При установке: Следить за правильным положением верхней части (4) корпуса микрофильтра.
Вывернуть винты (1).
Вывернуть винты (2 и 3).
Вынуть верхнюю часть (4) корпуса микрофильтра.
При установке: Обратить внимание на правильность положения правой крышки (2).
Отсоединить крепление (1).
Разжать фиксаторы (3).
Снять левый кожух (2).
Указание: Снятие правой крышки (4) выполняется аналогичным образом.
При установке: Обратить внимание на правильность положения держателя провода (2) и шланга (1) в выемке (3).
Раскрыть держатель (2) и снять шланг (1) с кожуха (4).
Отсоединить АКБ.
Расфиксировать и отсоединить разъем (1).
Освободить провод из направляющих (2).
Расфиксировать и отсоединить разъем (1).
Освободить провод из направляющих (2).
При установке: Фиксаторы (3) должны быть в наличии и не иметь повреждений. Обратить внимание на правильность положения электромонтажной планки.
Нажать на фиксирующие выступы (3).
Отсоединить электромонтажную планку (1) от нижней части (2) корпуса микрофильтра в направлении, указанном стрелкой.
При установке: Обратить внимание на правильность положения нижней части (1) корпуса микрофильтра.
Отсоединить нижнюю часть (1) корпуса микрофильтра и снять в направлении, указанном стрелкой.
При установке: Уплотнитель (2) нижней части (1) корпуса микрофильтра должен быть в наличии и не иметь повреждений.
Внимание! Опасность повреждения! Езда без тяги недопустима, так как это может повредить кузов. Винты тяги затягиваются предписанным моментом, а затем окончательно подтягиваются приспособлением 00 9 120.
Внимание! Опасность повреждения! Фиксатор (2) и уплотнение (3) кожуха (1) не должны быть повреждены. Даже незначительно поврежденный кожух (1) может стать причиной просачивания воды, при необходимости заменить кожух (1). Снять кожух (1) и отсоединить расположенный под ним винт.
Указание: Возможны 2 исполнения кожуха (1): Повернуть кожух (с пазом) примерно на 45° влево Расцепить кожух (без паза) в направлении вверх
Указание: Запрещается вытягивать втулку (3) из щита передка, так как корректная установка в собранном состоянии невозможна.
Вывернуть винт (1).
Удерживать втулку (3) и вытянуть тягу слева (2) и справа в направлении, указанном стрелкой.
При установке: Заменить винты. Осторожно вставить тягу (1) во втулку (2). Затянуть винты с крутящим моментом и после этого с углом затяжки, используя специальное приспособление 00 9 120. Момент затяжки 51 71 2AZ.
Вывернуть винты.
Поднять звукоизоляционный кожух (1) спереди и снять его.
Вывернуть винты (1 и 2).
Момент затяжки 11 00 2AZ.
Снять звукоизоляционный кожух (3).
При установке: Обратить внимание на правильность положения перегородки отопителя (3).
Вывернуть винты (1 и 2).
Снять перегородку (3) отопителя.
Вывернуть винты.
Отсоединить шланг (1) в направлении, указанном стрелкой.
Снять впускной канал (2) в направлении, указанном стрелкой.
При установке: Выровнять панель защиты (2) агрегатов двигателя, вставить и затянуть болты (1).
Только АКПП:
Вывернуть винты (1).
Вытянуть панель защиты агрегатов (2) из-под облицовки бампера (3).
Только АКПП:
Вывернуть винт.
Освободить шланг (1) из зажимов на кожухе вентилятора.
Расфиксировать и отсоединить разъем (1).
Вывернуть винт.
Освободить фиксатор (2) и снять кожух (3) вентилятора движением вверх.
Расфиксировать и разъединить штекерное соединение (1) регулятора вихревого клапана.
Вывернуть винт (2) маслоизмерительного щупа.
Расфиксировать и разъединить штекерное соединение датчика давления (3).
Освободить вакуумный трубопровод (4) из держателя.
Отсоединить штекерное соединение (1) на правой напорной трубе.
Разжать держатели (1) провода.
Расфиксировать и отсоединить разъем (2) от клапана возврата отработавших газов.
Расфиксировать и отсоединить разъем (3) от электроприводного регулятора дроссельной заслонки.
Указание: На рисунке показан двигатель M57T2 для стран Европы.
Расфиксировать и снять шланг (1) наддувочного воздуха.
Ослабить профильный хомут (2) трубопровода рециркуляции ОГ.
Вывернуть винты вдоль линий (3).
Снять коллектор.
Отсоединить жгут проводов системы впрыскивания от крышки клапана.
При установке: Заменить все уплотнители.
Указание: На рисунке показан двигатель M57T2 для стран Европы.
Разобрать впускной коллектор:
Вывернуть винты (1).
Снять дроссельную заслонку с клапана возврата отработавших газов.
Снять клапан возврата отработавших газов.
Указание: На рисунке показан двигатель M57T2 для стран Европы.
При установке: Очистить уплотняемые поверхности. Заменить уплотнение (1).
Расфиксировать и отсоединить разъем (1).
Снять датчик давления наддува (2) в направлении, указанном стрелкой.
При установке: Заменить уплотнительное кольцо (1) датчика давления наддува (2).
Внимание! Заводская настройка регулятора вихревого клапана (1) может утеряться. Электрический регулятор вихревого клапана (1) запрещено снимать с впускного коллектора!
Внимание! Не класть электрические детали в ванну для мойки!
Очистка впускного коллектора:
Надевать защитные очки и защитные перчатки!
Подготовить ванну для мойки с 1 долей универсального чистящего средства BMW (см. абзац 3.2) и 2 долями воды.
Поместить впускной коллектор в ванну для мойки. Время воздействия минимум 1 час.
Повернуть двигатель на положение ВМТ 1-го цилиндра:
Расфиксировать и отсоединить разъем (1).
Вывернуть винт.
Момент затяжки 13 62 8AZ.
Снять импульсный датчик (2).
При установке: Уплотнительное кольцо (1) проверить на повреждения, при необходимости заменить.
Указание: Для большей наглядности на изображении крышка клапана снята.
Внимание! Не допускать проворачивания двигателя в обратную сторону.
Визуальная проверка через отверстие датчика положения распределительного вала.
Провернуть двигатель за центральный болт.
Кулачки (1) распределительных валов (2) 1-го цилиндра показывают в положении ВМТ вправо, если смотреть в направлении движения.
При установке: Установить защитный колпачок обратно, слегка смазав.
Снять защитный колпачок в направлении, указанном стрелкой.
Внимание! Не допускать проворачивания двигателя в обратную сторону. Специальное приспособление 11 6 080 перед вводом двигателя в эксплуатацию необходимо снять.
Провернуть двигатель за центральный болт по направлению вращения, чтобы поршень 1-го цилиндра оказался в положении ВМТ.
Заблокировать коленвал при положении ВМТ с помощью специального приспособления 11 6 080.
Внимание! Опасность повреждения двигателя! При очистке впускных каналов впускные клапаны соответствующего цилиндра должны быть закрыты. Начать очистку впускных каналов с 1-го цилиндра.
Очистка впускного канала:
Далее требуется:
Аппарат для струйной очистки 81 29 2 208 034
Гранулят
Пылесос
Внимание! Передняя часть зондов отмечена двумя засечками. Они могут быть дополнительно выделены цветом. Зонды во время процедуры струйной очистки следует вытягивать из адаптера вытяжного устройства лишь настолько, чтобы было видно маркировку.
Зонд для струйной обработки касательного канала:
2 356 969
Зонды для струйной обработки касательного канала:
2 356 970 с прямым выходом
2 356 968 с боковым выходом
Адаптер вытяжного устройства для касательного канала:
2 356 967
Адаптер вытяжного устройства для вихревого канала:
2 356 966
Указание: На один процесс очистки использовать 2 л гранулята, что соответствует времени очистки примерно в 20 секунд.
Открыть устройство для струйной обработки (1) и добавить 2 л гранулята (2).
Снова закрыть устройство.
Указание: Рабочее давление 6 - 8 бар.
Главный клапан (1) подключить к устройству для струйной обработки (2).
Подключить сжатый воздух (3).
Указание: Двухступенчатое управление (3)! На ступени 1 через зонд для струйной обработки протекает только сжатый воздух. На ступени 2 (при полностью нажатом управлении) к нему добавляется гранулят (процедура струйной очистки).
Чистка вихревого канала 1-го цилиндра:
Привинтить чистящий зонд 2 356 969 (1) к управлению (2).
Внимание! Опасность травмирования! Опасность повреждения! Требуется помощник. Зонд для струйной обработки может вытягиваться лишь в такой мере, чтобы была видна маркировка!
Надевать защитные очки!
Соединить пылесос (1) с вытяжным адаптером 2 356 967 (2) и держать направленным на вихревой канал 1-го цилиндра.
Открыть главный клапан на устройстве для струйной обработки и включить пылесос.
Ввести зонд для струйной обработки (3) в адаптер (2).
Открыть клапан (4) управления.
Сдвинуть рычаг предохранителя (1) вперед, в направлении, указанном стрелкой.
Активировать клапан сжатого воздуха (2) на ступени 1, при этом начнется подача сжатого воздуха.
Полностью активировать клапан (3) на ступени 2, начнется подача гранулята.
Очистить впускной канал поворотными и вертикальными движениями зонда для струйной обработки.
Зонд для струйной обработки может вытягиваться лишь в такой мере, чтобы была видна маркировка!
После заметного опорожнения емкости продолжить процедуру на ступени 1 в течение минимум 10 сек, чтобы перемешать остатки гранулята и откачать их.
Закрыть главный клапан, проверить падение давления по манометру.
При необходимости оценить результат (рекомендация: использовать эндоскоп и т.п.).
При необходимости повторить весь процесс.
Внимание! Опасность повреждения! Пластмассовый участок (1) вихревого канала не подлежит струйной обработке.
Чистка вихревого канала 1-го цилиндра:
Перед процедурой струйной обработки очистить пластмассовый участок вихревого канала (1) в крышке головки блока цилиндров исключительно механическим способом (например, с помощью пластмассового скребка, щеток 83 19 2 298 237 и т.п.).
Указание: Для вихревого канала следует использовать два зонда для струйной обработки. Таким образом, требуются два отдельных процесса очистки. На один процесс очистки использовать 2 л гранулята, что соответствует времени очистки примерно в 20 секунд.
Внимание! Опасность травмирования! Опасность повреждения! Требуется помощник. Зонд для струйной обработки может вытягиваться лишь в такой мере, чтобы была видна маркировка!
Надевать защитные очки!
Переустановить вытяжной адаптер 2 356 966 (1) и чистящие зонды (2).
Выполнять при каждом полном процессе очистки (идентично чистке касательного канала) с использованием чистящего зонда 2 356 968, а после этого с использованием чистящего зонда 2 356 970.
Для предотвращения повреждения крышки головки блока цилиндров чистящий зонд разрешено вытягивать только до появления маркировки!
Закрыть главный клапан, проверить падение давления по манометру.
При необходимости оценить результат (рекомендация: использовать эндоскоп и т.п.).
При необходимости повторить весь процесс.
Проверять наличие остатков гранулята во впускных каналах, при необходимости продуть / удалить пылесосом.
Внимание! Не допускать проворачивания двигателя в обратную сторону.
Очистка других цилиндров:
Снять специальное приспособление для фиксации коленчатого вала.
Аналогично очистить касательные и вихревые каналы других цилиндров с учетом порядка работы цилиндров 1 5 3 6 2 4.
При этом поворачивать коленвал двигателя за центральный болт с помощью 00 9 120 и 11 6 480 на 120° соответственно.
Внимание! Запрещается чистить электрические детали с использованием машины для мойки деталей или моечной установки высокого давления! Хранить электрический регулятор вихревого клапана от водяных брызг! Накрыть электрический регулятор вихревого клапана!
Очистка впускного коллектора:
Надевать защитные очки и защитные перчатки!
Извлечь коллектор из ванны для мойки.
Очистить отверстия впускного коллектора и вихревые клапаны щетками из комплекта (1), номер детали: 83 19 2 298 237.
Очистить дроссельную заслонку, клапан возврата отработавших газов и навесное оборудование с помощью комплекта щеток.
Затем очистить коллектор с помощью машины для мойки деталей или моечной установки высокого давления.
Соблюдать действующие в стране предписания по утилизации.
Двигатель провернуть за центральный болт минимум дважды.
Собрать двигатель.
Сбросить корректировочные значения:
Сервисная функция - Привод 01 - Электроника дизельного топлива - Сброс корректировочных значений систем впрыскивания.