Замена масла АКПП (CVT), с утилизацией отработанного масла
Внимание! Сбрасывать значения коррекции только после замены масла в коробке передач или коррекции уровня масла.- Предостережение! Опасность ожога! Сливать масло только при холодной коробке передач.Внимание! Для данной автоматической КПП необходимо использовать только рекомендованные марки трансмиссионного масла. Нарушение этого правила ведет к серьезным повреждениям автоматической коробки передач!
Утилизация: Соблюдать действующие в стране предписания по утилизации.
Указание: В картере коробки передач CVT имеются три резьбовых пробки маслоналивного и маслосливного отверстия: Для слива трансмиссионного масла (внизу) Для корректировки уровня масла в коробке передач (сбоку) Для заполнения коробки передач (вверху, для монтажа) Залить трансмиссионное масло через боковое отверстие для корректировки. Резьбовая пробка маслоналивного отверстия на верхней стороне коробки передач предусмотрена для других целей.
Необходимые подготовительные операции: Снять оба передних колеса. Снять нижнюю защиту агрегатов.
Внимание! Зафиксировать оба передних тормозных диска (1) с помощью соответственно четырех винтов (2) и дисков. Нажать педаль тормоза и затянуть винты (2) моментом 60 Нм. Винты (2): M12 x 1,5 x 25 ммПри установке: После заправки маслом удалить винты (2). Проверить винт (3). Момент затяжки 34 11 1AZ — 27 Нм.
При установке: Заменить уплотнительное кольцо резьбовой пробки маслосливного отверстия. В автомобилях с 11/05 заменить винт с уплотнением. Момент затяжки 24 11 1AZ — 25 Нм.Отвернуть резьбовую пробку (1) маслосливного отверстия из масляного картера коробки передач.
Слить масло.
- Внимание! Не сливать масло без присмотра. Непосредственно после слива начать заливку.
Несоблюдение этого правила приводит к серьезным повреждениям АКПП.
Указание: При выворачивании резьбовой пробки (1) маслосливного отверстия вытекает излишнее трансмиссионное масло из отверстия для корректировки.При установке: Заменить уплотнительное кольцо резьбовой пробки маслосливного отверстия. Момент затяжки 24 11 2AZ — 9 Нм.Вывернуть резьбовую пробку (1).
Указание: Вычислить производительность гидравлического насоса: Нажимать на рычаг насоса до закачки в измерительный сосуд не менее 5 литров и записать количество ходов поршня насоса.
Внимание! Заправочная емкость: 5 лСнова ввернуть резьбовую пробку маслосливного отверстия в масляный картер коробки передач.
С помощью специального приспособления 24 8 100 заполнить коробку передач через отверстие для корректировки.
- Внимание! Опасность травмирования: Соблюдать осторожность при выполнении следующих этапов работы. Соблюдать безопасное расстояние. Убедиться, что между приводимыми в движение тормозными дисками и полом существует достаточное расстояние, т.к. необходимо последовательно включать все передачи. Перед нажатием на рычаг селектора (в зависимости от оснащения) отключить автоматическую систему контроля стабильности. Убедиться, что стояночный тормоз затянут! Подключить приспособление для вытяжки ОГ.
- Внимание! Приспособление 24 8 100 не снимать.
Шаг 1:
Закрыть клапан гидравлического устройства во избежание вытекания масла из коробки передач.
- Указание: При первом пуске возможно возникновение шума от циркулирующего в системе воздуха, но в данном случае это обычный рабочий шум.Внимание! Двигатель не выключать.
Шаг 2:
Установить рычаг селектора в положение ”P”.
Запустить двигатель.
Нажать педаль тормоза.
После 10 секунд работы двигателя последовательно включать все передачи, при этом рычаг селектора должен оставаться в каждом положении соответственно на 5 секунд.
Переключить рычаг селектора в положение 'M'.
Отпустить педаль тормоза.
Слегка нажать на педаль акселератора (частота вращения менее 2500 об/мин) и вручную переключить с I по VI передачу.
На VI передаче остановиться на 3 секунды.
Переключить до I передачи и остановиться на 3 секунды.
Повторить данный процесс дважды.
Нажать педаль тормоза.
Дождаться остановки приводных валов.
Через 2 секунды переключить рычаг селектора в положение 'R'.
Отпустить педаль тормоза.
Слегка нажать на педаль акселератора (медленно довести частоту вращения до 2500 об/мин и сохранять ее).
Подождать 10 секунд (для удаления воздуха).
Нажать педаль тормоза.
Переключить рычаг селектора в положение ”D”.
Отпустить педаль тормоза.
Подождать 15 секунд (для удаления воздуха из масляного радиатора).
Нажать педаль тормоза.
Дождаться остановки приводных валов.
Через 2 секунды переключить рычаг селектора в положение 'N'.
- Внимание! При вытекании из отверстия для корректировки менее 0,3 литра масла коробка передач заполнена недостаточно. Снова подключить специальное приспособление 24 8 100 и насос и закачать не менее 1 литра масла в коробку передач. Снять специальное приспособление 24 8 100, дождаться переполнения масла и вновь ввернуть резьбовую пробку маслосливного отверстия. Момент затяжки 24 11 2AZ — 9 Нм.
Шаг 3:
Проверить уровень масла в коробке передач (только при работающем двигателе)!
Подключить диагностическую систему и проверить температуру масла в коробке передач.
Диапазон температуры масла в коробке передач - от 30 °C до 50 °C.
Снять гидравлическое устройство и специальное приспособление 24 8 100.
Слить излишнее масло до нижней кромки отверстия для корректировки.
Ввернуть резьбовую пробку маслосливного отверстия.
Установить снятые детали на автомобиль.
Обнулить значения коррекции.
Выполнить коррекцию сцепления и передаточных чисел.