Зафиксировать капот в монтажном положении.
Примечание: Трубопроводы оставить подсоединенными.
Открыть крышку (1), откачать жидкость из бачка насоса гидроусилителя рулевого управления. Жидкость отправить на утилизацию.
Соблюдать действующие в стране предписания по утилизации!
Снова закрыть крышку (1).
Отсоединить бачок от опорной балки.
Снять верхнюю часть (2) корпуса воздушного фильтра вместе с расходомером воздуха.
Открыть крышку полнопоточного масляного фильтра.
Дать моторному маслу стечь из корпуса фильтра в масляный картер.
Примечание: Маслопроводы полнопоточного масляного фильтра зафиксированы на держателе (2) двумя хомутами. Держатель (2) крепится к переднему лонжерону не болтами, а двумя штифтами.
Отсоединить разъемы (1). Отсоединить кабели от держателя (2).
Снять держатель (2).
Отвернуть гайки левой и правой подушек крепления двигателя.
Предупреждение! Опасность повреждения.
Двигатель не должен опираться на крылья.
При снятии масляного картера двигатель должен опираться на лонжерон.
Предупреждение! Опасность повреждения.
При установке приспособления 00 0 200 можно повредить лакокрасочное покрытие.
Оберегать лакокрасочное покрытие чашек передних амортизаторов от повреждений.
Собрать вместе приспособление 00 0 200 и приспособление 00 0 201 / 00 0 202 / 00 0 204 / 00 0 206.
Предупреждение! Опасность повреждения. Не допускать повреждения трубопроводов, кабелей и шлангов.
Основания приспособления 00 0 206 должны опираться на передний лонжерон.
Снять панель защиты картера двигателя.
Слить охлаждающую жидкость.
Отсоединить шланг (1) системы охлаждения.
Предупреждение! Двигатель подвешивать только за предусмотренные для этого проушины спереди и сзади.
Подвесить двигатель к приспособлению 11 0 260 за проушины спереди и сзади.
Приподнять двигатель с помощью приспособления 00 0 200 на 6 - 8 мм.
Отсоединить карданный шарнир с крестовиной от рулевого механизма.
Эта операция описана в разделе "Снятие и установка рулевого механизма".
Подпереть балку переднего моста приспособлением 00 2 030, укомплектованным приспособлением 31 2 220.
Отсоединить стабилизатор поперечной устойчивости от балки переднего моста.
Отсоединить балку переднего моста от переднего лонжерона и осторожно опустить ее примерно на 100 мм.
Операции по снятию и установке описаны в разделе "Замена балки переднего моста".
Примечание: Снятие и установка верхней части масляного картера осуществляется без демонтажа масляного насоса.
Снятие
Снятие верхней части масляного картера описывается отдельно от установки.
Вывернуть пробку маслосливного отверстия и слить моторное масло.
Снять нижнюю часть масляного картера.
Ослабить натяжитель приводного ремня и снять ремень привода компрессора кондиционера со шкивов.
Отсоединить натяжитель ремня от верхней части масляного картера.
При установке: Заменить уплотнительное кольцо круглого сечения. Вложить кольцо круглого сечения и шайбу в отверстие в масляном картере.
Отсоединить направляющую трубку маслоизмерительного щупа от головки блока цилиндров и от верхней части масляного картера.
Снять направляющую трубку маслоизмерительного щупа.
Отсоединить возвратный трубопровод от верхней части масляного картера.
Примечание: Верхняя часть масляного картера и крышка (1) при обработке были подогнаны друг к другу, и их нельзя заменять по отдельности.
Предупреждение! При снятии крышки (1) вытекают остатки масла. Иметь под рукой емкость и тряпки.
Снять крышку (1).
Отвернуть шестигранную гайку (1).
Снять звездочку масляного насоса вместе с цепью с вала масляного насоса.
Вынуть звездочку масляного насоса.
Предупреждение! При выворачивании резьбовой пробки (1) вытекают остатки масла. Иметь под рукой емкость и тряпки.
Вывернуть резьбовую пробку (1) канала подачи неотфильтрованного масла.
Примечание: Если снять канал (1) подачи неотфильтрованного масла, то это значительно облегчит извлечение верхней части масляного картера. Если уплотнительные кольца круглого сечения сидят настолько туго, что канал (1) подачи неотфильтрованного масла невозможно снять: Снять канал (1) после отсоединения верхней части масляного картера.
Вынуть канал (1) подачи неотфильтрованного масла.
Снять маслопроводы (1).
Снять ударную пластину (2).
Вывернуть болты внутри масляного картера.
Вывернуть болты крепления к крышке заднего сальника коленчатого вала.
Предупреждение! Маслопровод (1) привернут к верхней части масляного картера.
Вывернуть остальные болты крепления верхней части масляного картера.
Сдвинуть верхнюю часть масляного картера под углом вниз, пока маслопровод (1) не выйдет из отверстия (2).
Снять верхнюю часть масляного картера.
При замене верхней части масляного картера:
Переставить или заменить следующие детали:
Заменить все уплотнительные прокладки и кольца круглого сечения.
При установке: Момент затяжки приводного вала: 50 Нм.
При необходимости снять приводной вал:
Удерживать приводной вал за лыски (1) и отворачивать за шестигранник (2).
При установке: Заменить кольцо круглого сечения шнорхеля (1).
При установке: Проверить центрирующие втулки на отсутствие повреждений и правильность установки.
При необходимости снять шнорхель и масляный насос:
Отсоединить шнорхель (1).
Снять масляный насос (2).
Примечание: При снятии верхней части масляного картера может слегка деформироваться трубопровод (1) отфильтрованного масла.
При установке: Заменить кольцо круглого сечения трубопровода (1).
Проверить и при необходимости заменить трубопровод (1) отфильтрованного масла.
Проверить и при необходимости заменить натяжитель (2) цепи масляного насоса.
Установка
Установка верхней части масляного картера описывается отдельно от снятия.
Предупреждение! Желобок (1) необходимо очистить от грязи и герметика. По желобку (1) в масляный картер отводится конденсат из впускного коллектора и масло из исполнительного узла системы VANOS.
Очистить уплотняемые поверхности от остатков уплотнения.
На стыки между блоком цилиндров и крышкой ГРМ нанести тонким слоем уплотняющую массу Drei Bond 1209 (см. материалы Службы поставки запчастей BMW).
На стыки между блоком цилиндров и крышкой заднего сальника коленчатого вала нанести тонким слоем уплотняющую массу Drei Bond 1209 (см. материалы Службы поставки запчастей BMW).
Заменить уплотнительную прокладку масляного картера.
Предупреждение! При установке верхней части масляного картера может слегка деформироваться трубопровод (1) отфильтрованного масла.
Завести верхнюю часть масляного картера под углом, чтобы маслопровод (1) можно было вставить в отверстие (2).
Вставить и затянуть болты внутри масляного картера.
Предупреждение! Опасность неправильной установки.
Заменить кольца круглого сечения трубок маслопроводов.
Левая и правая трубки маслопроводов имеют одинаковое уплотнение (1), которые, однако, устанавливаются в разном направлении.
Наружный и внутренний контур уплотнения (1) должен полностью совпадать с контуром трубки маслопровода.
Установить ударную пластину (2).
Установить маслопроводы (1).
Предупреждение! Уплотнительные кольца круглого сечения (1 и 2) имеют разные диаметры.
Заменить кольца (1 и 2), слегка смазав их маслом.
Установить канал (1) подачи неотфильтрованного масла.
Заменить уплотнительное кольцо.
Вставить и затянуть резьбовую пробку (1) канала подачи неотфильтрованного масла.
Момент затяжки 50 Нм.
Надеть звездочку масляного насоса вместе с цепью на вал масляного насоса.
Повернуть звездочку на валу масляного насоса так, чтобы она зафиксировалась со слышимым щелчком.
Затянуть шестигранную гайку (1).
Момент затяжки 11 41 4AZ.
Проверить центрирующие втулки (1) на отсутствие повреждений и правильность установки.
Предупреждение! Через отверстие (2) назад в масляный картер отводится конденсат из впускного коллектора и масло из исполнительного узла системы VANOS.
При необходимости проверить сжатым воздухом, не засорено ли отверстие (2).
Предупреждение! Нельзя наносить уплотняющую массу рядом с отверстием (2).
Уплотняемая поверхность должна быть чистой и без следов масла.
Заменить уплотнительную прокладку (1).
На стыки между уплотнительной прокладкой масляного картера и прокладкой (1) нанести тонким слоем уплотняющую массу Drei Bond 1209 (см. материалы Службы поставки запчастей BMW).
Установить крышку (1).
Собрать двигатель.