Снятие и установка коробки передач с двойным сцеплением (GS7D36SG) S63
Внимание! Во избежание серьезного повреждения блока цилиндров выступающую резьбу винтов крепления коробки передач в обязательном порядке перед демонтажом проверить на предмет коррозии и повреждений. При наличии коррозии на резьбе перед демонтажом удалить ржавчину и очистить поверхности. Ржавые и поврежденные винты заменить.Нарушение этого правила ведет к серьезным повреждениям блока цилиндров и коробки передач.
Внимание! Перед снятием коробки передач необходимо считать специальные данные КПП через ISTA/P. Коробку передач с двойным сцеплением перед снятием обязательно установить в положение "N"! Переключение можно выполнить только при работающем двигателе! По окончании ремонтных работ проверить уровень масла в коробке передач. Использовать только рекомендованные марки трансмиссионного масла.Несоблюдение этого правила приводит к серьезным повреждениям КПП с двойным сцеплением!
Нанести на входной вал КПП тонкий слой смазки ”MI‐Setral‐43 N”!
Необходимые подготовительные операции: Через ISTA/P считать данные заменяемой КПП Установить коробку передач в положение "N". Отсоединить АКБ. Снять звукоизоляционный кожух двигателя Снять переднюю и заднюю нижнюю защиту агрегатов. Полностью снять систему выпуска ОГ. Снять карданный вал. При снятии коробки передач подпереть двигатель подъемником.
При установке: При снятии и установке коробки передач следить за правильностью положения вставки (2). При монтаже коробки передач акустическая вставка (2) должна быть обязательно установлена.Вывернуть винты (1).
Момент затяжки 28 00 1AZ — 66 Нм.
Отсоединить держатели (1) проводов от коробки передач.
Вывернуть винт (2).
Снять импульсный датчик для датчика положения коленчатого вала (3).
Отсоединить разъем (4).
Момент затяжки 13 62 4AZ — 8 Нм.
Снять теплоизоляционный экран (1) с левой и с правой стороны коробки передач.
Вывернуть винт (1).
Отсоединить держатель (2) с гидравлическими трубопроводами от коробки передач.
При установке: Заменить уплотнительные кольца.Вывернуть винт (1).
Отсоединить гидравлические трубопроводы (2), идущие к радиатору коробки передач.
Заглушить трубопроводы и отверстия на коробке передач пробками.
Вывернуть винт (1).
Расфиксировать фиксатор (2).
Отсоединить трос от рычага и крепления.
Подпирание коробки передач:
Подпереть коробку передач с помощью приспособлений 23 4 050, 00 2 030.
Закрепить ее на креплении натяжным ремнем (1).
Работы описаны в разделе ”Закрепление коробки передач”.
Отвернуть гайку (1).
Отсоединить провод на массу (2).
Вывернуть винты (3).
Момент затяжки 22 32 3AZ — 19 Нм.
Высвободить жгут проводов (1) из крепления (2).
Отвернуть гайки (3).
Момент затяжки 28 00 8AZ — 8 Нм.
Снять пластину (4).
Внимание! Соблюдать важное указание!При установке: Контролировать прокладку и длину жгута проводов.Опустить коробку передач.
Повернув, расфиксировать и отсоединить центральный разъем КПП (1).
Штырей не касаться.
Открепить кабель из креплений.
Работы описаны в разделе:
Вставить приспособление 24 2 390 в уплотнениеную втулку (1).
Вывернуть винты (1).
Отсоединить коробку передач.
Момент затяжки 28 00 1AZ — 66 Нм.
При установке: Нанести на входной вал КПП тонкий слой смазки ”MI‐Setral‐43 N”! Номер детали BMW (для ЕС): 83 23 2 152 082 Номер детали BMW (для США): 83 23 2 152 081
Проверить правильность положения центрирующих втулок.
Заменить поврежденные центрирующие втулки.
При установке: В обязательном порядке соблюдать порядок затяжки креплений. Момент затяжки стальных винтов 28 00 1AZ — 66 Нм.