Необходимые подготовительные операции: Снять выходной вал.
Предупреждение! Восстановление разрешено только со стороны шарнира, расположенного ближе к трансмиссии! Не снимать и не разбирать шарнир со стороны колеса! Шарнир со стороны трансмиссии разрешается отклонять максимум на 18°, а шарнир со стороны колеса - максимум на 45°! Полностью удалить из шарнира со стороны трансмиссии смазку. Стереть старую смазку с шарнира со стороны колеса! Для очистки использовать чистую, сухую, не оставляющую ворса тряпку! Заметные загрязнения шарнира (например водой или грязью) ведут к его преждевременному выходу из строя!
Предупреждение! При ремонтных работах с тисками всегда использовать защитные пластмассовые губки! Бывшую в эксплуатации стяжную ленту больше не использовать!
Очистить выходной вал и зажать его в тисках.
Ослабить стяжную ленту (1).
Снять корпус (2) и тщательно его очистить.
Снять стопорное кольцо (1).
Снять трипоидную шестерню (1) с помощью приспособления 11 8 310) с выходного вала и тщательно ее очистить.
Предупреждение! Полностью удалить старую смазку. Бывший в эксплуатацию кожух больше не использовать!
Снять кожух (1) шарнира со стороны трансмиссии и тщательно очистить полуось.
С помощью пресса снять с выходного вала (2) демпфер (1), если он имеется.
Демпфер больше не использовать.
Заменить демпфер -> см. ниже!
Предупреждение! Со стороны колеса ШРУС запрессован и зафиксирован стопорным кольцом. Шарнир не сжимать и не разбирать! Невыполнение этого требования ведет к повреждению ШРУСа.
Снятие кожуха внешнего шарнира:
Пометить положение (1) кожуха (2) относительно шарнира (4) со стороны колеса!
Ослабить стяжную ленту (3).
Снять кожух (2) шарнира со стороны колеса.
Очистить доступные части шарнира (4) чистой безворсовой тряпкой.
Предупреждение! Использовать только входящую в комплект смазку! В шарнир со стороны колеса разрешается закладывать не более 70 грамм смазки! При сборке уплотняемые поверхности на кожухе и шарнире должны быть сухими и чистыми от грязи и смазки!
Установка кожуха внешнего шарнира:
Примечание: Уплотняемые поверхности (2) внутри кожуха и канавка ШРУСа должны быть сухими и чистыми, в том числе - от смазки.
Примечание: Диаметр хомута указан на самом хомуте!
Надеть на выходной вал новый кожух (1) и заложить смазку из ремонтного комплекта.
Надеть кожух с заложенной внутрь смазкой и хомутом на шарнир со стороны колеса.
Проверить, чтобы кожух зафиксировался в канавке шарнира и был выровнен по меткам.
Правильно расположить новый хомут в канавке кожуха и затянуть его с помощью приспособления 32 1 260.
Хомут толстый, поэтому для его затягивания требуется некоторое усилие!
Предупреждение! После установки из кожуха необходимо удалить воздух, чтобы давление в нем сравнялось с атмосферным!
Надвинуть кожух до канавки (1).
Удалить воздух из кожуха. Для этого вставить между кожухом и выходным валом подходящее приспособление.
Затянуть новый плавно регулируемый хомут (1) с помощью приспособления 32 1 260.
Напрессовке демпфера:
Зажать выходной вал в тисках и рукой надеть демпфер (1) на выходной вал.
При установке: Маркировка на демпфере (1) обращена к наружной стороне автомобиля. Контрольная канавка остается видна и после монтажа кожуха.
Выровнять демпфер (1) на размер (A) = 19 мм относительно контрольной канавки (2).
При установке: Надвинуть кожух шарнира со стороны коробки передач вплоть до демпфера!
Установка кожуха внутреннего шарнира:
Надеть на выходной вал новый кожух (1) вместе с хомутом.
Предупреждение! Выровнять трипоидную шестерню так, чтобы фаска была обращена к выходному валу!
Напрессовать трехлучевую звездочку с помощью подходящего приспособления (1) на выходной вал так, чтобы обнажилась канавка под стопорное кольцо.
Заменить стопорное кольцо (1).
Предупреждение! Использовать только входящую в комплект смазку! В шарнир со стороны КПП разрешается закладывать не более 108,5 грамм смазки!
Заложить в корпус (1) смазку.
Предупреждение! При сборке уплотняемые поверхности на кожухе и шарнире должны быть сухими и чистыми от грязи и смазки!
Примечание: Проверить, чтобы кожух правильно сидел в канавке корпуса.
Надеть наполненный смазкой корпус (1) на трипоидную шестерню и вставить его в кожух (2).
Предупреждение! Центр застежки хомута должен совпадать с центральной осью корпуса! Допускается отклонение (A) не более ± 10 мм.
Затянуть новый плавно регулируемый хомут с помощью приспособления 31 5 200.
Предупреждение! Плавно регулируемый хомут должен полностью зафиксироваться обоими крючками! После фиксации ни один из двух крючков не должен быть виден.
Предупреждение! Стопорное кольцо нужно заменить!