Замена переднего сальника коленчатого вала (N51)
Необходимые подготовительные операции: Снять демпфер крутильных колебаний.
Внимание! Центральный болт не выворачивать.При отворачивании центрального болта звездочки приводной цепи и масляного насоса теряют силовую связь с коленчатым валом. Распределительные валы могут проворачиваться относительно коленчатого вала (опасность повреждения).
Внимание! При затягивании болтов (приспособление 11 9 224) сальник коленвала вдавливается внутрь прим. на 1 мм и тем самым создает возможность последующей затяжки.Вывернуть приспособление 11 9 222.
Сдвинуть приспособление 11 9 221 на коленвал.
Вставить винты (приспособление 11 9 224) и затянуть с моментом прим. 20 Нм.
Ввернуть приспособление 11 0 371 в сальник с моментом 80 Нм.
Ввернуть шпиндель 11 0 372.
Вынуть сальник из картера.
При необходимости, повторить этап работ несколько раз.
Осторожно подпилить сальник (1) по месту (2).
Вынуть сальник (1) из приспособления 11 0 371.
Внимание! Установка и герметизация стыка между блоком цилиндров и сальником коленвала описаны ниже. Если не выполняются отдельные операции и не выдерживается порядок выполнения работ, блок цилиндров теряет герметичность наружу в районе сальника.
При установке: Очистить уплотняемую поверхность (1) и основательно смазать в точке соединения картера. Слегка смазать посадочную поверхность (2) сальника. На рисунке изображен двигатель N42.
Закрепить приспособление 11 9 232 болтами (приспособление 11 9 234) на коленчатом вале.
Указание: Опорная втулка (1) входит в комплект поставки сальника (2) коленвала. При установке сальника (2) в качестве скользящей втулки можно использовать только опорную втулку (1). Сальник (2) коленвала имеет по одной канавке с левой и с правой стороны.Внимание! Канавки следует перед установкой заполнить герметиком.
Указание: Необходимые детали можно получить через Службу поставки запчастей BMW (ETK).Снять колпачки (1) со шприца (2).
Навернуть дозирующую иглу,
Вставить баллон для выпрессовки.
Шприц (2) содержит герметик Loctite, номер изготовителя 128357.
Флакон (3) содержит праймер Loctite, номер изготовителя 171000.
Внимание! Опорная втулка (1) остается на приспособлении 11 9 232 до запрессовки сальника.Надеть опорную втулку (1) с сальником (2) на приспособление 11 9 232.
Выровнять канавку (3) по центру соединения (4) картера.
Смазать обе канавки (3) на сальнике (2) праймером Loctite, номер изготовителя 171000, и дать выветриться в течение прим. одной минуты.
Запрессовать сальник заподлицо с помощью приспособления 11 9 231 в комбинации с приспособлением 11 9 233.
Перед заполнением герметиком:
Кисть с праймером Loctite, номер изготовителя 171000 ввести как можно глубже в канавки (1) на сальнике и смазать соединение картера на блоке цилиндров.
На рисунке изображен двигатель N42.
Заполнить обе канавки (3) с помощью шприца (2) по самый край герметиком Loctite, номер изготовителя 128357.
На рисунке изображен двигатель N42.
- Указание: Праймер Loctite, номер изготовителя 171000, связывает герметик Loctite, номер изготовителя 128357, и предотвращает его выпадение.
Смазать поверхность герметика в обеих канавках (1) праймером Loctite, номер изготовителя 171000.
На рисунке изображен двигатель N42.
Собрать двигатель.