Снятие и установка/замена турбонагнетателя, приводимого в действие отработавшими газами (N47 C16/C20 U/K1)
Предостережение! Опасность ожога! Эти ремонтные работы выполнять только на холодном двигателе!
Указание: Поиск неисправности турбонагнетателя ОГ.
Внимание! В случае неисправности турбонагнетателя: во избежание вызываемых повреждений необходимо строго соблюдайте указания и этапы проверки!
Необходимые подготовительные операции: Снять передние и верхние звукоизоляционные кожухи. Снять воздушный фильтр. Снять правую напорную трубу. Снять теплозащитный кожух.
Только полноприводные автомобили:
Вывернуть винт (1).
Отогнуть топливопроводы (2) в сторону.
Только полноприводные автомобили:
Вывернуть винты (1).
Только полноприводные автомобили:
Вывернуть винты (1).
Момент затяжки: 22 11 5AZ — 100 Нм
Снять держатель подушки крепления двигателя.
Вывернуть винт (1).
Момент затяжки 11 42 3AZ — 10 Нм.
Открутить винты (1) на трубопроводе для стока масла максимум на 180°.
Момент затяжки: 11 00 2AZ — 8 Нм±1.
Снимать возвратный трубопровод (2) не требуется.
Не разъединять резьбовое соединение на турбонагнетателе, приводимом в действие отработавшими газами.
Указание: Для большей наглядности турбонагнетатель на рисунке не изображен.Отвернуть гайку (1).
Снять крепежную пластину (2).
Маслопровод двигателя (3) снят.
Отсоединить разъем (1) турбонагнетателя.
Разъединить штекерное соединение (1) на датчике давления (2).
Снять датчик давления (2) в направлении, указанном стрелкой.
Вывернуть винты (1).
Отвести кронштейн (2) в сторону.
Раскрыть V-образный хомут (1).
Момент затяжки: 18 31 1AZ — 45 Нм
Для монтажа и демонтажа двенадцатигранного винта (1) для ключа на 10 можно использовать звездочку карданного шарнира (2) и удлинитель (3) 600—700 мм.
Только полноприводные автомобили:
Во время снятия и установки двенадцатигранный винт перемещается с помощью удлинителя (1) через отверстие на блоке цилиндров и приводном валу (см. стрелку).
При установке: Заменить уплотнение.Внимание! Для исключения повреждения резьбы и негерметичности турбонагнетателя, приводимого в действие отработавшими газами, необходимо заворачивать винты крепления одновременно по 1/2 оборота.Отвернуть двенадцатигранный винт (1) с турбонагнетателя, приводимого в действие отработавшими газами.
Момент затяжки: 11 65 1AZ — 13 Нм.
Аккуратно отложить подводящий маслопровод (1) в сторону.
Момент затяжки: 11 42 2AZ — 10 Нм.
Снять турбонагнетатель, приводимый в действие отработавшими газами (2) в направлении, указанном стрелкой.
Повернуть турбонагнетатель, приводимый в действие отработавшими газами, (1) на 90°.
Снять турбонагнетатель, приводимый в действие отработавшими газами, (1) вверх в направлении, указанном стрелкой.
При установке: Заменить уплотнение.При замене турбонагнетателя следует переустановить фланец (2) возвратного трубопровода.
Вывернуть винты (1).
Момент затяжки 11 42 3AZ — 10 Нм.
При установке: Смазать кольцо круглого сечения моторным маслом.Заменить кольца круглого сечения (1) возвратного трубопровода.
- Внимание! Смазать резьбу турбонагнетателя, приводимого в действие отработавшими газами, монтажной пастой 4.4. Для исключения повреждения резьбы и негерметичности турбонагнетателя затягивать винты крепления следует равномерно, по пол-оборота. Снова отвернуть все болты на 90°. Последовательность затяжки резьбовых соединений турбонагнетателя, приводимого в действие отработавшими газами: 1. Крепление V-образными ленточными хомутами 18 31 1AZ — 45 Нм 2. Резьбовое соединение турбонагнетателя к выпускному коллектору 11 65 1AZ — 13 Нм. 3. Держатель блок-картера к турбонагнетателю 11 00 2AZ — 8 Нм±1.
Собрать двигатель.