Уплотнение нижней части блок-картера
Внимание! Ход работ изменился. Снимать головку блока цилиндров и коленвал не нужно.
Необходимые подготовительные операции: Снять двигатель. Установить двигатель на сборочный стенд. Снять левый кронштейн крепления двигателя. Снять масляный картер. Снять демпфер крутильных колебаний. Демонтировать балансирные валы.
Разжать хомут (1) и отсоединить шланг системы охлаждения.
Момент затяжки: 11 51 3AZ — 10 Нм
Расфиксировать и отсоединить разъем (2).
Вывернуть болты (3) и снять насос охлаждающей жидкости.
Момент затяжки: 11 51 2AZ — 13 Нм
При установке: Заменить кольцо круглого сечения.Вывернуть винт (1).
Момент затяжки 11 42 6AZ — 35 Nm.
Отсоединить трубопровод для стока масла (2).
Отсоединить вентиляционный трубопровод (3).
Указание: Отверстие для фиксации в положении в ВМТ находится на стороне выпуска ниже выпускного коллектора.Провернуть двигатель за центральный болт, чтобы можно было зафиксировать маховик с помощью специального приспособления 2 219 548.
Указание: Следить за тем, чтобы специальное приспособление 11 9 260полностью вошло в зубчатое зацепление на маховике.Зафиксировать маховик с помощью специального приспособления (1) 11 9 260.
АКПП:
Вывернуть болты (1) крепления маховика.
Снять приспособление (2).
Снять маховик (3).
Внимание! Привести коленвал в ВМТ.Механическая коробка передач:
Снять двухмассовый маховик.
Зафиксировать маховик с помощью приспособления 11 9 260.
Вывернуть болты крепления маховика с помощью приспособления 11 4 180.
Внимание! Ротор (1) электромагнитный. Для защиты от стружки уложить ротор (1) в пластиковый пакет.При установке: проверить центрирующую втулку отсутствие повреждений. Учитывать положение установки индуктора.Снять ротор (1) с коленвала.
Вывернуть винт (1) на импульсном датчике.
Сдвинуть импульсный датчик (2) вверх.
Вывернуть болты (1) блок-картера вдоль линии (2).
Вывернуть болты M10 блок-картера в порядке от 10 до 1.
Внимание! Коленвал без нижней части блок-картера (1) не поворачивать (опасность повреждения).Отсоединить нижнюю часть блок-картера (1) от верхней (2) с помощью подходящего инструмента (3).
Снять нижнюю часть блок-картера (1) движением вверх.
Внимание! Приводная цепь натянута. Коленвал не приподнимать.Осторожно снять сальник (1).
Собрать вытекающее моторное масло ветошью (2).
Осторожно снять сальник (1) по направлению вперед.
Собрать вытекающее моторное масло ветошью (2).
Внимание! Защитить блок-картер от остатков герметика ветошью (1). Удалить остатки герметика (1) приспособлением 11 4 470.
При установке: Проверить срок годности герметика, ни в коем случае не использовать герметик с истекшим сроком годности. Максимальное время обработки герметика 2.2 составляет 10 минут.Нанести на указанные места слой герметика шириной 2,0 - 2,6 мм.
Приложить нижнюю часть блок-картера (см. центрирующие втулки).
Ввернуть все болты M10 блок-картера в последовательности 1 - 10, затянуть с моментом затяжки.
Для контроля отметить все болты M10 цветными штрихами (1).
При установке: После затяжки всех винтов отметить их положение при помощи цветных штрихов.Подтянуть все винты при помощи специального приспособления 00 9 120 с соблюдением нужной последовательности.
Момент затяжки 11 11 1AZ — 60 Нм.
Вставить все болты блок-картера (1) и затянуть от середины к краю.
Момент затяжки: 11 11 2AZ — 22 Нм.
- Внимание! Установка и герметизация стыка между блоком цилиндров и передним сальником коленвала описаны ниже. Если не выполняются отдельные операции и не выдерживается порядок выполнения работ, блок цилиндров теряет герметичность наружу в районе сальника.
Насадить опорную втулку (1) на специальное приспособление 2 212 822.
Осторожно разместить сальник (2) на специальном приспособлении 2 212 822в направлении, указанном стрелкой.
Надвинуть сальник (1) до упора.
Снять опорную втулку (2).
Закрепить специальное приспособление 2 212 822 на коленчатом вале с помощью 2 винтов.
Выровнять сальник (1) с помощью специального приспособления 11 9 231параллельно с отсоединением корпуса.
Запрессовать сальник заподлицо с помощью приспособления 11 9 231 в комбинации с приспособлением 11 9 233.
Установка уплотнительного кольца коленчатого вала (со стороны коробки передач):
Подготовить сальник (1) в приспособлении 11 8 220.
С помощью специального приспособления 11 8 220 позиционировать сальник (1) на коленчатом валу.
Надеть сальник (1) с помощью специального приспособления 11 8 220.
Разместить сальник (1) на блок-картере параллельно системе.
Закрепить специальное приспособление11 9 182 с помощью специального приспособления11 9 184 на карданном валу.
При установке: Подготовить специальное приспособление 11 9 181 для монтажа.Надеть специальное приспособление 2 212 827 на специальное приспособление 11 9 181.
Вставить сальник с помощью специального приспособления 11 9 181 и 2 212 827 в сочетании со специальным приспособлением 11 9 183.
Вкрутить сальник до упора с помощью приспособления 11 9 183.
Собрать двигатель.