Снятие и установка автоматической коробки передач (GA8HP45Z) N55, полный привод
Внимание! Во избежание серьезного повреждения блока цилиндров выступающую резьбу винтов крепления коробки передач в обязательном порядке перед демонтажом проверить на предмет коррозии и повреждений. При наличии коррозии на резьбе перед демонтажом удалить ржавчину и очистить поверхности. Ржавые и поврежденные винты заменить.Нарушение этого правила ведет к серьезным повреждениям блока цилиндров и коробки передач.
Внимание! Не допускать попадания трансмиссионного масла на кожу и вдыхания паров трансмиссионного масла. Надевать защитные перчатки. Обеспечить достаточную вентиляцию.
Внимание! По окончании ремонтных работ проверить уровень масла в коробке передач. Использовать только рекомендованные марки трансмиссионного масла. Нарушение этого правила ведет к серьезным повреждениям автоматической коробки передач!- Внимание! В автомобилях с двигателем N54/N55 до даты изготовления 09/2012 для крепления коробки передач установлены в том числе и алюминиевые винты. С даты изготовления 09/2012 для крепления коробки передач установлены только стальные винты. Указание: После каждого выворачивания алюминиевые болты подлежат замене. Допускаются алюминиевые болты с и без цветового обозначения (син.). Для надежной идентификации: Алюминиевые винты не магнитные. Строго соблюдать момент и угол затяжки (опасность повреждения). На выбор можно заменить алюминиевые винты на стальные.
Необходимые подготовительные операции: Отсоединить АКБ. Снять кожух вентилятора. Снять переднюю и заднюю нижнюю защиту агрегатов. Снять пластину жесткости. В этом разделе приведены важные указания по установке. Снять оба патрубка шлангопровода с охладителя наддувочного воздуха Снять систему выпуска ОГ. Снять теплоизоляционные экраны. Вывернуть контрольный зонд на катализаторе. Снятьпередний карданный вал. Отсоединить карданный вал от раздаточной коробки, отвернуть промежуточную опору. Подвязать карданный вал к днищу автомобиля. Предупреждение: Слишком большие углы изгиба карданного вала могут привести к повреждению шарнира / карданного вала! При снятии коробки передач подпереть двигатель подъемником.
Снять верхнюю часть (1) кабельного канала.
Освободить провод (1) из держателя (2).
Вывернуть винт (3).
Снять кожух (4).
Момент затяжки 24 00 2AZ — 10 Нм.
Обратить внимание на положение установки держателя (1).
Вывернуть винты (1).
Отвернуть гайку (2).
Снять держатель (3).
Момент затяжки18 20 1AZ.
При установке: Заменить уплотнительные кольца.Внимание! Соблюдать последовательность сборки. Несоблюдение ведет к негерметичности. 1. Нижний гидравлический трубопровод. 2. Верхний гидравлический трубопровод.Вывернуть винт (1).
Отсоединить гидравлические трубопроводы (2), идущие к радиатору коробки передач.
Момент затяжки 17 22 1AZ — 20 Нм.
При установке: Заменить винты преобразователя. Удалить возможные остатки клея с резьбы.Провернуть двигатель за демпфер крутильных колебаний вперед до появления в отверстии болта (1).
Вывернуть все 6 болтов крепления гидротрансформатора с помощью специального приспособления24 1 110.
Момент затяжки 24 40 1AZ — 26 Нм.
Подготовить приспособление (1)24 4 161 (A) с насадкой (2) 24 4 166, как показано на рисунке.
Вставить приспособление 24 4 160 в отверстие картера коробки передач и слегка зажать его винтом (1).
Подтянуть и закрепить приспособление винтом (2).
Затем затянуть винт (1).
Подпирание коробки передач:
Подпереть коробку передач с помощью приспособлений 23 4 050, 00 2 030.
Закрепить ее на креплении натяжным ремнем (1).
Работы описаны в разделе ”Закрепление коробки передач”.
По окончании работ проверить уровень масла в коробке передач.
Вывернуть винты (1) слева и справа от оси.
Снять щиток (2) (если установлен) слева и справа оси.
Удалить винты (3) слева и справа от оси.
Момент затяжки 31 10 1AZ — 42 Нм.
Привинтить приспособление 11 8 910.
Внимание! Расстояние: N55 38.5 ммОтрегулировать расстояние (1) между траверсой и опорой с помощью гаек (2).
После регулировки расстояния навернуть гайки (2) навстречу друг другу.
Вывернуть болты (1) крепления опорного кронштейна коробки передач.
Момент затяжки 22 32 10AZ — 19 Nm.
Вывернуть винты.
Снять поперечную балку (1) крепления коробки передач.
Момент затяжки 22 32 3/4AZ.
Отсоединить разъем (1) от ЭБУ раздаточной коробки (модуль продольного управления моментом).
Вывернуть винт (2).
Снять перемычку (3) соединения с массой.
Внимание! Соблюдать важное указание!Повернув, расфиксировать и отсоединить разъем (1).
Штырей не касаться.
Открепить кабель из креплений.
Вставить специальное приспособление 24 2 390 в уплотнительную втулку.
Работы описаны в разделе
При установке: В обязательном порядке соблюдать порядок затяжки креплений. Момент затяжки стальных винтов 24 00 1AZ — 19 Нм.Вывернуть винты.
Алюминиевые винты подлежат замене.
Момент и угол затяжки алюминиевых винтов 24 00 2AZ — 10 Нм (7,8,9,10,11).
При установке: Затянуть винты предписанным моментом затяжки.Закрепить приспособление для затяжки на заданный угол 00 9 120магнитами00 9 130.
и затянуть синие алюминиевые винты на заданный угол затяжки.
Угол затяжки 24 00 2AZ — 10 Нм.
При установке: Через проем в масляном картере двигателя должен иметься доступ к отверстию (1) компенсирующей муфты. Убедиться в правильности установки центровочных втулок (2-3). Заменить поврежденные центрирующие втулки.Указание: Изображение аналогично.
При установке: Провернуть гидротрансформатор крутящего момента, чтобы отверстие гидротрансформатора встало соосно с отверстием компенсирующей муфты. Скрепить фланцы автоматической коробки передач и двигателя.