Снятие и установка автоматической коробки передач (6HP19Z) N47, полный привод
Внимание! Во избежание серьезного повреждения блока цилиндров выступающую резьбу винтов коробки передач перед снятием обязательно следует проверить на предмет коррозии и повреждений. При наличии коррозии резьбу перед снятием следует очистить, а также следует удалить с нее ржавчину. Ржавые, повреждать винты следует заменить.Несоблюдение этого требования ведет к серьезным повреждениям блока цилиндров и коробки передач.
Внимание! По окончании работ проверить уровень масла. Использовать только рекомендованные марки трансмиссионного масла. Нарушение этого правила ведет к серьезным повреждениям автоматической коробки передач!
Необходимые подготовительные операции: Отсоединить АКБ. Снять переднюю нижнюю защиту агрегатов. Снять заднюю нижнюю защиту агрегатов. Полностью снять систему выпуска ОГ. Снять стартер. Снять передний карданный вал. Снять теплоизоляционные экраны.
При установке: Отрегулировать балансир переключения.Установить рычаг селектора в положение ”P”.
Вывернуть винт (1).
Момент затяжки 25 16 2AZ — 9 Нм.
Снять зажимную скобу (2).
С помощью отвертки отсоединить наконечник (3) троса от сферической головки балансира.
Вывернуть винты (1).
Момент затяжки 18 20 1AZ — 19 Нм.
Провернуть двигатель за демпфер крутильных колебаний с помощью приспособления 11 6 480 в направлении вращения.
Вывернуть винт (1) гидротрансформатора с помощью приспособления 24 1 110.
Проворачивая двигатель дальше, вывернуть еще 5 винтов.
Момент затяжки 24 40 1AZ — 26 Нм.
Указание: Обратить внимание на правильность установки. Выступ (2) должен указывать против направления движения!Вставить приспособление 24 1 370 в отверстие картера коробки передач и закрепить его винтом (1).
При установке: Заменить уплотнительные кольца.Вывернуть винт (1).
Отсоединить гидравлические трубопроводы (2), идущие к радиатору коробки передач.
Снять скобу крепления маслопроводов коробки передач на масляном картере.
Внимание! Соблюдать важное указание!Повернув, расфиксировать и отсоединить разъем (1).
Штырей не касаться.
Высвободить кабели из держателей.
Вставить специальное приспособление24 2 390 в уплотнительную втулку.
Работы описаны в разделе
Отсоединить разъемы (1) и (2) от серводвигателя.
Подпирание коробки передач:
Подпереть коробку передач с помощью специальных приспособлений 23 4 050,00 2 030.
Закрепить ее на креплении натяжным ремнем (1).
Работы описаны в руководстве ”Закрепление коробки передач”.
По окончании работ проверить уровень масла в коробке передач.
Снять поперечную балку крепления коробки передач.
Отсоединить карданный вал от коробки передач.
Отвернуть промежуточную опору.
Предупреждение.
Слишком большие углы изгиба карданного вала могут привести к повреждению шарнира / карданного вала!
Подвязать карданный вал к днищу автомобиля.
При снятии коробки передач подпереть двигатель подъемником.
Опустить двигатель и застопорить его между картером и рулевым управлением с помощью подходящего бруска (1) или домкрата.
Указание: В соответствии с рисунком.Вывернуть винты и снять коробку передач.
Момент затяжки 24 00 1AZ — 19 Нм.
При установке: Через выемку масляного картера должен иметься доступ к отверстию ведомого диска. Проверить правильность установки центрирующих втулок (1 и 2). Заменить поврежденные центрирующие втулки.
При установке: Провернуть гидротрансформатор крутящего момента, чтобы отверстие гидротрансформатора встало соосно с отверстием компенсирующей муфты. Соединить фланцы автоматической коробки передач и двигателя.