Снятие и установка / замена правого насоса высокого давления (N63)
Предостережение! Принять к сведению предупреждение относительно крышки головки блока цилиндров! Отсоединить минусовой провод АКБ (опасность возгорания вследствие короткого замыкания при снятии). Топливный насос автоматически запускается при каждом открывании двери! Монтажные работы в системе питания выполнять только при температуре охлаждающей жидкости ниже 40 °C.
Внимание! Надевать защитные маску и защитные перчатки! При отсоединении трубопровода высокого давления возможно спонтанное вытекание топлива с высокой скоростью!
Внимание! При выполнении ремонтных работ с топливной системой высокого давления соблюдать абсолютную чистоту! Загрязнение системы может вызвать нарушение ее функционирования! Не допускать попадания частиц грязи или инородных тел в систему. Перед демонтажем очистить трубопроводы или детали от грязи. Использовать только безворсовую ветошь. Заглушить все открытые отверстия системы питания защитными пробками или заглушками.- Внимание! Катушки зажигания не должны соприкасаться с топливом! Стойкость силиконового материала при контакте с топливом значительно снижается, что может привести к выходу из строя катушек зажигания! Накрыть катушки зажигания.
Необходимые подготовительные операции: Снять корпус воздушного фильтра. Снять кожух вентилятора.
Утилизация: При отсоединении топливопроводов вытекает топливо. Собрать и отправить на утилизацию вытекающее топливо. Соблюдать действующие в стране предписания по утилизации!
Ослабить хомут (1).
Отсоединить воздуховод наддувочного воздуха (2) к турбонагнетателю ОГ.
Вариант 1:
1. Расфиксировать запорный механизм.
2. Отсоединить запорный механизм с проводом.
Вариант 2:
Слегка потянуть провод (1) в направлении, указанном стрелкой.
Одновременно поочередно освободить фиксаторы (2) с помощью отвертки (3).
Вытянуть соединительный провод трубопровода чистого воздуха и трубопровода вентиляции двигателя.
Вывернуть винт (1).
Момент затяжки 13 71 1AZ — 2,5 Нм.
Отсоединить трубопровод чистого воздуха (2) от турбонагнетателя ОГ.
Освободить фиксатор (1) и отсоединить разъем катушки (2) зажигания.
Медленно, не рывками, извлечь катушку зажигания (2) вверх.
Указание: Существует опасность обрыва, а следовательно - разрушения силиконового кембрика. Такая последовательность действительна для всех катушек.
При установке:
Установить катушку зажигания (1) и с применением небольшой силы, при необходимости слегка покручивая, вдавить до упора. Затем проверить фиксатор.
Резиновая крышка должна полностью закрывать уплотнительный воротник крышки головки блока цилиндров.
Указание: С раздавленной резиновой деталью катушка зажигания во время работы двигателя может отойти.
При установке:
Надеть разъем (1) на катушку зажигания при откинутом фиксаторе (2). Осторожно закрыть фиксатор (2) в направлении, указанном стрелкой.
Фиксатор должен защелкнуться без особого усилия.
Во время закрытия фиксирующего рычага разъем должен располагаться к ответной части практически без зазора. При этом щеки рычага прилегают изнутри к ответной части.
Указание: При неправильной установке возможна деформация фиксирующего рычага. Таким образом, защитная фиксация штекерного соединения не произойдет. В результате этого во время работы двигателя разъём может отойти (плохой контакт, пропуски зажигания).
Вывернуть винт (1).
Снять напорный трубопровод на системе впрыскивания (1).
При установке:
Затянуть напорный трубопровод на системе впрыскивания динамометрическим ключом (2) и специальным приспособлением (1) 13 0 161 (из комплекта приспособлений 13 0 160).
При этом удерживать форсунку за шестигранник гаечным ключом (3) от проворачивания.
Момент затяжки: 13 53 3AZ — 13±2 Нм
Выкрутить накидные гайки трубопровода подвода топлива (1) и напорного трубопровода (2) на насосе высокого давления (3).
При установке:
Затянуть рукой трубопровод подвода топлива (1) и напорный трубопровод (2) на насосе высокого давления.
Затем напорный трубопровод на насосе высокого давления затянуть динамометрическим ключом (2) и специальным приспособлением (3) 00 1 440.
Момент затяжки: 13 53 3AZ — 13±2 Нм
Отсоединить трубопровод подвода топлива. Заглушить топливопроводы специальным приспособлением (1) 13 5 161 и специальным приспособлением (2) 13 5 162 (из комплекта приспособлений 13 5 160).
Собрать и отправить на утилизацию вытекающее топливо.
Стянуть вверх разъём (2) с держателем (1).
Отсоединить разъём (1) от насоса высокого давления (2).
Внимание! На насос высокого давления в исходном состоянии могут оказывать воздействие кулачки распредвала! Слегка ослабить винты (1) насоса (2) высокого давления. Если насос высокого давления выдавливается, нужно провернуть коленвал двигателя. В противном случае установка насоса высокого давления невозможна! Вывернуть винты (1). Заменить винты. Винты покрыты средством против самоотвинчивания. При вынимании насоса высокого давления (2) может выпасть толкатель насоса! Отсоединить и снять насос (2) высокого давления. При отсоединении насоса может выступать моторное масло, держать наготове ветошь. Перед установкой насоса высокого давления повернуть кулачок насосного привода высокого давления в нижнюю мертвую точку. Для этого при необходимости провернуть двигатель в направлении вращения вала двигателя по центральному болту коленчатого вала. Соблюдать порядок затяжки креплений.При установке: Перед установкой насоса высокого давления повернуть кулачок насосного привода высокого давления в нижнюю мертвую точку. Для этого при необходимости провернуть двигатель в направлении вращения вала двигателя по центральному болту коленчатого вала. Соблюдать порядок затяжки креплений.
Ровно установить штангенглубиномер (1) на фланце насоса высокого давления.
Провернуть двигатель за центральный болт по направлению вращения вала двигателя, пока на штангенглубиномере не будет достигнута позиция НМТ распредвала.
При установке: Заменить уплотнениеное кольцо (1). Очистить контактные поверхности.- При установке: Закрепить болты (1) насоса высокого давления (2) и попеременно поэтапно по 90° затянуть до упора, иначе возможно повреждение плунжера вследствие перекоса!
Установить насос высокого давления (2).
Заменить винты (1). Винты (1) покрыты герметиком.
Момент затяжки: 13 51 1AZ — 6,5 Нм
Собрать двигатель.
Проверить герметичность системы питания.
Проверить функционирование DME.