Шпиндель M24 / M20 (длина 335 мм)
G4
Переходник M22 x 1,5 на M20
Внимание! Опасность повреждения! Используемое специальное приспособление Втулка G4 в виду определенных технических требований выполнена с относительно тонкими стенками. Во избежание превышения максимальной нагрузки на растяжение натяжной втулки, при втягивании выходного вала обязательно использоватьадаптер 81 64 2 318 661 вместе с динамометрическим ключом.С помощью динамометрического ключа смонтировать адаптер на гидравлическом узле (см. рисунок).
Установить динамометрический ключ на 20 Нм.
Запрессовывать выходной вал с помощью гидравлического приспособления до тех пор, пока не сработает динамометрический ключ.
- При установке: Заменить гайку с буртиком. Смазать маслом контактную поверхность на гайке и ступичном подшипнике и затянуть гайку. Не допускать попадания масла на резьбу шейки вала и гайки с буртиком. Законтрить гайку с буртиком, постукивая по плоским поверхностям (2) выходного вала.
Затянуть новую гайку с буртиком (1).
Для этого выжать педаль тормоза.
Момент затяжки 31 60 2AZ — 420 Нм.
После монтажа:
Только при механической коробке передач: Залить трансмиссионное масло.
Проверить герметичность узла.