Снятие и установка автоматической коробки передач (GA8HP70Z) N57
Внимание! Во избежание серьезного повреждения блока цилиндров выступающую резьбу винтов крепления коробки передач в обязательном порядке перед демонтажом проверить на предмет коррозии и повреждений. При наличии коррозии на резьбе перед демонтажом удалить ржавчину и очистить поверхности. Ржавые и поврежденные винты заменить.Нарушение этого правила ведет к серьезным повреждениям блока цилиндров и коробки передач.
Внимание! Не допускать попадания трансмиссионного масла на кожу и вдыхания паров трансмиссионного масла. Надевать защитные перчатки. Обеспечить достаточную вентиляцию.
Внимание! По окончании работ проверить уровень масла в коробке передач. Использовать только рекомендованные марки трансмиссионного масла. Нарушение этого правила ведет к серьезным повреждениям автоматической коробки передач!
Необходимые подготовительные операции: Отсоединить АКБ. Снять переднюю и заднюю панели нижней защиты агрегатов. Снять пластину жесткости. Полностью снять систему выпуска ОГ. Снять стартер. Снятьпередний карданный вал. Отсоединить карданный вал от раздаточной коробки, отвернуть промежуточную опора. Подвязать карданный вал к днищу автомобиля. Внимание: Слишком большие углы изгиба карданного вала могут привести к повреждению шарнира / карданного вала! При снятии коробки передач подпереть двигатель подъемником.
Автомобиль с Adaptiv Drive.
Снять теплоизоляционный экран (1).
Вывернуть винт (2).
Отсоединить от передней подвески кронштейн (3).
Вывернуть винт (1).
Отсоединить от передней подвески маслопровод (2).
Высвободить маслопроводы (1) из кронштейна (2).
Вывернуть винты (1).
Момент затяжки 24 00 1AZ — 19 Нм.
При установке: Заменить винты преобразователя. Удалить возможные остатки клея с резьбы.Провернуть двигатель с помощью специального приспособления 11 6 480 за демпфер крутильных колебаний вперед до появления в отверстии болта (1).
Вывернуть все 6 болтов крепления гидротрансформатора с помощью специального приспособления24 1 110.
Момент затяжки24 40 1AZ.
Подготовить приспособление (1) 24 4 161 (A) с насадкой (2) 24 4 164, как показано.
Вставить специальное приспособление 24 4 160 в отверстие картера коробки передач и слегка зажать его винтом (1).
Подтянуть и закрепить приспособление винтом (2).
Затянуть винт (1).
Вывернуть винт (1).
Отсоединить держатель вместе с маслопроводами КПП.
При установке: Заменить уплотнительные кольца.Вывернуть винт (1).
Отсоединить гидравлические трубопроводы (2), идущие к радиатору коробки передач.
Момент затяжки 17 22 1AZ — 20 Нм.
Подпирание коробки передач:
Подпереть коробку передач с помощью специальных приспособлений 23 4 050,00 2 030.
Закрепить ее на креплении натяжным ремнем (1).
Работы описаны в руководстве ”Закрепление коробки передач”.
По окончании работ проверить уровень масла в коробке передач.
Вывернуть винт.
Момент затяжки 22 32 4AZ — 21 Нм.
Вывернуть винт (1).
Момент затяжки 22 32 5AZ — 73 Нм.
Снять поперечину рамы.
Отсоединить разъем (1) от ЭБУ раздаточной коробки VTG (продольный моментный модуль) (3).
Вывернуть винт (1).
Снять перемычку (2) соединения с массой.
Внимание! Соблюдать важное указание!Повернув, расфиксировать и отсоединить разъем (1).
Штырей не касаться.
Высвободить кабели из держателей.
Вставить специальное приспособление24 2 390 в уплотнительную втулку.
Работы описаны в разделе
При установке: Винты имеют разную длину. Обратить внимание на правильность установки.Вывернуть винты и снять коробку передач.
Момент затяжки 24 00 1AZ — 19 Нм.
При установке: Через окно картера должен иметься доступ к отверстию компенсирующей муфты. Проверить положение центрирующих втулок (1). Заменить поврежденные центрирующие втулки.
При установке: Провернуть гидротрансформатор крутящего момента, чтобы отверстие гидротрансформатора встало соосно с отверстием компенсирующей муфты. Скрепить фланцы автоматической коробки передач и двигателя.