Поднять звукоизоляционный кожух и снять в направлении, указанном стрелкой.
Удалить насечные заклепки.
Нажать на фиксатор и приподнять впускной канал.
Отсоединить впускной канал от корпуса воздушного фильтра и снять.
ОтсоединитьАКБ.
Расфиксировать и отсоединить разъем (1).
Ослабить хомут (2) и отсоединить шланг для всасывания воздуха.
Освободить зажимы и снять верхнюю часть корпуса воздушного фильтра.
Отсоединить корпус воздушного фильтра в точках опоры.
Вывернуть винты (1).
Момент затяжки 11 00 2AZ.
Снять звукоизоляционный кожух (2) движением вверх.
Освободить приводной трос открытия капота из зажимов на поперечном элементе (1) жесткости.
Вывернуть винты с левой и с правой стороны. Момент затяжки 51 71 4AZ.
Снять поперечный элемент жесткости (1).
Расфиксировать и отсоединить разъем (1).
Вывернуть болт (1) на кожухе вентилятора.
При установке: Смазать штуцер шланга наддувочного воздуха пастой для облегчения скольжения и правильно надеть шланг. Зажим должен зафиксироваться со слышимым щелчком.
Выдавить зажим (1) шланга (2) наддувочного воздуха в направлении, указанном стрелкой.
Расфиксировать и разъединить штекерное соединение (3).
Отсоединить шланг наддувочного воздуха в направлении, указанном стрелкой.
Положить шланг наддувочного воздуха (1) на генератор, как показано на рис.
Освободить шланг (2) из держателя (1).
Освободить шланг (1) из держателя.
Указание: Для большей наглядности изображение и описание дано без шланга системы охлаждения.
Внимание! Не поднимать кожух вентилятора за крыльчатку!
Нажать на фиксатор (1).
Приподнять кожух вентилятора (2) настолько, чтобы можно было сложить держатель (3) в направлении к центру автомобиля.
Нажать на фиксатор (1).
Отсоединить кожух вентилятора (2) движением вверх и снять.
При установке: Завести петлю (1) крепления под кронштейн модуля.
Указание: Выполнить работу для левой стороны аналогично описанной здесь работе для правой стороны.
Снять уплотнение (1) в рабочей зоне.
Расфиксировать резьбовые крышки (2) и снять крышку корпуса (3) микрофильтра.
При установке: Обратить внимание на правильность положения водосточного желобка (1) в направляющей (2). Обратить внимание на легкость хода крышки (3), при необходимости очистить от грубой грязи!
При установке: Обратить внимание на правильность положения перегородки (3).
Снять уплотнитель (1) капота.
Вывернуть винты (2 и 4).
Снять перегородку (3).
При установке: Заменить поврежденную насечную заклепку. Обратить внимание на правильность положения перегородки. Проверить правильность установки винтов.
Вынуть насечные заклепки (1).
Вывернуть винты (2 и 4).
Только слева: Отсоединить соединительный трубопровод (3).
Снять перегородку слева (5).
Указание: Рисунок - на правой тяге
Внимание! Для обеспечения правильности соединения с массой следует использовать оригинальные запасные части BMW. Восстановление резьбы на кронштейне щита передка не допускается. Заменить винты. Момент затяжки 51 71 2AZ.
Вывернуть винты (1) на левой тяге.
Снять тягуслева (2).
Отсоединить штекерное соединение (1) регулятора вихревого клапана.
Вывернуть винт (2) маслоизмерительного щупа.
Расфиксировать и отсоединить разъем от датчика тормозного давления (3).
Освободить вакуумный трубопровод (4) из держателя.
Расфиксировать и разъединить штекерное соединение (1) от напорной трубы.
Разжать держатели (1) провода.
Расфиксировать и отсоединить штекерное соединение (2) от клапана возврата отработавших газов.
Расфиксировать и отсоединить разъем от электроприводного регулятора дроссельной заслонки (3).
Указание: На рисунке показан двигатель M57T2 для стран Европы.
Расфиксировать и снять шланг (1) наддувочного воздуха.
Ослабить профильный хомут (2) трубопровода рециркуляции ОГ.
Вывернуть винты вдоль линий (3).
Снять коллектор.
Отсоединить жгут проводов системы впрыскивания от крышки клапана.
При установке: Заменить все уплотнители.
Указание: На рисунке показан двигатель M57T2 для стран Европы.
Разобрать впускной коллектор:
Вывернуть винты (1).
Снять дроссельную заслонку с клапана возврата отработавших газов.
Снять клапан возврата отработавших газов.
Указание: На рисунке показан двигатель M57T2 для стран Европы.
При установке: Очистить уплотняемые поверхности. Заменить уплотнение (1).
Расфиксировать и отсоединить разъем (1).
Снять датчик давления наддува (2) в направлении, указанном стрелкой.
При установке: Заменить уплотнительное кольцо (1) датчика давления наддува (2).
Внимание! Заводская настройка регулятора вихревого клапана (1) может утеряться. Электрический регулятор вихревого клапана (1) запрещено снимать с впускного коллектора!
Внимание! Не класть электрические детали в ванну для мойки!
Указание: Поместить впускной коллектор в ванну для мойки таким образом, чтобы электрический регулятор вихревого клапана не находился в ванной для мойки.
Очистка впускного коллектора:
Надевать защитные очки и защитные перчатки!
Подготовить ванну для мойки с 1 частью средства BMW Universalreiniger (см.абзац 3.2) и 2 частями воды.
Поместить впускной коллектор в ванну для мойки. Время воздействия минимум 1 час.
Повернуть двигатель на положение ВМТ 1-го цилиндра:
Расфиксировать и отсоединить разъем (1).
Вывернуть винт.
Момент затяжки 13 62 8AZ.
Снять импульсный датчик (2).
При установке: Уплотнительное кольцо (1) проверить на повреждения, при необходимости заменить.
Указание: Для большей наглядности на изображении крышка клапана снята.
Внимание! Не допускать проворачивания двигателя в обратную сторону.
Визуальная проверка через отверстие датчика положения распределительного вала.
Провернуть двигатель за центральный болт.
Кулачки (1) распределительных валов (2) 1-го цилиндра показывают в положении ВМТ вправо, если смотреть в направлении движения.
При установке: Установить защитный колпачок обратно, слегка смазав.
Снять защитный колпачок в направлении, указанном стрелкой.
Внимание! Не допускать проворачивания двигателя в обратную сторону. Специальное приспособление 11 6 080 перед вводом двигателя в эксплуатацию необходимо снять.
Провернуть двигатель за центральный болт по направлению вращения, чтобы поршень 1-го цилиндра оказался в положении ВМТ.
Заблокировать коленвал при положении ВМТ с помощью специального приспособления 11 6 080.
Внимание! Опасность повреждения двигателя! При очистке впускных каналов впускные клапаны соответствующего цилиндра должны быть закрыты. Начать очистку впускных каналов с 1-го цилиндра.
Очистка впускного канала:
Далее требуется:
Устройство для струйной обработки 81 29 2 208 034
Гранулят
Пылесос
Внимание! Передняя часть зондов отмечена двумя засечками. Они могут быть дополнительно выделены цветом. Зонды во время процедуры струйной очистки следует вытягивать из адаптера вытяжного устройства лишь настолько, чтобы было видно маркировку.
Зонд для струйной обработки касательного канала:
2 356 969
Зонды для струйной обработки касательного канала:
2 356 970 с прямым выходом
2 356 968 с боковым выходом
Адаптер вытяжного устройства для касательного канала:
2 356 967
Адаптер вытяжного устройства для вихревого канала:
2 356 966
Указание: На один процесс очистки использовать 2 л гранулята, что соответствует времени очистки примерно в 20 секунд.
Открыть устройство для струйной обработки (1) и добавить 2 л гранулята (2).
Снова закрыть устройство.
Указание: Рабочее давление 6 - 8 бар.
Главный клапан (1) подключить к устройству для струйной обработки (2).
Подключить сжатый воздух (3).
Указание: Двухступенчатое управление (3)! На ступени 1 через зонд для струйной обработки протекает только сжатый воздух. На ступени 2 (при полностью нажатом управлении) к нему добавляется гранулят (процедура струйной очистки).
Чистка вихревого канала 1-го цилиндра:
Зонд для струйной обработки 2 356 969 (1) привинтить к механизму управления (2).
Внимание! Опасность травмирования! Опасность повреждения! Требуется помощник. Зонд для струйной обработки может вытягиваться лишь в такой мере, чтобы была видна маркировка!
Надевать защитные очки!
Соединить пылесос (1) с вытяжным адаптером 2 356 967 (2) и держать направленным на вихревой канал 1-го цилиндра.
Открыть главный клапан на устройстве для струйной обработки и включить пылесос.
Ввести зонд для струйной обработки (3) в адаптер (2).
Открыть клапан (4) управления.
Сдвинуть рычаг предохранителя (1) вперед, в направлении, указанном стрелкой.
Активировать клапан сжатого воздуха (2) на ступени 1, при этом начнется подача сжатого воздуха.
Полностью активировать клапан (3) на ступени 2, начнется подача гранулята.
Очистить впускной канал поворотными и вертикальными движениями зонда для струйной обработки.
Зонд для струйной обработки может вытягиваться лишь в такой мере, чтобы была видна маркировка!
После заметного опорожнения емкости продолжить процедуру на ступени 1 в течение минимум 10 сек, чтобы перемешать остатки гранулята и откачать их.
Закрыть главный клапан, проверить падение давления по манометру.
При необходимости оценить результат (рекомендация: использовать эндоскоп и т.п.).
При необходимости повторить весь процесс.
Внимание! Опасность повреждения! Пластмассовый участок (1) вихревого канала не подлежит струйной обработке.
Чистка вихревого канала 1-го цилиндра:
Перед процедурой струйной обработки очистить пластмассовый участок вихревого канала (1) в крышке головки блока цилиндров исключительно механическим способом (например, с помощью пластмассового скребка, щеток 83 19 2 298 237 и т.п.).
Указание: Для вихревого канала следует использовать два зонда для струйной обработки. Таким образом, требуются два отдельных процесса очистки. На один процесс очистки использовать 2 л гранулята, что соответствует времени очистки примерно в 20 секунд.
Внимание! Опасность травмирования! Опасность повреждения! Требуется помощник. Зонд для струйной обработки может вытягиваться лишь в такой мере, чтобы была видна маркировка!
Надевать защитные очки!
Переустановить адаптер для вытяжного устройства 2 356 966 (1) и зонды для струйной обработки (2).
Выполнить по одному целому процессу очистки (аналогично очистке касательного канала) с зондом для струйной обработки 2 356 968 и затем с зондом для струйной обработки 2 356 970.
Для предотвращения повреждения крышки головки блока цилиндров чистящий зонд разрешено вытягивать только до появления маркировки!
Закрыть главный клапан, проверить падение давления по манометру.
При необходимости оценить результат (рекомендация: использовать эндоскоп и т.п.).
При необходимости повторить весь процесс.
Проверять наличие остатков гранулята во впускных каналах, при необходимости продуть / удалить пылесосом.
Внимание! Не допускать проворачивания двигателя в обратную сторону.
Очистка других цилиндров:
Снять специальное приспособление для фиксации коленчатого вала.
Очистить касательные вихревые каналы и вихревые каналы других цилиндров с соблюдением порядка работы цилиндров 1 5 3 6 2 4 в соответствии с выше описанным порядком действий.
При этом провернуть двигатель за центральный болт с помощью специального приспособления 00 9 120 и 11 6 480 соответственно на 120°.
Внимание! Запрещается чистить электрические детали с использованием машины для мойки деталей или моечной установки высокого давления! Хранить электрический регулятор вихревого клапана от водяных брызг! Накрыть электрический регулятор вихревого клапана!
Очистка впускного коллектора:
Надевать защитные очки и защитные перчатки!
Извлечь коллектор из ванны для мойки.
Очистить отверстия коллектора и вихревые клапаны с помощью комплекта щеток (1) с номером детали: 83 19 2 298 237.
Очистить дроссельную заслонку, клапан возврата отработавших газов и навесное оборудование с помощью комплекта щеток.
Затем очистить впускной коллектор с помощью машины для мойки деталей или моечной установки высокого давления.
Соблюдать действующие в стране указания по утилизации!
Двигатель провернуть за центральный болт минимум дважды.
Собрать двигатель.
Сбросить корректировочные значения:
Сервисная функция - Привод 01 - Электроника дизельного топлива - Сброс корректировочных значений систем впрыскивания.