Снятие и установка автоматической коробки передач (GA8HP45Z)
Внимание! Во избежание серьезного повреждения блока цилиндров выступающую резьбу винтов коробки передач перед снятием обязательно следует проверить на предмет коррозии и повреждений. При наличии коррозии резьбу перед снятием следует очистить, а также следует удалить с нее ржавчину. Ржавые, повреждать винты следует заменить.Несоблюдение этого требования ведет к серьезным повреждениям блока цилиндров и коробки передач.
Внимание! Не допускать попадания трансмиссионного масла на кожу и вдыхания паров трансмиссионного масла. Надевать защитные перчатки. Обеспечить достаточную вентиляцию.- Внимание! По окончании ремонтных работ проверить уровень масла в коробке передач. Использовать только рекомендованные марки трансмиссионного масла. Нарушение этого правила ведет к серьезным повреждениям автоматической коробки передач!
Необходимые подготовительные операции: ОтсоединитьАКБ. Снять кожух вентилятора. Снять канал наддувочного воздуха. Снять пластину жесткости. Снять заднюю нижнюю защиту агрегатов. Снятьлевую облицовку днища кузова. Снятьпоперечину рамы. Снять систему выпуска ОГ. Снять теплоизоляционные экраны. Отсоединить карданный вал от коробки передач, отвернуть промежуточную опору. Внимание: Слишком большие углы изгиба карданного вала могут привести к повреждению шарнира / карданного вала! Подвязать карданный вал к днищу автомобиля. При снятии коробки передач подпереть двигатель подъемником.
При установке: Заменить уплотнительные кольца.Вывернуть винт (1).
Отсоединить держатель с гидравлическими трубопроводами.
Вывернуть винт (3).
Отсоединить гидравлические трубопроводы (2), идущие к радиатору коробки передач.
Момент затяжки 17 22 1AZ — 20 Нм.
Подпирание коробки передач:
Подпереть коробку передач с помощью специальных приспособлений 23 4 050, 00 2 030.
Закрепить ее на креплении натяжным ремнем (1).
Работы описаны в разделе ”Закрепление коробки передач”.
По окончании работ проверить уровень масла в коробке передач.
При установке: Заменить винты преобразователя. Удалить возможные остатки клея с резьбы.Провернуть двигатель за демпфер крутильных колебаний вперед до появления в отверстии болта (1).
Вывернуть все 6 болтов крепления гидротрансформатора с помощью специального приспособления24 1 110.
Момент затяжки 24 40 1AZ — 26 Нм.
Вывернуть винт с накатанной головкой (1) из специального приспособления 2 222 741 перед вставкой в выемку картера коробки передач (не вынимать полностью).
Вставить специальное приспособление 2 222 741 фасонной деталью (3) в выемку.
Слегка затянуть гайку с накаткой (2).
Полностью ввернуть винт с накатанной головкой (1).
При этом фиксирующий штифт (4) должен находиться между гидротрансформатором крутящего момента и двигателем.
Специальное приспособление 2 222 741 переместить в выемке так, чтобы фиксирующий штифт (4) прилегал к гидротрансформатору крутящего момента.
Гайкой с накаткой (2) зафиксировать специальное приспособление 2 222 741 и гидротрансформатор крутящего момента.
Внимание! Соблюдать важное указание!Повернув, расфиксировать и отсоединить разъем (1).
Штырей не касаться.
Открепить кабель из креплений.
Вставить специальное приспособление 24 2 390 в уплотнительную втулку.
Работы описаны в разделе ”Закрепление коробки передач”.
При установке: Соблюдать положение установки винтов. Алюминиевые винты подлежат обязательной замене.Вывернуть винты.
Момент затяжки 24 00 1AZ — 19 Нм.
Снять коробку передач.
При установке: Проверить положение центрирующих втулок (1). Заменить поврежденные центрирующие втулки.
При установке: Провернуть гидротрансформатор крутящего момента, чтобы отверстие гидротрансформатора встало соосно с отверстием компенсирующей муфты. Скрепить фланцы автоматической коробки передач и двигателя.