Удаление воздуха и заполнение системы охлаждения с помощью вакуумного устройства для заливки (N74)
Внимание! Залита охлаждающая жидкость на весь срок службы: Не использовать бывшую в эксплуатации охлаждающую жидкость повторно! При замене и снятии узлов, которые имеют следы коррозии под действием охлаждающей жидкости, их необходимо заменить. Поэтому нужно слить жидкость из системы охлаждения и снова залить. В случае других работ по снятию, при которых уменьшается количество охлаждающей жидкости, следует доливать только новую охлаждающую жидкость.- Внимание! При выполнении ремонтных работ с охлаждающим контуром следует предохранять генератор от загрязнения охлаждающей жидкостью. Накрыть генератор. Несоблюдение этого условия может привести к выходу генератора из строя.
Указание по заказу:
Оборудование ремонтной мастерской
Каталог оборудования ремонтной мастерской
Номер - 81 39 2 152 473
Внимание! Осторожно! Охлаждающая жидкость делает пол скользким. Опасность травмирования!Утилизация: Соблюдать действующие в стране предписания по утилизации!Собрать вытекающую охлаждающую жидкость с помощью поддона для стока масла (1) и, при наличии, приспособления 00 2 030 (универсальный гидравлический домкрат) и отправить на утилизацию.
На изображении показан N63, порядок работ идентичен как для двигателя N74.
Внимание! Перед заполнением системы охлаждения с помощью вакуумного устройства для заливки необходимо проверить все шланги системы охлаждения. При необходимости заменить поврежденные и имеющие поры шланги системы охлаждения.
Вакуумное устройство для заливки включает:
1) Устройство для заливки с вакуумметром и запорными клапанами
2) Заливной шланг
3) Бачок с охлаждающей жидкостью
4) Сопло Вентури
5) Подсоединение источника сжатого воздуха (макс. 6 бар)
6) Шланг для отвода воздуха (отвести шланг для отвода воздуха в приемный сосуд)
Необходимые условия
Бачок системы охлаждения должен быть пустым.
В бачке устройства для заливки должно быть достаточно предварительно приготовленной охлаждающей жидкости, на 1-2 литра больше, чем количество, заливаемое в автомобиль.
Использовать только предписанную охлаждающую жидкость!
Соблюдать пропорцию!
Учесть заправочные емкости!
Установить бачок устройства для заливки на ту же высоту, что и расширительный бачок системы охлаждения.
Необходимо подсоединение источника сжатого воздуха с давлением 6 бар.
Установить обогрев на максимальную температуру.
Применение:
Подсоединить устройство (1) для заливки с адаптером (2) 17 0 113 к расширительному бачку системы охлаждения.
Запорные клапаны (A) и (B) должны быть закрыты.
Подсоединить трубку (1) Вентури к устройству (2) для заливки.
Подсоединить источник (1) сжатого воздуха и открыть запорный клапан (B).
Трубка Вентури создает шум потока.
После этого открыть запорный клапан (A) пока шланг для заливки (1) не будет наполнен без воздушных включений. Снова закрыть запорный клапан (A). Из шланга для накачивания шин (1) удален воздух.
- Указание: При создании разрежения стенки шлангов системы охлаждения сжимаются.
Запорный клапан (B) остается открытым (в течение прим. 1 минуты). Создать разрежение в охлаждающем контуре. Окончательное разрежение достигается при значениях от -0,7 до -0,95 бар. Зеленая шкала вакуумметра.
После этого запорный клапан (B) снова закрыть.
Оба запорных клапана (A) и (B) должны быть закрыты. После этого закрыть трубку Venturi (1).
Система охлаждения должна сохранять разрежение в течение примерно 30 сек. Если стрелка в вакуумметре падает, это указывает на течь в системе охлаждения.
Если разрежение сохраняется, можно продолжить наполнение.
В случае негерметичности проверить систему охлаждения на герметичность.
Внимание! В бачке устройства для заливки должно быть достаточно предварительно приготовленной охлаждающей жидкости, на 1-2 литра больше, чем количество, заливаемое в автомобиль. Установить бачок устройства для заливки на ту же высоту, что и расширительный бачок системы охлаждения.Запорный клапан (B) остается закрытым в течение всего процесса заливки.
Для заполнения системы охлаждения открыть запорный клапан (A) к бачку устройства для заливки.
Охлаждающая жидкость теперь заливается.
Процесс заливки закончен, когда стрелка вакуумметра устанавливается на 0 бар или останавливается.
При необходимости, сбросить оставшееся разрежение. Для этого открыть запорный клапан (B).
Снять устройство для заливки с адаптером с расширительного бачка.
После наполнения системы охлаждения разрежением следует выполнить дополнительный процесс удаления воздуха!
Процесс удаления воздуха для автомобилей до 03/2010 (насос системы отопления в подающем шланге системы отопления).
Залить охлаждающую жидкость до верхней кромки заливной горловины для охлаждающей жидкости. Уровень охлаждающей жидкости не должен снижаться (без снижения уровня охлаждающая жидкость примерно 1 минуту).
Подключить зарядное устройство для аккумуляторной батареи и включить зажигание.
Установить отопление на максимальную температуру, нажать кнопку ”Automatik”, если она имеется, затем включить вентилятор на минимальную скорость (минимум на 5 минут).
Проверить уровень охлаждающей жидкости и, при необходимости, добавить охлаждающую жидкость.
После выключения насоса системы отопления выбрать минимальную температуру отопления и выключить вентилятор.
Проверить герметичность системы охлаждения.
Закрыть заливную горловину для охлаждающей жидкости.
Запустить двигатель и дать ему поработать на холостом ходу примерно 1 минуту, включив систему отопления и кондиционирования.
3 раза на 5 секунд нажать на педаль акселератора до 4000 оборотов в минуту, после этого дать автомобилю поработать на холостом ходу еще приблизительно 5 минут.
Дать двигателю поработать в прогретом состоянии и активизировать программируемый термостат с помощью диагностической системы BMW.
После охлаждения двигателя отрегулировать уровень охлаждающей жидкости примерно на 110 мм - 160 мм ниже верхней кромки заливной горловины для охлаждающей жидкости (ниже в настоящем руководстве приводится описание).
Процесс удаления воздуха для автомобилей после 03/2010 (насос системы отопления в шланге отвода жидкости от отопителя).
Залить охлаждающую жидкость до верхней кромки заливной горловины для охлаждающей жидкости. Уровень охлаждающей жидкости не должен снижаться (без снижения уровня охлаждающая жидкость примерно 1 минуту).
Подключить зарядное устройство для аккумуляторной батареи и включить зажигание.
Проверить уровень охлаждающей жидкости и, при необходимости, добавить охлаждающую жидкость.
Проверить герметичность системы охлаждения.
Закрыть заливную горловину для охлаждающей жидкости.
Установить отопление на максимальную температуру, нажать кнопку ”Automatik”, если она имеется, затем включить вентилятор на минимальную скорость (минимум на 5 минут).
Запустить двигатель и дать ему поработать на холостом ходу примерно 1 минуту.
3 раза на 5 секунд нажать на педаль акселератора до 4000 оборотов в минуту, после этого дать автомобилю поработать на холостом ходу еще приблизительно 5 минут.
Дать двигателю поработать в прогретом состоянии и активизировать программируемый термостат с помощью диагностической системы BMW.
После охлаждения двигателя отрегулировать уровень охлаждающей жидкости примерно на 110 мм - 160 мм ниже верхней кромки заливной горловины для охлаждающей жидкости (ниже в настоящем руководстве приводится описание).
После охлаждения двигателя проверить уровень охлаждающей жидкости и отрегулировать его примерно на 110 мм - 160 мм ниже верхней кромки заливной горловины для охлаждающей жидкости. При необходимости использовать рулетку.
При установке: Закрыть запорную крышку (1) так, чтобы совпали стрелки.Закрыть бачок.
Проверить функционирование системы охлаждения.
Проверить герметичность системы охлаждения.